比亚迪这个汽车品牌对于国内消费者而言并不会陌生，虽然自主车企不下百家，但真正能让国人都熟悉的品牌也不过仅有长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等几家企业，特别是比亚迪当年更是风光无限，靠着F3、F6等汽车产品，以其低廉的价格，迅速成为国内首屈一指的神车企业。
但近年来，比亚迪的存在感除开尚可的新能源板块，其他传统燃油板块几乎全军覆没的惨状。还能让人们看到的比亚迪的新闻，也无非就是在新能源板块的唐宋等车型。虽然比亚迪在新能源板块成绩斐然，但新能源板块受限于当前基础设施建设未跟上，生存土壤依然存在养分不足的现象，新能源板块依然属于小众市场。
其实，要说比亚迪就这么把自己玩死了也是不成立的，虽然比亚迪近年来重心一直放在新能源领域，但其在新能源领域目前还是有一定领先优势的，毕竟未来新能源领域肯定是未来汽车角逐的主战场。
在近两年特别是比亚迪猎来前奥迪设计总监艾格，比亚迪的新一代车型在外形上也一改以前低端土气的形象，以宋MAXI更是成为新一代MPV领域标杆车型，接下来即将上市的唐二代等车型也受到市场一致期待。
所以比亚迪的沉沦并非是一蹶不振，明年也是比亚迪的新品上市大年，或许比亚迪时代元年也即将再次开启。
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