十萬以內的日系車和德系車有什麼推薦？

內飾方面的做工和用料非常厚道，空間也能很好的滿足日常使用，同時，全系還標配了車身穩定系統和發動機啟停系統。採用1.3L及1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L自然吸氣發動機，最大功率107馬力，最大扭矩140牛·米；1.3L發動機最大功率99馬力，最大扭矩123牛·米。

車早茶

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

十萬以內的德系車和日系車，按照這樣的標準來選，這個價位基本上就是以家用為主了，耐用、省油就是選車的最主要因素，下面小編為您推薦兩款車:

日系推薦本田飛度

本田飛度是一款平民超跑，開個玩笑，定位雖然是小型車，但是本田飛度的空間是相當大的，這裡對比同級，跟那些高一級的車空間肯定是沒法比較的，而且油耗不高，又耐造。

德系推薦大眾捷達

捷達的定位是一款緊湊型轎車，捷達在國內可以說是一款非常有歷史的車型，延續到今天已經積累了非常不錯的口碑，軸距長達2604mm家用也已經足夠，雖然很多朋友說德系車不僅費汽油還費機油，但是捷達的油耗真心不高。適合家用。而且大眾車系的保值率也非常不錯。

以上就是小編推薦的兩款車型，如果您有更好的車型推薦，歡迎在評論區留言，希望我的回答可以幫助到您!

知識問答百科

汽車已經不是高端人士能夠擁有的一個東西了，現在很多家庭都有了自己的代步車，大多數家庭選擇的價位都是10萬左右，畢竟這個價位屬於能接受的範圍內，下面我來給大家推薦幾款十多萬裡比較好的車。

第一款，軒逸。

軒逸這麼多年就一直沒有出過排行榜前三名，一直是十多萬的汽車賣的最好的，軒逸重心一直放在他的內飾上，坐上去就有一種回到家的感覺，畢竟軒逸以前是做沙發的，軒逸的內飾絕對是十多萬車裡最好的，外觀也十分符合大家的審美，屬於各個年齡段都能開著車，而且軒逸的顏色特別多，無論你喜歡什麼顏色，都會找到一款屬於你自己的幸運色，而且日系車你開著毛病特別少，你開著也省心。



第二款，速騰。

速騰作為一款德系的高性能轎車，喜歡駕駛感覺的人，一般都會喜歡速騰，在十多萬這個價位裡，採用四輪式懸掛獨立的只有速騰，如果單純的看他的駕駛能力的話，速騰絕對是首選，十分適合不注重外表注重駕駛感覺的人，如果你是一個比較內向穩重的人，速騰這款車絕對是首選，速騰屬於那種看著看不出來的很好，但是隻要你坐上之後，你會發現速騰絕對是物超所值，而且如果你瞭解大眾這個品牌，你就會知道，大眾不會在外觀和一些內飾上作出的太多的細節，大眾都重點都在這駕駛上，所以如果你喜歡，駕駛的感覺就選擇速騰。



第三款，昂科塞拉。

如果你的年齡偏年輕化的話，我建議你選這款車，這款車簡直就是運動款的巔峰，大部分年輕人都特別喜歡昂科塞拉這種跑車類型的汽車，而紅色的昂科塞拉符合你所有的要求，既保持著馬自達三那種前臉兒又把那個雙輻條變成了單輻條，整個車身看起來十分年輕化，年輕人一般都喜歡這種昂科塞拉這種特殊的車型，所以我建議年輕人來選擇昂科塞拉，而且昂科塞拉各個方面也十分的動感，整個車身都比較活躍，很有年輕人的氣息。



汽車營養師

初次購車用戶一般都有如下特點：

1.盲目性：對自己需求不瞭解，品牌忠誠度低，在品牌、配置的權衡上搖擺不定，往往選車的時候缺乏主見，偏重道聽途說和現場實車觀感考察；

2.側重性：對油耗、價格比較敏感，性價比放在第一位；操控方面大部分注重日常易用性，多數抱著夠用就好的心理；

3.不定性：用車頻率多變；有比較高的，如日常市區代步；有比較低的，如節假日、週末出遊或者應急用車；

4.技術差：新手多，駕駛技術不熟練，很多人希望有自動擋，容易操作，卻囊中羞澀。

由於10萬這個價格區間有限，需要控制權衡的因素非常多，不同廠家的車型設計考量因素不一樣，追求也不一樣，有的追求利潤率，有的追求市佔率；有的在硬件上投入重金，有的在配置上毫不吝嗇。古人有云：“失之東隅，收之桑榆。”因此挑車時不要在某些方面貪多求全，要懂得均衡。

對此，筆者的意見是：購車時放在前三位考慮的應該是可靠性、保養便利性、油耗。

基於可靠性和保養便利性的需求：新車型上市後可適當觀望半年到一年左右的時間，坐等各種問題暴露出來。如何能保證挑到可靠性較高、保養便利性好的車型呢？方法有這麼幾個：

1. 儘量選擇保有量比較大的品牌和車型，但是不一定要選擇銷量非常靠前的，月銷量在7000以上的都是比較值得考慮的；

2. 關注目標車型的論壇，查口碑看評論，注意不要過於關注單條評論，避免水軍影響；

3. 留意目標車型的二手車市場價，關注隨著使用里程增加時二手車價格下滑的情況，保值率是一個很受可靠性影響的重要考評指標。

基於油耗需求：一方面需要工信部油耗數據作初步參考，另一方面多留意論壇裡目標車型的口碑。另外，輪胎是對油耗構成直接影響的因素，但這通常是容易被新手所忽略的因素，對它的關注顯然不如動力總成的多，而留意的多數也只是論壇品牌。10萬元以內這個級別的配胎多數以節能、耐磨為訴求，但是不同型號不同品牌之間的表現還是有差別的，大家可以多留意下一些節油口碑比較好的車型的用胎，然後深入挖掘研究。

可靠性、保養便利性、油耗通過了你的考核之後，接下來應該看看整車其他方面：

1. 動力、底盤方面。動力方面，比起功率、扭矩峰值，平順性、輸出特性更為重要，尤其是較高的低速扭矩和足夠長的扭矩發放區間，確保發動機能夠在較低的轉速區間平穩運行（低油耗的基礎）；底盤方面，底盤、行車品質、靜肅性（NVH）要能達到一定要求，但是不要追求太高，畢竟成本有限，應關注操控性，它和安全性相關，行車緊急變道、急轉彎時非常重要。以上幾點最直觀的瞭解方式是試乘試駕。

2. 車廂方面。不要盲目追求大空間，作為日常用車的話，乘員通常為一到兩人，後座空置率比較高，空間寬大的後排和行李箱往往是應急需求，不會經常用到。因此，除非有針對性需求，否則不要在空間上貪大求全，否則過大尺寸的車身會對操縱靈活性和油耗帶來負面的影響；基於這一點，可以放倒後排的兩廂車以及尾部較短較高、可以放倒後排的三廂車是一個比較理性的選擇。

3. 配置方面。雖然這是購車考慮的重要部分，但是不求全，不過一些常用的配置是不能不說的，例如：

（1）後排座椅放倒：不是四六分割也沒關係，由於成本限制，車身不可能做的太大，因此空間的充分利用比較重要；

（2）倒車雷達：新手必須；USB、AUX等常用接口；

（3）導航：這個需求見仁見智，一般可後期加裝，不太必要為了這個去選擇高配版本；

（4）電子助力轉向：相比液壓助力轉向，可靠性更好、轉向更為輕便，更為符合日常用車需求；

（5）安全性配置儘可能豐富，包括主動安全（ABS/EBD）和被動安全（高剛性車架、安全氣囊）；有小寶寶的得考慮ISOFIX接口；

（6）鋁合金輪轂、鍍鉻飾條最大的影響在於外觀，不要太計較；

（7）前霧燈比較涉及安全性，儘量考慮但不是最重要部分；

（8）這裡重點提一下ESP，ESP是一個十分重要的配置，它直接影響到行車的穩定性，在ABS已經成為當下主流家轎的標配之後，ESP成為主動安全系統的下一個分水嶺。多數車型在6-9W這個區間會因為成本控制原因，選擇將ESP放在裸車超過10W的高配車型上或者直接省去，因此在這個價位區間上配備或者可以選裝ESP的車型是十分寶貴的；

（9）一些諸如多功能方向盤、日間行車燈、天窗、四門車窗一鍵升降之類的配置就顯得不是很必要了。

這個價格區間的主力車型可以分為幾個類別，主要以兩廂車和三廂車為代表，還有最近市場上很火的諸如福特翼搏、哈弗H2之類的小型SUV，以及少量的以寶駿730為代表的MPV，由於這個價格區間買MPV的都是對自己的需求比較明確的，因此重點放在前三類。

先說說小型SUV這一類別，筆者是相對不太推薦的（只是相對），理由如下：

1.離地間隙的升高會帶來油耗增加、操控性能下降等負面影響，除非你的用車環境及其惡劣，需要高底盤來滿足需求；

2.空間實用性，更高、更短，腿部空間往往不好；裝載能力實際會下降，雖然後排放倒某個意義上能彌補這一不足；

3.對於新手，高底盤的小型SUV駕馭難度（泊車、操控路感、監控車身位置等）相對低底盤的轎車更高；

接下來是兩廂車和三廂車之間的PK：

1. 實用性，兩廂佔優，因為兩廂車基本都能輕鬆實現後排的座椅放倒，空間擴展能力很強；在造型上，車尾的發揮餘地更大，容易實現後排頭部的大空間；日用方面，由於兩廂車普遍短於三廂車，操控更為靈活。

2. 外觀，三廂佔優，一方面，更符合國人以大為美的傳統審美觀，另一方面，從空氣動力學的角度來說，三廂車和溜背車由於車身後部的真空帶要比直背的兩廂車要小，因此普遍氣動阻力要小於兩廂車，有利於燃油經濟性的提升。

在自主和合資上的博弈，個人建議是：

1.對於自主車，不要礙於面子，帶著歧視性的眼光去看待它。理性選車，一切以產品力為主，能走量的車子基本都是值得信賴的；按照個人意見，這個區間合資能值得推薦的車不多，基本集中在飛度、嘉年華等A0級或者新捷達、新愛麗舍等A-級，隨著自主A級車、合資A0級車的產品力不斷提升，A-級的吸引力一定程度上在下降，自主車大品牌的主力、明星產品完全可以抗衡合資車；

2.對於合資車，不要盲目看高，品牌代表的是口碑、保有量帶來的二手車保值、保養便利性等好處，要認清楚其實質，不要盲目追逐，結合自己實際情況，優先滿足個人的實際需求才是最重要的。

去掉新上市的和上市已經許久的，個人的建議名單如下：

自主陣營：新帝豪、GA4、啟辰D60、逸動等；

合資陣營：飛度、威馳、桑塔納、經典軒逸等；

以上榜單純屬個人意見，不喜輕噴，歡迎不同意見；但歸根結底一句話：掂量好自己的腰包，綜合權衡，滿足合理需求。

車域無疆

我之前在一汽大眾工作過，有點經驗希望對你有幫助。

這個得看自己。但是還是得推薦一下。

德系車十萬以內的。

主要是一汽大眾，上海大眾。

一汽大眾:捷達，寶來，以後還可能出個廉價的大眾車。

上海大眾:桑塔納，Polo，還有斯柯達都可以。

日系車。

豐田的威馳，卡羅拉，雷凌，致炫，致享。

本田:飛度，鋒範。

日產。軒逸，陽光，騏達。

20嘻嘻哈哈18

客觀說，如今10萬內這個價格區間裡，主要還是自主品牌的天下，雖然不到10萬，但你可以選到比較全面的車型。而你問到日系和德繫有什麼推薦，個人而言給你首推日系車。

為什麼是日系呢？因為在10萬內選擇一款車，更多是以經濟適用為主，談不上什麼面子，適合家用，可靠是第一，這方面日系車要強於德系車。我的推薦是本田飛度，有人會說，為什麼是兩廂車？因為10萬內選擇三廂轎車有點不倫不類，兩廂反而更協調。再一個，兩廂車的後備箱空間更靈活。

推薦飛度這款車有個很重要原因，那就是空間優勢。飛度看起不大，但乘坐空間絕對是這個級別裡數一數二的，當然，和自主品牌沒法比。

阿川說車

朋友的18款軒逸現在已經行駛了3000多公里。他表示這款車開起來方向感輕盈，減震效果很好。

平常開車動力足夠用，朋友的上班路線經過市區、郊區，目前百公里油耗為6.4L，比較經濟實用。

朋友最滿意的就是軒逸帶來的寬敞的駕乘空間，尤其是後排坐滿三個成人，再抱一個孩子都沒有壓力，所以說軒逸特別適合家用。

現在異味還有一點，需要更多些時間淨化，這一點讓朋友不滿意。

價格方面，由於是需求十萬以內的日系車推薦，那麼目前18款軒逸中的手動豪華版優惠後整十萬，是個不錯的選擇。

自動擋車型則稍貴，十萬多點的價位或許已超出你的預算。所以只推薦18款軒逸手動豪華型。

一劍飄零心無塵

十萬級別的日系和德系車選擇的餘地還是很大的，目前國內合資品牌都有不錯的拳頭產品可以供消費者選擇，但這個價位只能買到小型車和家用A級車，下面就分別介紹一下。

1.德系車型AOO級別的選擇，這個價位可以選擇的車型基本都是可以選到中高配了，POLO，捷達，桑塔納都是不錯的選擇，可以買到自動高配版本車型。

2.德系車A級家用轎車，可以重點參考一下低配高爾夫，新寶來，朗逸等車型，當然限於資金，只能選擇中低配車型。

3.日系車型小型車也有不錯的選擇，本田的飛度，鋒範，哥瑞，日產的陽光，軒逸，驪威，豐田的威馳，卡羅拉，花冠，鈴木的天語，啟悅等車型都可以選擇。

4.這個價位合資品牌SUV產品很少，如果選擇只能有部分最低配合資品牌車型可供選擇。

希望以上幾點能夠幫到你。

AUTO極速超車

面對一波又一波高配置高安全性價格又低廉的國產車扎堆上市，眾多合資廠商倍感壓力，為了跟國產車競爭其價格不斷的下探，但不斷拉低價格的過程也是車身減配和簡配越來越嚴重的過程，首先10萬左右的合資車只有一噸重量，像鋒範，飛度，哥瑞，競瑞，致炫，威馳，陽光，瑪馳，驪威，奧拓，雨燕，啟悅，瑞納，悅納，K2，驪威，賽歐，捷達，桑塔納。就那20年前的桑塔納和現在的桑塔納相比，車重減輕了將近800斤，可想而知車身用料方面有多刻薄，說到這裡會有人狡辯那是輕量化設計大量使用輕質材料想想看10萬元的合資車就別指望給你配那些輕質材料。

車身鐵皮薄只是合資車減配的一小部分：減配車身電子穩定系統，減配剎車優先，減配製動力分配，減配上坡輔助，減配陡坡緩降，減配安全頭枕，減配胎壓監測，減配車門自動落鎖，減配後防撞鋼樑，減配後門防撞梁，減配車頂加強筋，減配後排座椅背靠鋼板，減配車門密封圈。減配隔音棉，簡配為兩點式保險帶，簡配為小容積油箱，簡配為40安時以下的電瓶，簡配防撞梁為1毫米以下鐵皮，簡配全框式副車架為元寶梁，簡配為焊接車門，鍛造車門鉸鏈簡配為衝壓件，簡配懸架擺臂為鐵皮衝壓件，簡配為空心筷子連桿，簡配翼子板為拼接鐵皮，簡配電剎為手剎，簡配輪胎為麵包車級別，雖然這些配置都減配掉了對車的輕重沒有多大的影響，但安全性降低不值幾個檔次！以上減配和簡配最嚴重的莫過於日系和韓系車，眾多網友爆料日韓系不安全並不是空穴來風，現在大家就不難理解日系車企整車利潤最大的原因了吧，其中日系車企中減配大王國產豐田利潤最大也不難理解了！

所以不建議大家在資金有限的情況下買減配不安全的10萬級合資車，不否認合資車三大件的穩定性和可靠性，就算合資車優秀的三大件配在減配破爛車身上也沒用，車禍都車毀人亡發動機好好的有什麼用呢，至今眾多消費者看不起的國產車陪你半輩子的家用發動機和變速箱也不會壞的，10萬的車十年後賣不了5萬元，20萬的房子十年後可以賣30萬，所以還是選擇花六七萬買個國產頂配車享受一下高科技又安全的用車生活，省下的兩三萬元用來加油足夠五六年的行程了，至於好多人買車是為了面子，看看現在滿大街滿鄉村都是車，10萬的減配合資車料想也撐不起面子來，掙錢不容易經濟實惠才是最主要的！

祐邊E

我推薦廣本飛度 或者理念 都很好， 那個SB就不要說話了， 臭籃子 連小學都沒上完 還跑出來裝明白人， 你真正懂車嗎？ 籃子

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關鍵字: 日本汽車 以內 汽車

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