人们就是这样，一个新鲜事物出现时，会不看好它甚至集体嘲笑它；但又会在未来来临的时候，红着眼扑向这个新鲜事物。新能源汽车就是这类被冷眼又被追捧的未来。如今，在很多一线城市，新能源汽车已经推广地很好而且市场非常火热。而在西南地区包括昆明，就没有那么火热，似乎还在一个"观望"的阶段。
刚刚结束的第三届昆明国际新能源汽车及电动车展览会上，有将近300家知名企业参与，在8月3日有18000余人到场参观采购。展会集中展示了包括新能源乘用车、新能源专用车、新能源商用车、新能源物流车、智能网联汽车、充电站（桩）及配套产品、人工智能在新能源汽车领域的应用等全产业链最新产品与技术解决方案。
而在5月份的成都国际新能源车展上，共有300多家行业知名企业现场亮相展示，展会三天共接待国内外专业观众和市民5.6万人次，成交金额超11亿元。且截止2018年6月，成都市已登记上户的大型新能源汽车近1万辆，小型新能源汽车近4万辆。相比成都的新能源汽车销量，似乎昆明的新能源热度没有成都高。
再看看2017年1～9月的销量统计数据，排名前十的城市为北京、上海、深圳、杭州、天津、广州、合肥、重庆、长沙、宁波。通过相关的销量数据不难看出，新能源汽车市场呈现出这样的特点：市场集中度很高，多集中于北上广深等大城市。与一线城市相比，西北、西南和东北地区较为漠视新能源汽车。
这次昆明新能源汽车展览会上也引起不少消费者对新能源汽车的关注。但对西南地区的消费者而言，目前这似乎还是一项有待观望的消费。新能源汽车已经推出有几年时间了，为什么在西南地区包括昆明新能源汽车市场打不开呢？
其实，目前新能源汽车市场尚未打开与充电设施不匹配、分布不均有关。走到一线城市或者新能源汽车推广比较好的城市时，要找一个充电桩比较方便，但昆明，和北方以及其他发达城市相比，分布密度不算很大，有时甚至要绕许多路才能找到。许多的新能源汽车车主表示，公共充电桩充电效率低。新能源车主到处找桩，找到了很可能也是个私桩，或者车桩不匹配，就形成了"桩等车、车找桩"的尴尬局面。
据了解，昆明有的充电桩处在长期的"沉睡"状态，有的充电桩只提供部分新能源汽车使用，急着充电的车主也只能看不能充了。如果日常使用中车子没有电却不能及时充电的话，是很麻烦的事。
续航能力，也是消费者不大看好新能源汽车的一项缺点。"充一次电能跑多久？"这是消费者问得最多的问题。事实上，市面上混合动力的车型中，有些车型在纯电模式行驶速度超过40码时就会自动切换到燃油模式，真正能实现纯电模式行驶的车并不多。即使是纯电车，续航能力其实也不算高，有些纯电车最长只能跑200多公里，所以适合上下班，或者买菜代步。 在北上广等限号限行城市，纯电新能源汽车不在限行行列，且充电设施配备较多，所以，新能源汽车成为了不少人优先考虑的车型。但对于昆明的消费者而言，目前新能源汽车没有太大优势。
另外，电池更换价格过高也是很多想买新能源汽车的朋友一个顾虑。不管是纯电动汽车还是插电混动汽车，电池就像发动机一样重要。新能源汽车电池寿命大概在6年，新能源车的电池费用约占整车费用的一半甚至更高，更换新能源汽车一块电池价格在5万多到10万多之间，特斯拉等品牌的高端电动车型换电池那可能更高。换块电池都可以买一辆新车了，对于普通的新能源汽车车主来说，更换电池的成本太高会让许多车主望而却步。
虽然新能源汽车市场在昆明还没有打开，但是，值得期待的是，未来几年，新能源汽车会成为趋势。
第1， 财补新政刺激厂商提升续航能力。
据了解，这届展会的规模和展示范围远远超过往届，且不乏一些打出"续航能力五六百公里"卖点的车型。这或许与2018年新能源汽车补贴政策的调整有关。财补新政划分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150—300公里车型补贴分别下调约20％－50％不等，低于150公里续航的车型不再享有补贴；续航里程300—400公里及400公里以上车型，分别上调2％—14％不等。这意味着，续航里程高、电池能量密度更大、能耗更低的车型将获得更多补贴。对行业而言，厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型，除了需要迅速扩张占领市场外，主要还是为了争取更多补贴。而新政一出，新能源汽车续航能力的提升势必成为一个趋势。
第2， 新能源车充电问题3年内或将解决。
政府也一直在极力促进新能源汽车的投入使用，除了购车有相应的补贴政策外，安装充电桩也有相应补贴。目前，昆明市已出台了《新能源汽车充电基础设施财政补贴资金管理办法（暂行）》，对满足条件的公用充电基础设施项目，按照额定输出功率，给予直流充电设施（含交直流一体机）300元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦的一次性补贴。
云南省工信委正式公开征求对《云南省新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2018—2020年）》 （征求意见稿）的意见。《行动计划》提出，从2018年起到2020年，每年分别将推广3万辆、6万辆、11万辆新能源汽车，3年共推广20万辆新能源汽车；全省规划建成350座集中式充换电站、16.3万个以上分散式充电桩，全省高速公路实现全覆盖，全省县级城市、骨干道路、主要旅游景区等实现基本覆盖。
在昆明，新能源车还可以享受在国资停车位免费停2小时的优惠。加之7月31日财政部发布通知，对新能源车免征车船税，这无疑鼓励了更多尚在犹豫的车主作出选择。昆明市新能源汽车生产基地已经在嵩明县落户，预计年产值将达到15亿元；昆明市还规划了充电基础设施建设方案，预计到2020年，要建成3.5万余个充电桩，满足新能源车出行需求。
一个新事物的发展有个过程，无论从新能源汽车企业，经销商，配件服务商还是政府配套，都需要突破自身的发展瓶颈。相信随着越来越多的新能源汽车相关配套企业入驻昆明，昆明的新能源汽车市场也会有一个更大的增量。新能源企业的自身技术革新和城市配套的发展，充电桩的普及、电池耐用等上述问题也会逐步得到解决，新能源汽车的成本也将更低。
综合来看，小编觉得新能源汽车会逐步取代燃油汽车，而只是时间问题，但是就短期而言，燃油汽车仍然会占据主导地位。而当技术的不断完善，以及基础设施、服务的落实，新能源汽车会迎来自己的发展期。
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