植宝堂
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
阿普利亚Terra150这款车有两个版本，分别是标准版和ADV版，价格分别为16800和17800。这两款车都是宗申为阿普利亚代工生产。
如图。
图中左侧为标准版，右侧为ADV版。
外观上的区别最明显的就是标准版车头有一个长鸟嘴，似乎拉力车或者ADV版本的车型都喜欢这样的设计，然而最适合跑烂路的ADV版本却没有鸟嘴的设计，所以，万不可以貌取人，长翅膀的不一定是天使，可能是鸟人，骑白马的也不一定是王子，可能是唐僧。
配置上ADV版本强化了越野能力，更适合于征服险恶路况。前风挡加高加大，可以起到一定的阻挡气流侵袭的作用，前轮加大到了21寸的直径，而标准版前轮为18寸，两款车后轮均为17寸直径。ADV版本的前减震行程为182MM，直径为41MM，达到了专业拉力车的水准，并且外观上多了橡胶防护套，而标准版的前减震为37MM，行程为160MM,如图。
另外，制动系统也有区别，ADV版本的前制动盘直径为300MM，标准版为280MM。后制动盘同为218MM。座高上标准版为800MM，ADV版则为830MM，但是奇怪的是离地间隙又同为180MM，骠骑府不解的是，谁把这多出来的30MM给吃了？
配置上还是颇有诚意，钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎，钢丝编织刹车油管，双油门拉线，铝合金后平叉，标配发动机护板，其中ADV还配置了车头灯护杠。
发动机是单缸水冷四气门，排量149.2CC，最大功率为13.3NM/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，是一款典型的小排量高转速发动机，压缩比达到了12:1，动力上对于150CC级别的发动机来说，在国内属于无敌级别，当然，由于是高转速发动机，而且又是单缸，为了弥补低扭不足的弱点，特意加大了后链轮，齿数为51齿，这几乎是标准的越野车的设定了，前链轮也只有11齿，进一步提升牵引能力。
这两款车定位上有些差异，标准版更倾向于国道和铺装路面的行驶能力，而ADV版本则更偏向于越野能力，由于配置上向越野车看齐，因此有着不错的越野能力，而且仅仅只有126KG的净重，因此，这款车的越野能力实在不可小觑，相对于那些笨重的公升级的ADV来说，也许这款车更适合那些高强度的越野，它可以带你去任何地方，翻山越岭是它的拿手好戏，即便是标准版，虽然定位于铺装路面的行驶，但是也比那些伪拉力车型更加野性，一般的崎岖路段直接就是无视了。
有人问，那他们可以去西藏吗？看图吧！
这么璀璨和纯净的星空一定只有在西藏才能看到。
雪上脚下。
沙漠也走得。
总的来说，骠骑府觉得两款车都不错，适合那些喜欢户外活动而又预算不多的朋友，可以关注下这款车。
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骠骑府
这款车有两个版本标准板和ADV版,这两款车型的平均售价是16880和17800。这两款车的心脏是完全相同的，唯一的区别主要表现在车辆外观上和一些基础配置上。
这两款车搭载同一款150cc单缸水冷电喷四气门发动机，这款发动机最大功率13.3KW,最大扭距14N.m，与之匹配的是马瑞利电喷系统，这款发动机与阿普利亚GPR150所搭载的应该是同款,这款发动机也是属于典型的高压缩比,高转速发动机,所以这款车的中后期爆发力会非常强。
标准版
ADV版 两款车的整体外形后半部分几乎一样，前半部分只是ADV版取消了鸟嘴,前轮的尺寸要大一些细一些，其次车把，前挡风尺寸上略有差异。两款车共同装配机械液晶组合仪表，前后碟刹，油封链条。
要说这款车的性能怎么样上图说明一切，这是一位摩友西藏的途经的实景图片。这款车不管是动力表现，还是整车操控都非常给力，尤其升级后的14L油箱能够将续航里程延长到350km。所以这款车不管是平时代步，还是中短途旅行都可以胜任，只不过要想释放它的野性就必须释放你的右手。
