說起這幾天對於香港留學小夥伴的大事，當然是港高鐵正式通車 啦。
沒想到！！
這幾天網友們最關心的不是動感號，而是這位被記者採訪導致上不了車，一臉懵逼的小哥。
相信小哥當時的內心是這樣的：
不過事情最後也得到了圓滿解決：
記者買了下一趟車票陪小哥去了香港，兩人之間還建立了深刻的革命友誼！（好像有點不對勁）
好啦，話題回到我們的主角“港鐵動感號”。
港高鐵的路線能夠直達內地44個城市，而且西九龍高鐵站可是世界上最大的地底鐵路站，相信不少小夥伴都很期待以後回內地又更方便了！
但一向嚴格的港媒，這幾天都在報道港高鐵問題多多，比如基建方面，有乘客反映高鐵站在
下雨的時候漏水。
（圖源東網）
在乘客的使用感上，港高鐵同樣沒有躲過乘客們無情的吐槽。不少乘客直說比原來的回內地方式更浪費時間，甚至出現了客量急跌的情況。
廣深港高鐵香港段前日(23日)首天通車，客流量不似預期只有約7.5萬人次，而第二日即昨日(24日)的客量更較預期急跌42%。
What?!讓大家期待了這麼久的港高鐵，究竟出現了哪些問題？
其實只要往下翻這4點，問題統統就能解決！
01
48分鐘到廣州？只有直達車行！
港高鐵在宣傳的時候說到，從香港到廣州南只需要48分鐘。
但實際上只有從香港到廣州南“不停站直達班次”才能在48分鐘內到站，而每天只有9.6%前往廣州的班次屬於直達，其餘都會在福田、深圳北或虎門停站。
學姐看了一下不是直達的班次，從香港西九龍前往廣州南普遍需要一小時的時間。
其實這樣看，直達跟非直達的班次需要時間倒不是相差很多~
不過有需要在一小時內到達廣州的小夥伴，需要儘可能地選擇直達班次啦。
02
取票方式有待改善
今天是港高鐵通車的第三天，雖然早上西九龍站人流不
算多，但到了中午售票和取票櫃位都開始“排長龍”。
（圖源東網）
今天現場有上百位乘客等待取票，甚至有乘客提前3小時到達車站取票，不少乘客表示，
“本來坐高鐵想節省時間，結果比平時用的時間還長，掉坑裡了！”
（圖源東網）
看來很多小夥伴都不知道可以自助取票的買票方式！
現在最便捷的取票方法是在港鐵官網上購買車票後，到車站的自助取票機取票。
學姐建議要乘坐港高鐵的小夥伴，儘量到港鐵官網購票，取票的時候可以用自助取票機節省時間。
附官網鏈接：
https://www.highspeed.mtr.com.hk/tc/main/index.html
(PS:港鐵官網僅支持在香港取票，無需手續費。)
03
行李標準指示不清
港鐵對乘坐港高鐵的乘客行李體積要求與內地不同，是十分嚴格的。
發車首日有乘客因為行李過大，最後需要職員提供時尚圈永恆的寵兒——紅白藍膠袋放行李，行李箱需要寄存站內才能登車。
（圖源東網）
其實標準嚴格並不是問題，讓乘客疑惑的是，站內沒有明確的行李存放標準，在買票之前港鐵方也沒有特別強調行李尺寸標準問題。
學姐從港鐵官網上找來了港高鐵的行李規章。小夥伴們可要記牢咯！
每件行李外部尺寸，長、寬、高相加的總和，不得超過130釐米。
PS：港鐵公司擁有絕對權力，酌情決定拒絕任何乘客攜帶任何爆炸品／危險品／易燃物品／有毒物品／腐蝕性物品上車，不論是否屬上列物品。
04
票價不統一，分段買票更划算
學姐還發現，同一班次，同一段車程下，由香港買直達票比起分段買票貴很多，出現了“一程多價”的bug。
例如9月28日西九龍往廣州南的G6582班次，
二等座單程車費為215元；
如果分段購買，車費合共僅149.5元，兩者相差達65.5元，其他長途車程也出現了這種情況。
有網友評論說，高鐵列車每個車站都有換乘通道，所以分段購買車票的方式理論上是可以用更便宜的價格順利到達目的地。
不過這樣購買有可能會涉及在香港取票的手續費，小夥伴們也可以自己研究一下可行性。
其實呢，港高鐵的通車無論是從高鐵技術，還是從粵港澳大灣區推進方面，都跨進了一大步。
相信這些吐槽的內容只是剛開通的適應期，香港畢竟是十分重視客戶體驗的城市呢！
港鐵方面一定會考慮乘客們的意見，讓乘客們的體驗感大大提升。
這幾天嚐鮮過高鐵香港段的小夥伴，大家感受如何呢？
歡迎在留言區分享大家的經(tu)驗(cao)~
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