自從1992年在美國推出這款轎車以來，我們已經看到日產 Altima在經濟實惠的中型轎車中不斷髮展。這款第六代的車型向前邁出的一大步。
可選的AWD
首先，2019年Altima是該車型第一款提供可選全輪驅動的車型。買家可將AWD添加到任何配備基礎2.5升發動機的Altima，售價為1,350美元。目前，唯一提供全輪驅動的中型轎車是Subaru Legacy和福特Fusion。畢竟，並非每個AWD買家都想要開著同一款轎車。
說到2.5引擎，它在2019年的車型中做了重新設計。日產表示，超過80％的發動機零件是改良過的，因此功率和燃油效率都得到了提高。發動機輸出功率為188馬力，扭矩為180磅 - 英尺，日產估計綜合燃油經濟性為每加侖32英里（或AWD為30英里/加侖）。
渦輪
我花時間研究了Altima的頂級引擎：2.0英寸VC-Turbo I4。“VC”代表“可變壓縮”，這是一種神奇的技術，可以改變每次衝程活塞的範圍。結果是壓縮比從最高性能的8：1擴展到14：1，以提高效率。
開車過程中你會覺得它沒有任何工作 - VC-Turbo引擎就像任何其他2.0T動力裝置一樣。壓縮變化是難以察覺的，發動機產生248馬力和280磅 /英尺的扭矩。
日產估計VC-Turbo將幫助Altima迴歸29英里/加侖。這將超過裝備2.0升的本田雅閣和雪佛蘭Malibu的綜合燃油經濟性評級，更不用說2.5升渦輪增壓的Mazda6和V6動力豐田凱美瑞了。
不幸的是，SR型號才配備4,050美元的VC-Turbo引擎，而且，VC-Turbo電源無法實現全輪驅動。
無論選擇何種發動機，每款Altima都配備了無級變速器。日產的CVT是比較好的，而新款Altima也沒有什麼不同。
ProPilot技術
日產的ProPilot Assist半自動技術是SV等級及以上的標準配置。該系統結合了自適應巡航控制和車道保持技術，通過按下方向盤上的藍色按鈕一次激活。
自動後製動，帶行人檢測的緊急制動和交通標誌識別是高級裝飾Altimas的標準新功能。可以在儀表組上顯示本地速度限制，但請注意，此技術尚未調整巡航控制設置以符合更改限制。我們剛剛開始在高端豪華車上看到這種技術，但它還沒有成為主流。
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駕駛員警報系統是所有裝飾的標準配置，可監控您的轉向輸入，如果它認為您可能會昏昏欲睡或分心，則會建議您休息一下。除了最基本的Altima之外，盲點監控和後方交叉路口警報都是標準配置，而中級以上車型則會有標準車道偏離警告。
信息娛樂
無論您選擇哪種級別的Altima，配備有Apple CarPlay和Android Auto 的8英寸觸摸屏信息娛樂系統。可選擇導航，並具有興趣點搜索功能，如果您願意，可以帶您到最近的三明治店。（像我這樣的人比較喜歡的POI功能。）
日產不會在新的Altima中提供Wi-Fi熱點，但提供兩個現代USB Type-C端口，以及兩個普通的USB Type-A連接器。
好看的'？
2019年的Altima比其前幾款更低，更長，更寬，軸距增加了兩英寸長。日產表示，該設計受到我們在2017年底特律汽車展上看到的公司VMotion 2.0概念的影響很大。Altima的前面板和LED照明與這款概念車非常相似。
在內部，較長的軸距意味著乘客的空間比較寬敞。
Altima的15.4立方英尺的後備箱空間是midpack，但仍然充足。它比Mazda6，Subaru Legacy和豐田凱美瑞的發動機更大，但是Altima的載貨能力卻不如雪佛蘭 Malibu，本田雅閣和現代索納塔。
競爭激烈
2019年Altima將在在10月份進入日產展廳，售價為23,750美元，基本S，不包括895美元的目的地。滿載的VC-Turbo測試儀售價為34,780美元。
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