无边际，无穷尽，无限，无终。为“道”之终极概念。是为无极。
“无极”——曾作为隆鑫的一个车系名称，以搭载宝马G650GS同平台单缸引擎的LX650，在摩友中留下深刻印象。只可惜，碍于宝马合约限制，LX650并未帮助隆鑫占领国内高端玩乐车型的市场。而且在此之后，隆鑫几乎处于一个沉寂状态，没人懂得他们在做些什么。
现如今，隆鑫将“无极”打造为旗下高端摩托车品牌。产品涵盖新能源、拉力、复古、跑车、街车。动力平台将覆盖单缸250cc至双缸1000cc以及四缸引擎，更会在同一平台上衍生3-4款车型。
今年，作为“无极”品牌的元年，“无极500R”及“无极300AC”应运而生，惊艳上市。
隆鑫无极500R 官方售价：31800元
隆鑫无极300AC 官方售价：17980元
在“无极500R/300AC”上市前一天，小编有幸去到隆鑫工厂，对两款工程样车进行了一个简单的试驾。
先说“无极500R”。有别于之前车型的设计，“无极500R”在整体外观上的设计更具有欧洲车系的风格。外形更饱满、肌肉线条感更加鲜明。
高配置也是隆鑫一贯的作风。日清刹车、KYB减震、博世ABS、倍耐力天使胎等等，这些在大家眼中的所谓“高端”部件品牌都汇集在“无极500R”的身上。
而“无极500R”的核心，双缸/8V/DOHC/471cc/水冷引擎想必大家都有所了解了，就是搭载在凯越500X和摩瑞MG500上的那套系统。就引擎目前在工程车上调教上来说，4档破百毫无压力，动力响应也非常迅猛直接。
操控部分，隆鑫技术人员表示，这将是他们接下来对所有车型开发上的着重点之一。这一点在试驾时也让我有所体会。灵活稳定的操控感，明显区别于隆鑫以往车型的保守调教。无论高低速的过弯，都能给予非常不错的稳定表现。
偏窄的车把和整体坐姿的设计，更给我一种类似CB400的感觉。骑惯了宽把车的我，刚一开始还有些不习惯。不过短暂的适应后，我开始对它有些爱不释手了。
只可惜试驾时间有些，需要深度体验的部分还有很多。不过这也让我更加期待量产车出来后的、更加准确的驾驶体验。
一同参与试驾的，还有众所期待的650cc拉力车以及500cc休旅车。但目前这两款车还处于调试阶段，试驾体验毫无参考价值，小编就不过多赘言了。大家看看图就好。
再说“无极300AC”。这是隆鑫在“无极300R”的平台上又开发出一款时尚复古车，也是所谓“无极”品牌的第一款复古车。
“无极300AC”在外观设计上并不是常规理解上的复古车，它将许多视觉系的设计理念融合进复古之中，形成一种“新复古理念”。
驾驶感受上，“无极300AC”虽然是采用与“无极300R”相同的平台，但却并非依样画葫芦的制作。在操控感和运动性上还是存在潜力的。
尽管骑着它，我会很自然的控制油门开度，享受慢慢骑行的乐趣。但在弯道中，它也同样能给予我不错的过弯性能。而且，“无极300AC”相比“无极300R”拥有更加强劲的动力表现。并不像一般复古车那样，只注重外观而忽略了核心动力。
只可惜它的后座并不适合带人，想半路撩走个妹，有难度哦。
另外，新能源的代表车型“白幽灵”也在此次摩博会亮相。大家是不是有点眼熟呢？没错，这就是去年虬龙发布的一款运动型电摩。
现在，隆鑫和虬龙达成合作，将“白幽灵”纳入“无极”品牌车系中，并透过隆鑫强大的技术后盾重新调校。据厂方透露，“白幽灵”目前的安全极速可达100km/h，续航能力超过百公里，并拥有3小时快速充电。
在试驾环节中，小编也很轻松的跑出80km/h的速度。而且在紧急制动的时候，ABS的介入时机也很及时。不过，目前“白幽灵”还在进行多方匹配和最终调教。之前虬龙公布的售价将不再作数，具体何时上市也暂不得知。
但冲这科技感爆棚的外观，还是值得期待一下的。
借助此次机会，小编有幸参观隆鑫研发及生产车间，包括宝马F750/850GS（引擎）、C400X（整车）的生产线。不夸张的说，隆鑫在研发和制造能力完全是国内的顶尖水平。据了解，风洞实验室已经在搭建之中。一旦完成，隆鑫在技术实力上又能实现一个新的跨越。
哈哈，小编开始期待“无极”系列车型的正式量产了。小伙伴们，你们期待吗？还未上市的500cc/650cc拉力车，你们觉得会卖多少钱呢？来评论区告诉我们吧！
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