重慶
西渝高鐵是指西安到重慶的高速鐵路，是國家“十三五”規劃綱要（草案）中“八縱八橫"包海（包頭到海口）高速鐵路通道的一段，是國家京廣線以西最重要的南北向西部高速客運通道，也是西三角（重慶、西安、成都）環形高速鐵路通道的重要組成部分。目前，川渝正在共同爭取鐵路總公司啟動重慶至西安高鐵規劃研究。
西渝高鐵的線路走向目前主要存在著這兩種爭議：
方案一（重慶和陝西規劃主推）：重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開州-城口-嵐皋-安康-柞水-西安。
萬州方案
方案二（四川主推）：重慶-廣安-達州-萬源-紫陽-安康-柞水-西安。
達州方案
1.西安經柞水-安康-城口-開州-萬州-重慶，全長660公里。
2.西安經安康-達州-廣安-重慶，全長645公里。
根據重慶市最新出臺的”十三五“規劃，西渝高鐵的走向為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開州-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。
根據陝西省“十三五”規劃，西渝高鐵的走向為：西安——安康——萬州——重慶 ，與重慶市政府規劃一致。
重慶認為：選擇經萬州方案將具有以下優勢：一是輻射範圍更廣。經萬州方案將直接連接起長壽、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水等11個區縣，較經達州方案多輻射2個區縣，還可填補開州、城口、忠縣等鐵路空白區域；二是服務人口更多。經萬州方案經過的涪陵、萬州、開州等都是人口上百萬的大區（縣），該方案直接覆蓋沿線人口710餘萬人（不含重慶主城區和陝西地區人口），較經達州方案覆蓋人口增加160餘萬人，有利於增強該線輻射帶動作用；三是近期可利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利於最大限度發揮既有路網效能，節省投資。
四川方面則主推西安經安康-達州-廣安-重慶的方案：西渝高速鐵路的線路採用西安經安康、達州、廣安至重慶的方案，主要有以下優勢：
一是線路走向最優。由於地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節約里程60公里左右。
二是投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區的生態環境。
三是經濟效益最好。達州是全國179個公路運輸主樞紐、西南地區的重要鐵路樞紐和四川省次級綜合交通樞紐，交通區位優勢突出，對周邊的集聚作用十分明顯。西渝高鐵若走達州、廣安線路，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬人，是城口、萬州線路的4倍。從客運需求看，經達州、廣安線路可輻射帶動南充、巴中及重慶梁平，陝西紫陽、鎮巴等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4000萬人，預計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。
那麼兩個線路走向之爭，你支持哪個方案呢？你覺得哪個方案最好，歡迎在評論區留言！
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