简爱23039
首先得搞清楚汽车档位的区别，从1挡到N挡结构上的差异是齿轮比，档位越低齿轮比越大所能产生的力矩也就越大，低档位最直观的感受就是有劲；而档位越高齿轮比越小，传动效率就越高，直观感受是速度更快。所以档位越多齿轮比越细密，同样的转速不同的档位会实现不同的车速。
举个简单的例子，汽车的档位就像山地自行车的牙盘，链条挂在最大的牙盘上能产生的力量最大往往用在爬坡，而最小的档位一般体现在极速骑行。
如果想要快速行驶却把链条挂在最大的牙盘上，那么就需要骑行者猛蹬了，这种设定骑行车会很累，换做汽车发动机就会转速很高从而负担更大。所以不同的档位适应不同的路面，需要的只是合理的调整，那汽车正常用车是不是应该最低二挡呢？
当然不是，开车要面对的路况是很复杂的，遇到比较陡的坡或者需要开车拖拽其他车辆，这种情况下就需要车辆最大发力，那么一档最大的齿轮比就是最好的选择，最大的扭力输出会更轻松的实现这种情况下的正常驾驶。
如果指的是代步通勤，每一个档位都有其发挥作用的速度区间，以自动挡变速箱为例从起步一挡、到提速二挡、直至车辆以固定速度行驶升至最高档，期间每个档位都会被使用。而降档通过不同车速和指令确实会出现越级降档，但是正常行驶每个档位也都不会被排除，最终车辆停稳还是在一档。
至于手动挡当然可以在车速降档最低的时候直接挂入空挡，那么带档滑行连二挡都可以不用，所以如何使用档位没有固定的一套标准，在于驾驶习惯。日常用车在合适的速度和情景下用合适的档位就好，供参考。
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天和Auto
汽车的档位无论是5速还是6速变速箱，1挡都是起步阶段使用的档位，在车辆行驶过程中很难挂入1挡的，要想在行驶过程中挂1挡只有把车速降低到非常满才能挂入。我们在正常行驶过程中基本上用不到1挡，就算是车速比较慢大多也就是使用2挡和3挡，除非是路况拥堵严重，我们会在1-2挡之间来回切换，所以行驶过程中使用1挡的概率很小的。
变速箱每个档位都有不同的速比，1挡速比最大，可能充分放大发动机的动力，使车辆起步爬坡可以更加轻松，而随着档位的提高，变速比越来越小，车辆行驶的速度快了，但扭矩变小了，所以高档位只适合高速行驶，不适合起步爬坡。变速箱的主要作用就是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作。所以合理使用档位是最重要的。售后服务技术总监
一档一般是用于车辆的起步，一档的特性就是扭矩大，功率小，所以一般用于起步或者是爬一些陡坡。因为车辆在爬坡时需要的扭矩。可以让车辆行驶上去。
一档是小齿轮带动大齿轮。档位越往上，扭矩越小但是功率会越大，档位越高就是大齿轮带动小齿轮了所以功率就大了。
所以根据车速要选择合适的档位很有必要的。高速低档会导致车辆油耗增加的。
途虎养车
可以这么理解，只要汽车行驶（速度低）没有完全停下来，二挡可以一直用，不需要挂一档，如果是上陡坡动力不足，那就需要减档。
汽车功率是恒定的P=F*V
手动挡的档位需要人为设定，自动挡的档位电脑芯片更具不同速度匹配不同档位。
速度和动力
档位低，转速高，输出的动力大，
汽车在1挡时，输出的动力是最大的，转速高，速度小。
汽车在2挡时，输出的动力小于1挡的，转速低于一档，（同样的速度情况下）
一直到五档，输出的动力是最小的，转速低，速度高。
一般家用车，正常起到是需要用1挡起步，动力更充沛。
当然其他档位理论上是也可以起步的，只是这样比较伤车，会是车的发动机负荷变大。
一档和二挡，动力输出上二挡明显小于一档，在起步的时候一档要比二挡动力大更容易起步，在平路上，问题不大，如果是陡坡那就必须用1挡。
在行驶过程中
只要车子不停止，那么最低2挡不需要挂1挡，如果是汽车完全停止了，二挡足够。
那么就得1挡重新起步。
如果是大车载货大货车，一般2挡起步，1挡一般不用来起步，除非上陡坡，
那么只要汽车不完全停下来，最低使用3挡。
蓝方块
汽车每一个档位的主要区别说白了就是齿轮匹配的问题，原理和山地车的变速是一直的，档位越低动力越强，速度相对就低一些。但是，在坡度大、路面质量差的时候最好还是一档保持通过为好。谢谢
lplp521800
荻凡
一档的动力更大，适合起步和爬坡。
可以认为一档力气大，但是走的慢，拖拽东西比较有劲。越高的档力气越小，只适合平坦的路上跑，拖拽太重的东西会熄火，拉不动。
不过现在很多车子都可以二挡起步的，当然半坡起步除外。所以平时的话也可以最低二挡，这个跟车子的性能也有关系。
