中美大变局
为什么国内油价一涨就反对声一片？这难道不好理解吗，我们现在日常出行都是开的私家车，90%以上的车辆都是汽油车，油价一涨民众加油所需要的花费就要升高，发出反对声音不是很合情合理的吗？
而且，今年以来国内油价已经上调了17次，尤其是截止到目前为止，已经连续上调11次。现在的局面就是不管国际油价如何变化，我们的三桶油只有一个声音：那就是涨涨涨。5元、6元甚至7元的时代都已经过去，92号汽油进入8元的时代曾经显得那么遥不可及，谁曾想可能2018年还没过完8元时代就将正式拉开大幕！
作为一个普通吃瓜群众，油价的连续上涨让我这“瓜”吃的有苦难言，小涨一毛、大跌一分的剧情一直在上演，虽说我们傻，但这么简单的账我们还是算的清哩！我们不要“大跌”一分，请小跌一毛好不？就这么个涨法，三桶油还天天哭着喊着亏损，我们也是束手无策了，饭都送到嘴边了你还哭这可如何是好。三个大兄弟！能不能长点心？油桶涨价的钱我们都替你们出了，还不够诚意吗？
银行小学生
评论员门宁：
目前几乎家家户户都有汽车，汽油已经成为了大家必须的消费品，油价变化将直接影响到大家的生活成本，大家反对油价上涨也是可以理解的。而且国内的油价，确实有一些不合理因素：
1、在我国，汽油生意基本是被两桶油垄断的，除了这两家车主很难找到靠谱的加油站。双寡头垄断，市场竞争不充分，定价权掌握在两家企业手上，价格想不高都难。
2、目前国际油价上涨，因而国内的汽油价格随之上涨，按照常理这个是可以理解的。但我们的油价与国际原油上涨挂钩紧密，与下跌挂钩松散。2008年的时候，国际原油突破了147美元，国内93#汽油6.3元每升，目前国际原油价格刚刚突破80美元，国内油价已经逼近了8元。大家怎么可能不质疑？
3、大家对国企的印象普遍是有钱，大家印象中最有钱的国企不是银行，而是两桶油。2009年有网友爆料，中石化大堂用到的吊灯价值竟然高达1200万，真是贫穷限制了我的想象力。垄断企业赚取民众高额溢价，却用于奢华装修，老百姓怎么能同意呢。
所以大家反对的并不是油价高，而是这种依靠垄断力量，通过必须消费品吸百姓血的行为。
首席投资官
国际油价持续上涨，创出四年来的新高水平。然而，对于国际油价的上涨，并非大家抨击的现象，而是国内油价往往存在跟涨不跟跌的现象，而即使国际油价仍未达到历史高点的水平，但由于调价机制缺乏充分市场化，由此导致国内油价的调整与国际油价的波动，往往存在一定的误差，而国际油价价格上涨时，国内油价积极调价，但国际油价下跌时，国内油价却未能够及时调整价格的波动，长期下来，反而导致两者之间的价格差异越来越大。实际上，对于大众而言，没有一个合适的油价标准，更希望实现充分市场化，与国际油价波动形成同步，并加快与海外市场成熟机制接轨，这或许也是大众期待的效果。
郭施亮
对油价，没有一个固定的价位，而是看能不能与国际接轨，是否与经济发展和居民生活水平相适应。
很显然，目前的油价，问题不在涨跌。现行的油价调整机制，基本符合国际油价变动的规律，调整的依据，也是相对科学和充分的。关键在于，油价的基数太高，既不与国际接轨，也不符合经济发展和居民收入水平。也就是说，不管油价怎么调整，怎么变化，哪怕持续下跌，消费者付出的代价都比较高。
要想油价合理，要想舆论和公众没有意见，最主要的就是要将过高的油价基数降下来。在此基础上，再执行现有的油价调整机制。比如基数下调1元，那么，即便国际原油价格再涨，也很难突破8元，如果能够下调2元，就更有保障油价在8元范围内活动了。
这不是瞎说，“海湾石油”不是为了促销，一下子就降价2元吗？说明油价下调的空间是很大的，只是没有真正下调罢了。油价基数不调整，油价调整机制就很难真实反映油价情况，消费者就要多买单。
而要做到这一点，就是要打破垄断。
谭浩俊
做为两桶油员工，想说几句，大家别骂。第一，油价是由发改委定的，不是两桶油。第二，油价与国际油价挂钩的运行机制也是由发改委定的，虽然滞后，涨多跌少，但两桶油说了不算。第三，大家可自行百度，目前油价中有多少是税费，这也不是两桶油能定的。第四，请大家回忆下，若干年前，国际油价在140多美元时，国内油价多少？第四，成品油远不止是商品那么简单，油价中的税费，是国家税收的重要来源，也是国家调控产业政策，走清山绿水的重要手段。第五，我国油气资源丰度差，品质不高，开采技术一般，开采难度大，成本高，国企又承担了很大的社会责任，所以原油操作成本和综合成本比国际上的大采油国高。第六，说到社会责任，大家可以百度下，中亚进口天然气到岸完税价格是多少，再加上管输成本，运到北京，可北京居民气价又是多少？卖得越多，亏得越多，但社会责任要求你必须保证居民用气需求，如果天然气销售由外国公司把持，那居民气价到冬季起码涨一半
石油天然气的那些事
反对声并不单单针对的是油价本身，其实7元或者8元，大家未必不能接受，让人难以接受的是，无论国内成品油定价体制如何改变，始终是“跟涨不跟跌”，而且还有“逢节必涨”的臭毛病，虽说是跟国际原油波动挂钩，但是这个钩不能老是挂着涨，不挂着跌啊，我觉得反对情绪主要在这里。
举个简单的例子：十年前国际原油价格145美元/桶，国内成品油价格7块多一升；十年过去了，现如今国际原油价格81美元/桶，仍然是七块多。
人们都调侃道：不是油涨了，而是桶贵了。这句话几乎成为所有有车族面对油价的第一反应！反对情绪溢于言表！
至于说油价多少合适，既然制定了挂钩的体制，就把油价完全的交给市场来决定，充分的放开石油企业的上游，把勘探、炼油这些环节交给民营资本去和国资的掰掰手腕，监管部门控制好国标就好了，保证油品的前提下，未尝不可（不过话说回来，完全放开的话，油品还真没的保证！！！）
多少合适，8元一升我也能接受，就是不要再搞涨5毛，降一分的游戏就好了。再不然就是大力大战发展新能源和公共交通，绿色出行最好了，大家再也不会去吐槽油价的问题。
不立而立
油价一涨就反对声一片，原因可能不止油价的原因，油价也没多少钱就绝对合适，这个问题与理性无关，关于感性。
各国油价
要问油价多少钱合适，我们得看看各个国家的油价多少才好比较判断。
先来看便宜的，委瑞内拉一升汽油才7分钱（0.01美元）你能信？这是什么概念？这是油比水便宜的概念。我们日常买瓶矿泉水500毫升的至少也要1块钱，一升就是2块钱，我觉得提纯水在呢么也比炼油容易的多吧？要这么比，我们的油价是挺高。
再来看贵的，你会发现英国、法国、意大利这些欧洲发达国家，油价都是1.6美元以上，要这么比，似乎我们的油价1.1美元左右还算便宜的。
总体上来看，我们的油价在世界范围内属于中档水平，不算高也不算便宜。
那么为什么一涨价反对声一片呢？
我想主要是对汽柴油的主要供应商两桶油的不满。
从2017年两桶油的年报上来看净利润分别是227.93亿元和511.19亿元，一个每天赚0.62亿，一个每天赚1.4亿，让点利，少涨价一两次不行吗？
更过分的是，整个链条，勘探与开采、炼油、营销与分销几乎都赚钱，自己跟自己玩，最后让车主买单，你说车主能没有意见吗？
再者，无论是前几天广州出现的海湾石油降价1元，还是其他小加油站的促销，说明即使降价，也有的赚。
所以我认为，市场行为，油价多少钱都很正常，没有什么合不合适，但是如果只顾着自己赚钱，不考虑社会责任，那就不合适了。
鑫财经
9月17日24时，国内油价上调，92号汽油每升上调0.11元。95号汽油每升上调0.12元。
因为原油价格和燃料价格一路上涨，目前，美国汽油价格也涨至4年高位。在中国，自9月30日24时起，新一轮汽柴油调价窗口开启，92号汽油累计每升上调0.4元，0号柴油每升上调0.42元，92号汽油走进8元“时代”。
油价攀涨的原因
中国是工业大国，也是石油消费大国。然而因为石油开采技术不足以及石油储备量的有限的制约，需要大量进口解决需求，所以，中国的国内油价必然受到国际石油市场的影响，根据国际石油价格涨跌上下浮动。进口的成品油价格也要需要以国际油价、运输成本、冶炼成本的成本标准来制定。
石油输出国组织欧佩克则依据全球市场供需关系，通过调整限制各国石油产量制定价格。
这次油价大福上涨的原因主要是：伊朗石油供应短缺以及欧佩克（OPEC）拒绝增产。
此次预估油价的上涨，国庆假期，期间走亲访友及短途自驾游需求高涨，驾车出行成本将增加。按照普通家用汽车油箱50L容量计算，加满一箱92号汽油将多花约20元。
2018年油价调整表一览
国内成品油定价机制一般采用 “十个工作日一调”的原则，截至2018年8月，国内油价已呈现“九涨、五跌、一搁浅”的格局。具体如图所示：
小编感叹，算来算去，还是共享单车便宜啊！
美港财经
因为油价上涨就会带动所有商品都会上涨:这就是全面影响了老百姓的生活水平直接下降的原因:所以老百姓的意见和不满就会很大的结果了！
林峰乡野
为啥，因为不可理。现在的油价调控就是个扯淡，，原油价格不管涨还是降。国内的调控都是涨价的，涨幅百分比和降价百分比里面就有漏洞，打个比方每桶50美元，，涨幅百分之四，那就是52美元吧，好开始涨价，涨到52然后掉价，又掉了2美元重新回到50美元了一桶了，但是降幅度不到百分之四。按52美元一桶降价2.08才是百分之四，。所以不降价。，就这调控政策，不用原油涨价，，就一直在五十美元来回给你震动几次油价。就涨死你，你说这合理吗，
