只怕站，不怕慢。用這句話來形容船舶的速度最合適不過了。
滾滾長江東逝水，來來往往的船舶航行於江河之上，川流不息。
從上游到下游，再從下游返回上游，各式各樣的船舶點綴著繁忙的長江航運。江邊的人耳朵裡去不斷傳來嗡嗡的機器轟鳴，卻感覺到上行的船舶像沒有走似的，這又是為什麼呢？
航海家羅羅一名從事水上工作十餘載的航海人，和你一起聊聊船舶航速的那點事兒。
一、船速慢是因為船舶“肚子大”
航行於長江內河的船舶，特別是散貨船舶。近年來由於航道的不斷改善，船舶的個頭也越來越大。經濟的不斷髮展，船舶的“肚子”也跟著慢慢的大起來。
乾貨船舶是內河航運中的老大哥。它個頭兒大，吃水深、能裝貨是它的主要特點。航運任務的不同，船舶航線也會不同。無論是上、下行船舶，只要吃水不受影響，都會選擇滿載航行。
航行於長江內河的上行重載船舶，航速慢原因是因為裝載的貨多，而相對應的機器馬力偏小。
我們日常生活中的汽車，總體感覺到速度比較快。如果你計算汽車的載重量和它對應馬力數據，再來和船舶相對應的數據相比，你會驚奇的發現，其實船舶的航速並不慢。
二、船速慢是因為有東西在“搞鬼”
順水行舟，不進也快；逆水行舟，不進則退。
航行於長江內河的上水重載船舶和下水比較船速會更慢，原因就是因為有東西在“搞鬼”。這個“鬼”就是奔流向東的江水。
長江內河的船舶受江水的影響較大。每年的枯、洪兩季水位，讓船員是又愛又恨。
洪水季，上游來水量增加，水流加快，下水船像離了弦的箭一樣飛速航行。同時也因為水量的增加，航道內的水深也跟著提升，船舶的載運能力大大的加強。洪水季是船東最喜歡的航運季節。
枯水季，上游的來水量減少，水流變緩，上水船舶可以有效的提高航速。但是由於航道水深的減少，船舶的載運能力大大的降低。
目前長江中游的荊江段是整個長江的瓶頸段。每年的枯水季節都會出現一些淺灘窄槽，上下行船舶在此處不能雙向航行，只能選擇單向通行。
在這些淺灘段，水流更加的湍急，這樣的速度比蝸牛的速度快不了多少。如果你剛好在江邊玩耍，你會發現有時你行走的速度居然比船舶全速前進的航速還要快。每當遇到這樣的情況，船員都恨不得跳下船去推著它前進。
雖然船舶的航速慢，但是並不影響他在城市經濟建設中的重要地位。船舶運輸，特別是大宗貨物的首選，它的優勢不可替代。
近年來，國家加大了對內河黃金水道的投入，航道的變化將會越來越好。船舶的“肚子”一定會越來越大，整個航運的發展如芝麻開花——節節高。
慢即是快 。這是我們通常用來描述一種學習的效果，這句話同樣可以用在船舶的航行上。穩健、安全、有效的上升勢頭更是我們所需要的。
我們堅信，航運春天的腳步，更近了。
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