F1本季第16站俄罗斯GP于早前举行决赛，53圈的决赛赛程中并未出现任何大状况，最终梅赛德斯车队在执行车队指令的情况下由刘易斯-汉密尔顿取得胜利，同时也是生涯第70胜，而这也让他与暂居积分榜亚军的法拉利车手塞巴斯蒂安-维特尔间的差距来到两场大赛的50分。
F1俄罗斯站：汉密尔顿夺生涯第70胜，梅赛德斯包前二成最大赢家！
早前的排位赛中，梅赛德斯车队让所有对手望尘莫及，也让竿位之争形成了博塔斯与汉密尔顿一对一的状态，最终博塔斯在汉密尔顿发生失误的情况下以0.145秒差抢下了竿位。
另外，本场比赛有多位车手因更换超过配额的动力单元零组件而被罚退起跑顺位，分别为阿隆索、里恰尔多、维斯塔潘、盖斯利与哈特利，之后维斯塔潘又因为在Q1排位赛中未在黄旗区段减速而罚退3个顺位（外加超级驾照违规点数2点），以及更换变速箱罚退5位，范多恩也于赛前因提前更换变速箱罚退5位。经过调整后，第15-20起跑顺位依序为范多恩、阿隆索、盖斯利、里恰尔多、维斯塔潘与哈特利。
53圈的决赛于经过一圈的暖胎圈后顺利开跑，五个起跑红灯依序亮起并熄灭后博塔斯稳稳地守住领先，汉密尔顿则是除了要追击外还得挡住两位法拉利车手的攻势，同时赛道于第一计时段出现黄旗，不过状况很快的就排除，一圈结束后博塔斯已经有了1.3秒的优势。
在第3、4两圈，维斯塔潘接连超越了埃里克森与格罗让爬升到第九名，红牛车队使用的是队上本场比赛中唯一一套软胎，应该是要以轮胎寿命来换取空间。
第8圈，维斯塔潘毫不费力的超越勒克莱尔，此时他与前方的红军距离为14秒，队友里恰尔多也进入了积分圈，而使用特软胎起跑的车手此时开始进站换胎，首先进站的为哈斯车队。
10圈结束后MGP的两位车手间仍是1.2秒左右的稳定差距，后方的维特尔则与前方差1.7秒，三位车手间呈现相当稳定的差距，后方则是莱科宁的4秒。
到了第20圈，积分圈边缘展开缠斗，马格努森为首，奥肯与佩雷斯紧追在后，后方的车手都比前面的车手快，“你只有3圈机会”，Racing Point车队对奥肯下令。
第23圈，两位MGP车手与前方的维斯塔潘间只剩下2秒左右差距，后方的维特尔距离也不远，四位车手间呈现看得到吃不到的状态。
因此到了第25圈，MGP执行车队指令，汉密尔顿超越刻意降低速度的博塔斯，这肯定是顾及到后方的维特尔，后方则是Racing Point车队给予奥肯的3圈期限已到，于是后方较快的佩雷斯因此超越奥肯。
而这次的指令确实有效，因为博塔斯暂时拉开了与维特尔间的差距，不过刚刚的指令中维斯塔潘暂时拉开差距到2.6秒，汉密尔顿与博塔斯间则是2.5秒，场中的局势也逐渐趋于稳定。
第37圈，超越奥肯的佩雷斯也无法超越马格努森，两辆Racing Point赛车因此陷入卡关状态，车队决定发布指令要求佩雷斯归还奥肯的顺位。
之后，在已经没有顾虑的情况下，汉密尔顿一度创下了赛道决赛最快单圈，最终汉密尔顿也顺利的拿下俄罗斯GP的冠军，继续维持MGP在此的不败纪录，而这一胜也是汉密尔顿生涯的第70胜。
第二名为让位的博塔斯，第三名为维特尔，因此他与汉密尔顿间的积分差扩大到50分，第四名为莱科宁，五至十名依序为维斯塔潘、里恰尔多、勒克莱尔、马格努森、奥肯与佩雷斯。
F1在俄罗斯GP结束后将紧接前往日本铃鹿赛道进行本季第17场大赛，决赛起跑时间为北京时间10月7日下午13点。
回头来说说这次比赛，最有争议的部分应该是那个车队指令了。对梅赛德斯车队来说，车队确实达成了利益最大化的目标：汉密尔顿的优势来到了等同于两场大赛的50分，也以大胜拉开了与法拉利车队间的积分差距。不过这是靠着又再次成为护花使者的博塔斯得来的，这也是大家极度厌恶车队指令的原因。
说真的，以梅赛德斯车队完全掌握这场比赛节奏的状况来看，他们真的有必要这么做吗？看样子今年梅赛德斯车队所谓的“公平竞争”，应该得等到汉密尔顿封王之后了。
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