雷軍說，如果站在風口，連豬都能飛上天;劉強東說，飛上天的豬，死得會更快。
ofo消息傳了那麼久，如今財務突然人去樓空，99元押金還能退嗎?
摩拜和ofo，都不是風口上的“豬”。在一度血雨腥風的共享出行領域，能夠生存下來，本身就是能力的證明。
但寒冬對所有事物一視同仁，與被收購之後好歹有了美團這棵大樹可以依靠的摩拜，沒能踩對節奏的ofo，在最近幾個月顯得愈發窘迫了起來。也不乏最近關於小黃車的謠言四起。
ofo財務部“人去樓空”雖是謠言，但還是人心惶惶
9月22日，“ofo北京總部人去樓空”的傳聞出現在朋友圈，鏡頭捕捉到的一片狼藉裡，ofo官方回應，只是租約到期，搬到了15樓辦公。
但15樓工作人員卻表示不清楚，被問是否合併樓層，也沒有明確答案，更讓人不明就裡。
但從小黃車ofo最近兩年的動向來看，的確資金非常短缺，面臨著巨大的經濟困難。
9月21日，北京中關村理想國際大廈，探訪11層ofo總部辦公區：辦公桌椅隨意擺放，地面桌面堆放著紙箱和雜物。
財務部已被搬空，會議室裡地面上滿是紙屑廢棄物，一扇玻璃門上貼著ofo搬遷告示。
15樓的工作人員稱，不清楚11樓搬遷一事。還有相關工作人員表示，當天沒有搬至15層的同事。
“網上微博傳得有誤導。”ofo品牌公關總監史少晨回應，“因為我們是10層和11層的租期到期了，所以我們搬到了其他樓層。我們還是正常辦公的，沒有什麼人去樓空啊，聳人聽聞。”
不少網友都表示，馬上去退押金。
還有網友反饋，現在退不了押金了，“以後再也不騎了，不退也不騎了。”
人去樓空顯然不是真的，但ofo的冬天，似乎來得比其他人更早一些。
“戴威又借錢了”ofo的冬天提前來了
大約10天之前，財聯社，界面等多家媒體報道稱，ofo在近期收到了來自阿里的6000萬元的借款。
是的，戴威又借錢了。
回首5月，戴威說ofo迎來了“至暗時刻”，表態ofo要保持獨立：“如果你們不想戰鬥到底，現在就可以離開公司。”
從那時起，滴滴收購ofo的傳聞幾乎被炒成了“每個月總有那麼幾天”的熱門話題，伴隨著的“邊角料”，則是阿里系的融資和借款消息。
7月30日，36氪報道稱，ofo和滴滴談判已經接近尾聲，程維對ofo的預期收購價格只有美團收購摩拜的一半——15億美金左右。
8月3日，鳳凰科技報道稱，ofo相關的收購談判已接近尾聲，滴滴與螞蟻金服聯合出資收購，作價14億美元，同時還將承擔ofo2億美元的債務。
8月22日，極客公園消息稱，ofo 最終“賣身”滴滴的協議已經達成，公司作價20億美元左右;另外，ofo的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。戴威暫時保留董事局職位，而ofo的其他幾位聯合創始人出局。
關於市場上花樣迭出的傳聞，ofo官方或其聯合創始人於信多次闢謠或予以否認，指其為假新聞。
9月初，有多家媒體報道ofo與滴滴的交易在最後關頭被阿里叫停，隨之而來的消息是ofo將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美元，由螞蟻金服領投，滴滴跟投。
關於最後這條消息，有人言之鑿鑿：是從ofo內部傳出來的。那時連ofo公關都回復都顯得曖昧不清：“好像是，具體細節不清楚”。而滴滴和螞蟻金服則並無意外的清一色選擇了“不予置評”。
“外界會問戴威為什麼不賣，實際上外界不知道情況，關鍵在於誰出了什麼價格，這背後有什麼條款，而不是在於出了價戴威為什麼不接受”，華爾街見聞的報道中，一位接近ofo管理層的知情人士說，“我知道(滴滴)至少有2次出價，都是非常沒有誠意的價格”。
因為戴威的倔強，ofo錯失了一次次機會
作為ofo的創始人戴威，一貫擅於扮演掌控者。小學是班長，唸了北大，也“大權在握”——從學院組織部長，“升任”校學生會主席。後來，即便他創辦的共享單車ofo陷入困局，戴威也形同反抗招降的鬥士。
去年10月，在滴滴的推動、騰訊的支持下，ofo和摩拜頻繁談過很多輪合併。
當時兩家的財務數據都不好看，談判桌上，便是“基本把各家的情況都擺在檯面上了，兩方人相互掀老底”。
在戴威看來，滴滴當時給出的談判方案——程維任新公司的董事長，王曉峰出任CEO，ofo年輕的創始團隊則要出局——與他想要的話語權並不對等。談判最終失敗。
2018年4月，摩拜宣佈被美團收購，ofo失去了和摩拜合併的可能。
然而如今相比摩拜，ofo的情況不容樂觀。5月中旬，程維給戴威開出的價格，僅是摩拜的一半。顯然，這和戴威的預期相差甚遠。
阿里原本是戴威的支持者。今年3月，通過兩次動產抵押，ofo換取了阿里共計17.7億元人民幣的融資。但情況很快發生了變化。一個月後，美團收購摩拜，至此完成外賣+單車+打車的產業閉環。
急於尋找線下流量的阿里，10天后再次領投哈羅單車。而幾乎同一天，滴滴加碼青桔。戴威被迫走向最後的談判桌。
阿里、滴滴虎視眈眈，獵物就是ofo的主導權，而在戴威看來，不被大公司、股東控制，保持獨立發展是第一要務，其餘的一切業務規劃均要為其讓位。
這位渴望自由的創業者，或許還沒意識到，早在入戰場那一刻，他就註定是一顆棋子。
當時程維有三個選擇：自己做、投ofo、投摩拜，而滴滴內部傾向於自己做。但時間節點微妙，滴滴正忙於併購優步中國，沒有多餘精力。同時，程維正在學習AT，用資本的方式實現生態佈局。
後來合併談判時，騰訊、經緯、金沙江、真格等幾乎所有投資方，同時向ofo施加壓力。
戴威隔空喊話，“希望資本尊重創業者的理想”。“資本只關心回報”，朱嘯虎的回應，倒說了句實話。
“人生沒有白走的路，你現在走的捷徑，未來總會繞回去。”ofo和摩拜之間的戰爭，戴威猜中了開頭，卻沒猜中結局。
ofo現在繞回去了，摩拜卻已提前離場。
成功都是要付出代價的，足夠努力，方得始終
戴威，從開始到現在，可能經歷了各種艱難和險阻，至少讓人們記住了他的名字。這個一身孤勇的90後，挑戰了創業世界的規則。
其實同戴威一樣創業的年輕人很多，失敗的也有很多，比如茅侃侃的成就也遠遠超乎其同齡人，他們都曾是時代的創業偶像。
然而，也許是天妒英才，也許是習慣了掌聲與勝利的讚譽聲，接受不了短暫的失意，今年1月25日，茅侃侃在朋友圈留下了最後一句遺言“嗯，我愛你不後悔，也尊重故事結尾”，之後自殺 。
創業年輕人偶像茅侃侃的故事讓人很是感慨、唏噓，理想很豐滿，現實很骨感，實現自己的夢想總是歷經風雨，創業尤其不易。
年輕人剛踏進社會，想要有所成就，一定會經歷許多風雨、磨難，那如果遇到失敗、挫折怎麼辦?
你要知道的是任何一位大佬在創業過程中，沒有摔過跤，翻過跟頭，或許他們比你想象中要慘很多，那時候的他們遠不如你!
劉強東24歲在中關村賣碟，被女友鄙視;
馬化騰27歲初創QQ，假扮女孩子陪聊;
馬雲30歲搞翻譯社慘淡，靠賣襪子補貼;
宗慶後42歲蹬三輪車走街串巷叫賣冰棒;
你還有什麼挺不過去的事情!
90後戴威堅持自己，獨立運營，即使以失敗告終，也沒什麼好尷尬的，畢竟沒有輕鬆的工作，你只有足夠努力，提升自己，才配得上更好的人生。
▎本文來源：金錯刀，Top人物，首席傳播官。
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