空速管出了问题，轻则飞机速度指示不好、空速不可靠、重则飞机失事。所以每次检查飞机时，飞行员都要仔细看看空速管好不好，还有空速管上面的那些小孔有没有被堵，因为这些是测量动压和静压然后计算速度的装置。
摘自《航空知识手册》
而当飞行员仰起头仔细检查这些小孔的时候，没想到脚下一个大坑等着！
没有任何明显标志，没有任何防护措施，尤其是在下雨天的时候，根本没有任何区别。
飞行员和机务每次检查都要走过的地方，就是这个“坑”在等着你。
今天，我被这深坑摔惨了！
血肉模糊！
左腿
右腿
这个坑有多深？
感谢孙姓好友亲自供图
坑了多少飞行员？
这个坑是干什么的？
这个坑是用来绑飞机的，如果遇到台风天，用来帮飞机用的系留绳，但是不绑飞机的时候，不作任何防护和提示的坑，就专门来“坑”飞行员和机务人员了。
有没有好的建议
很多机场也有这样的系留绳的装置，但是平常不用的时候要么用个盖子盖起来锁上，要么用东西堵上，或者树立一个标志。
总之，不会让他变成一个隐患。
树个这个标志也行。公路上都可以有标志，机场这么严谨的地方，你放这么多坑，没人管了吗？
恳请民航局过问一下这个危险源
希望民航局关心直接危害飞行员和机务人员人身安全的危险源，这个危险源的严重性极高、而且可能性很大，造成的后果很严重。
如果海口机场的安全管理体系连这个危险源都不算，那搞SMS还有什么意义。
摘自《风险管理手册》
还有其他机场也这样？
有，还有很多个机场。
如果还有下次，就算我的脚湿了，我也不起来了。然后告诉所有旅客，这个机场有坑，专门留下来坑及飞行员和机务的，机长也没办法。
最最基本的人身安全的保障都没有，你让我们去谈什么风险前移，什么遵章守纪，那不是太过了吗？
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