引言：小车企终将走向消亡，在这个过程中是什么将它们步步推下山崖？
“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。”7月10日，网上流出一份落款为“银翔汽车及汽车相关公司”的通知。其中批准人栏赫然写着“严俊”，他是北汽银翔副总经理。
银翔汽车共包含两大汽车品牌，一为北汽幻速，是北汽集团与银翔合资的北汽银翔旗下品牌；一为北汽比速，是银翔旗下的全新独立品牌，于2016年2月正式获得整车生产资质。
经营困难已经触发了员工的“人心惶惶”。打开有关北汽幻速的论坛中，便可发现“拖欠工资”、“裁员”、“停工”这些词汇充斥在每个页面，令人无法忽视掉北汽银翔的现状是有多么惨淡。
那么是什么导致它走到今天这个地步呢？经过咨询行业高级咨询师以及搜集行业信息，NE时代认为，技术、研发能力薄弱，导致旗下车型屡被投诉；盲目扩张，压库严重，经销商被迫大面积退网；合川区政府撒钱支持下，企业转型依旧艰难；背后领导人无心经营，热衷他事……这一切讲述了银翔旗下汽车业务是如何失衡的。
若再向深入分析，上述因素也只能被成为表面现象，拉着企业正坠入泥沼的是企业及其领导人的投机心理。
四年，北汽银翔在SUV市场起起落落
2014年，北汽和重庆银翔合资4年的北汽银翔决定发布幻速品牌，从微车领域跨入SUV市场。幻速诞生的年份正值国内SUV增速迅猛之时。
当时SUV发展有多猛呢？2013年中国车市因宏观经济好转迎来爆发之后，SUV的机会也来了。从2013年到2016年，SUV市场四年同比增幅分别为50.9%，35.1%，54.2%和43.7%，以至少35%的增幅向上拔升。这必定会引来不少的目光，其中北汽银翔就是其中之一。
自2014年至今，北汽幻速品牌接连推出了S2、S3、S6、S3L等SUV车型。销量从当年的8万辆涨至2016年的20万辆，幻速在这三年里节节增高，渡过了它最好的三年时光。到2017年幻速销量陡然下降，主力车型销量齐齐腰斩。
论及幻速的成功之处，莫过于它对三四线及以下城市消费心理的把握：SUV、价格仅七八万元、空间大、拉人装货无所不能、外观有亮眼之处。这些造就它把握住了SUV风潮。
但是“欲速则不达”，凭借少于他人一两年的开发周期，幻速确实将旗下车型快速呈现出人前，可却无法保证质量。随着销量的增大，质量问题也连绵不绝。
例如，在7座SUV市场内能够月销破万的幻速S3，刹车频出故障，严重威胁到司机和乘员安全。另外，据业内人士透露，幻速工程师在逆向开发丰田油箱时并没有真正地搞懂技术，为了节约成本随意省掉隔板部件，导致S6油箱异响严重。
除此之外，离合器烧毁、电瓶亏电、空调制冷时却出热风、输油管破裂等等问题都暴露出幻速的质量不过关，使得车主头疼。
SUV火了，赶紧上SUV。至于质量，领导要业绩，卖出去才是硬道理。类似这样的想法估计不止存在于北汽银翔身上。即使是技术较为成熟的合资车企也难逃该想法的蛊惑，将质量抛弃，也将口碑断送掉。
而且，北汽银翔不仅忽略了产品存在的问题，还积存了大量渠道问题。为了迅速将销量提升上去，北汽银翔大面积铺设经销商网络，据了解，包括一二级渠道在内其经销店数量超过2500家。然而部分经销商效率低下，而且幻速的销量无法支撑得起如此众多的经销店，双重因素之下，亏损的经销商选择退网。
北汽幻速汽车销售有限公司原总经理张军曾对高速增长背后潜藏表示担忧，甚至因不满最高领导层重规模轻质量的观念而愤然离职。
比速的销量还不如幻速，尤其是它没有什么技术和品牌积累。年销量不过5万辆，基本属于行业内默默无闻的品牌。
SUV遇瓶颈，“砸钱”向新能源汽车转型
就在这次停产待工40天通知发布前的4月底，银翔视野集团与南充市政府签约，投资120亿元在南充建设新能源汽车产业园，其中包括年产30万辆整车（5万辆新能源乘用汽车+15万辆燃油乘用车+10万辆轻卡）的整车生产基地。
而在2016年6月底银翔分别启动8亿元的新能源“三电”项目和28亿元的北汽银翔及比速汽车扩能项目。这两个项目直接带来的是10万套锂电池、驱动机、整车电控系统，以及35万辆的扩充产能。
SUV销量遇到发展瓶颈之时，银翔向新能源汽车转型，来获取其他市场空间。但是正如开头所示，银翔汽车面临着企业经营困难。这不止体现在近半年，在过去一两年里，银翔不时就会传出“破产”、“倒闭”，背后绕不开的是资金问题。
国内媒体报道，银翔最大的资金问题是贷款偿付。因无法还贷，许多供应商停止供货。银翔龙富勇和白天明等高层都在多方筹款，甚至还在秘密地联系买家，诸如复星集团、恒大集团。
没钱，也就没办法支付员工工资。这就导致员工在论坛中对“工资迟迟不发放”发泄出不满情绪。本次银翔汽车发出40天停工待产通知，也是在变相节省劳工开支。
领导人的不作为是一个关键因素。北汽银翔的股东中除了北汽集团和国开发基金有限公司分别持有26%和16.1%的股权外，其余六成的股权由银翔系企业所把控，比速又是银翔系的独立品牌，可以说银翔系在这两个汽车品牌发展中起着至关重要的作用。但是关键人物没有如同李书福、王传福般为品牌和企业发展带个好头。
2009年《重庆最大“黑帮”简史》一文出现在当时火热的天涯论坛中，其中它写道：“重庆数十位商人被介绍前往澳门赌博。陈明亮在澳门的洗码公司就负责为这些赌客“洗码”，但这些赌客无一不折戟而归。重庆商人季伟第一次去就输掉800万元；重庆银翔摩托车公司老总龙富勇作证，自己在陈明亮洗码公司6次拿码，共输掉2.4亿港元，目前尚欠7000多万港元。”
龙富勇是银翔摩托的控股股东，该公司又对外投资了银翔贸易、银翔商贸、银翔晓星摩托等多家公司。这些公司或多或少都与北汽银翔和比速有关联。
既然缺钱，工厂建设资金从何处而来？作为“合川区工业的龙头企业”，北汽银翔自然得到当地政府的大力扶持。
合川官方媒体去年7月曾报道称，“目前北汽银翔面临着融资困难和配套成本高两大难题，因此政府将在政策和财力允许范围内，在北汽银翔配套企业孵化园、“三电”产业园等项目建设上加大支持力度，为企业今后发展提供空间。近年来，我区始终关心企业发展，在资金、土地、交通、综治、政策扶持等方面给予很大帮助。”合川区将当地新能源汽车的发展寄希望于银翔汽车上，对该企业的支持力度不言而喻。
另外，北汽新能源是国内数一数二的电动汽车品牌，虽然其能量密度等性能与比亚迪、吉利相比存在差距，但制造经验、开发经验也非常丰富。以北汽集团为背书，北汽银翔可能在新能源领域复制出SUV的三年辉煌。至于它又是否会重走SUV的失速老路，就要看银翔旗下幻速品牌和比速品牌能否理解技术和质量对于一个品牌的重要性。
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