根據美國付費閱讀媒體The Information的報道：一些投資者建議Uber剝離自動駕駛業務，把相關的開發部門出售，以改善公司財務情況。
根據The Information引用知情人士披露的數字：
在過去一年半的時間裡，Uber的自動駕駛業務部門，每個季度花費是1.25億美金到2億美金之間，佔到Uber公司季度損失的15%到30%。而自從這個自動駕駛項目計劃成立以來，Uber至少已經為此投資了20億美金。
大概是在三年前，硅谷傳言：50多個一流的傳感器科學家已經被Uber招至門下，而Uber的創始人兼CEO Travis Kalanick甚至公開說過：Uber最終會用“車”去替代“人力”，也就是發展自動駕駛業務。
當時，美國出租車司機的數字是23萬，然後就有記者曾Travis：“這些司機怎麼辦呢？”他回答說：
“I'd say, look, this is the way of the world ,and the world isn't always great. We all have to find ways to change with the world.”
然而歷經三年，Uber的自動駕駛部門不僅耗費巨資，而且，Uber也還沒有為它找到一條清晰的商業化技術途徑。甚至Uber公司自己，都還沒有盈利。
另一方面是，今年3月發生的“Uber無人車撞死行人”事件也讓Uber很受傷。
今年3月18日的晚上，49歲的Elaine Herzberg在購物之後推著自行車橫穿過三個車道，黑暗中，一輛正在行駛的Uber無人車開了過來，車上搭載了昂貴的激光雷達、雷達和攝像頭，理論上能覆蓋車身周圍的360度，然而它卻沒有反應，連基礎的減速行為都沒有，而是直直撞向了行人，導致行人Elaine Herzberg當場死亡。
當時，Uber的車子裡實際上還有一位輔助駕駛者。理論上說，當Elaine出現在視野的時候，這位輔助駕駛者就應該緊急制動，但是這位司機沒有。
根據後來的鑑定情況：當時無論是Uber還是沃爾沃的自動剎車系統都沒有接合，而且這個系統，沒有警告司機去及時踩下剎車以避免碰撞。還有報道稱：在事故發生之前的那小段時間裡，司機正在看手機上的流媒體應用程序Hulu上的視頻內容。
這個事情發生後，美國隨即掀起軒然大波，Uber也流失了一些工程人才。
Uber在自動駕駛方面的主要夥伴是沃爾沃的XC90s。
但是，雖然發生了轟動全國的無人車事故，Uber仍然在前進。事故發生後，它短暫關閉了相關的測試，在全國範圍內暫停業務。之後，它轉而把未來的工作重點放在了賓夕法尼亞州。
據說，Uber曾試圖找自動駕駛方面的夥伴，曾經和谷歌旗下的Waymo，以及被通用汽車GM收購的Cruise Automation都談過，議題是在Uber的司機運營網絡上使用這兩者的技術。
這裡需要注意的是：雖然自動駕駛給Uber帶來的財務負擔很大，但是Uber也有理由反對剝離自動駕駛業務。
這是因為：如果以後其它的公司不願意與Uber合作，Uber需要有辦法可以開發自駕車。因為從長期來看，自動駕駛的汽車可以幫它網絡降低成本，它不必再花錢僱傭人類司機。而如果Uber不自己開發自駕車的話，它將需要找出一個辦法，以讓其他的汽車開發商同意用他們的車輛來接送Uber的乘客。
據The Information報道：Uber的新CEO Dara Khosrowshahi很可能不會反對出售，甚至他私下裡表示過“歡迎與各公司進行各種形式的合作”。
比如一種方式是：無論Uber是把自己的自動駕駛部門賣給誰，它都可以提出一個交易條件，即對方必須同意用他們的車輛來接送Uber的乘客。
目前，還不清楚Uber的自動駕駛項目具體在自動駕駛價值鏈的哪一塊，以及具體是什麼做法。
但毫無疑問的是：Uber的現任CEO Dara Khosrowshahi將為是否應該保留自動駕駛業務部門，而面臨應對壓力了。 這應該也是他在接任Uber首席執行官這一工作一年後，要處理的眾多問題之一。
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