世界上最遙遠的距離，不是遊子回不到故鄉，也不是異地戀情侶相隔千里，而是快遞等了一個星期還沒有收到。等快遞的心情是焦急的，尤其是現在消費者習慣上網買大件，商家習慣發大件，以往大件快遞服務差、時效低的標籤加劇了消費者的擔憂。
確實，大件在體積、重量、運輸難度和風險均高於小件物品，造成許多快遞企業面對大件犯難，令快遞員排斥運送大件。這也使得大件快遞連最基本的時效性也無法保障。旨在解決行業痛點的德邦快遞，既推出"大件快遞3-60kg"產品之後，再於近日宣佈服務升級，在全國多地實現大件快遞"次日達"。從此，大件快遞也能"朝"發"朝"至。
夠快才暢快，誰說大件不能"次日達"
在大件快遞領域，德邦快遞推出的多項產品與服務都具有開創性的意義。例如，拳頭產品"大件快遞3-60kg"承諾"上至40kg，100%免費上樓"和"上至60kg，包接包送"，是業內真正意義首個同時覆蓋3kg至60kg並且承諾40kg大件100%免費上樓的快遞產品，一舉拉高了快遞送貨上門的體積與重量上限。而此次發佈的大件"次日達"服務，再次刷新了大件快遞的派送時效。
據瞭解，除新疆、西藏、內蒙三省外，其餘各省市內快件基本能實現日次達。尤其是在江浙滬、京津翼、珠三角三個重點經濟帶，德邦快遞"次日達"比例穩步提升，目前已達78%。
德邦快遞時效支持部負責人表示："德邦快遞在發車頻率、派送頻率方面均做了優化提升。同時，努力探索大件快遞分揀設備的應用分揀線優化提升，提高分揀效率。今年年底'次日達'比例將超過90%，或超過行業的平均時效，讓大件快遞也能實現'次日達'。"
而且，德邦快遞將"讓天下沒有難送的快遞"作為企業的發展願景，"次日達"服務恰恰是對這一承諾與願景的再次實踐。對買家而言，"次日達"減輕了等待快遞的焦急心情，收貨更暢快；對賣家來說，"次日達"提高了運營效率，減少了與買方的溝通成本。德邦快遞在服務質量、派送時效等方面，讓大件物品與一般小件快遞做到了一視同仁，確實消除了"大件歧視"這一社會現象，"次日達"更將逐漸成為大件快遞服務的標配。
大件次日達不簡單，苦練"內力"方能成功
臺上一分鐘，臺下十年功，大件快遞"次日達"服務的煉成也不是一蹴而就的。除了體積、重量等所帶來的運輸困難之外，大件快遞對於運輸路線、沿途橋樑承載、派送過程控制，甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負責快遞的企業需要十分豐富的大件運輸經驗、極高的專業度以及標準化程度。
作為零擔快遞行業的德邦快遞，22年磨一"件"，憑藉二十多載豐富的物流經驗，佈局大件快遞市場，毫不誇張的說，是領先於同行的。而且，德邦快遞每年將投入35億元資金，從IT研發、營運配稱、後臺管理著手，通過不斷提升技術及優化服務，持續賦能行業，提升快遞送達速度。
具體而言，德邦快遞著重強化了決定派送效率的大件快遞分揀系統。目前，德邦快遞已應用新一代大件快遞分揀系統，並全面實現系統智能化控制，0-2Kg小件快遞分揀效率高達1.2-2.4萬件/時，2-30Kg快遞約為3000件/時，30-60Kg重型包裹約1000件/時。
與此同時，德邦快遞還運用AR量方技術加快快遞小哥取貨效率，通過智慧收派系統實時監控並優化派送軌跡，多項黑科技的使用極大促進了大件快遞的效率提升。而在運營管理方面，德邦快遞通過大車換小車、拓展運輸網絡、增加運送頻次等方式，讓大件快遞"次日達"成為現實。
"大件快遞專家"不是浪得虛名，"讓天下沒有難送的快遞"也不是一句空談，德邦快遞正在用實際行動，一遍遍刷新人們對大件快遞的認知。"大件送貨上樓"與"次日達"的組合拳，讓高效、專業、貼心這些原本與大件不相干的形容詞成為大件快遞的新標籤。相信未來，德邦快遞還會以更多令人驚喜的創新產品和高品質服務，賦能商家，承諾消費者，值得期待！
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