奥迪首次生产电动跨界SUV竟是Q6？覆盖伪装又如何，这就是量产版
凡是当我们提起奥迪的纯电动产品，e-tron这个新能源品牌自然是最应该被想起的，既然都开始说e-tron了，那么因为销量问题无奈停产的R8 e-tron应该会成为奥迪难以复原的伤心之地，本想要在纯电动跑车领域成为领头羊，结果却用百万级别的身份成为了炮灰……
如果要发起一项对纯电动高性能产品的调查的话，仅仅是性价比这一项，R8 e-tron就足以被放在十字架给烤了。可是奥迪毕竟是奥迪，在科技研发这条路上，你即便是忘了谷歌，也不能忘了汽车界的大众-奥迪。
在e-tron品牌的全新产品研发当中，我们终于捕捉到了最有可能在今年内发布的奥迪纯电动SUV，而且它的身份我们甚至也能够贴上“Debut（处女秀）”标签，因为在纯电动跨界SUV市场，这就是奥迪的首次，即便是放在整个跨界SUV历史长河中，奥迪这台车的历史意义更为重大，它被奥迪和海外媒体共同成为“革命”。
全新的奥迪E-tron SUV为什么能够以一台测试车的身份正面硬刚较为成熟的特斯拉Model X？也是因为跨界身份。如果你要在吃电池长大的Model X这大块头身上找到什么缺点，那么车身尺寸比例上，因为电池布局的问题过于挺拔的高度让其显得有些比例失调。
如此对手，以跨界车出现的E-tron SUV自然正中了下怀。通过测试车的侧身谍照我们可以看到，或许说新车是奥迪目前市场上高度最低的非入门级SUV产品还太早，但它一定会是奥迪在视觉效果长身材最修长的一位，再矮一点是不是有些帕拉梅拉的味道？
车身长度4880mm几乎已经可以断定新车确定会是中型产品，而如果要说其细分市场的话，那么Q5与Q7之间的空隙刚刚好，虽然我们不敢把它叫作Q6，但是此前就已经盛传Q6会于2018年内在布鲁塞尔投产，再加上奥迪的纯电动元年已经越来越近，所以小申的胆子或许就是那么大，它就是未来以首次纯电动SUV系列出生的奥迪Q6。
据悉，这次两厢德国南部测试的车型将会是量产前的最后一个版本，这使得我们对于测试车头出现的全新造型密集交叉镀铬主格栅有了更多想入非非的余地，而且拉近距离看车辆疑似采用了可启闭的设计方式，要知道这可是很多性能跑车专属的技术。可是谁有说得清楚拥有三台电动机的E-tron SUV不会成为一台纯电动性能跨界SUV呢？虽然量产版或将以435Ps入市，可是概念车上的503Ps也不失为一种可能。
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