現如今想選購一款純電動車型，已然不再是什麼難事。不過難就難在精品太少，想選以一款“高品質”的純電車型，還不是那麼容易。要知道現在的消費者選車觀念逐漸成熟，目前能符合高品質標籤的純電動車型也確實不多。但是不管在什麼樣的環境下，總會有“車”脫穎而出，我說的這款車便是榮威Ei5。
對純電動車型略知一二的朋友們一定都知道榮威Ei5，這其中的原因自然也是不言而喻。年初上市的榮威Ei5憑藉著“休旅車”的造型，著實受到了不少消費者的關注，上市初期更是創下了出色的銷量成績。集合了高顏值、高配置、高技術含量的榮威Ei5，補貼後僅13.38-14.38萬元的價格，更是相較於同級別競爭對手們，擁有著超高的性價比。
藉助純電車型本身的優勢，當下很多車企在造車時都非常注重車輛的智能化，這一點在榮威Ei5上也不例外。就智能化而言，榮威Ei5有很多同價位同級別車型，都無法相媲美的優勢。
榮威Ei5的車主可以通過手機App對車輛狀態進行實時查看，瞭解車輛剩餘續航里程等信息，還可以通過手機App對車輛進行遠程功能操控。比如在炎熱的夏季，車主可以通過手機App遠程開啟車內空調，提前為車廂內部降溫。這樣當你在上車出發時，就可以直接坐進一個溫度適宜、舒適愜意的車廂環境裡。而這項功能在冬季也同樣適用。這對於經常要開車帶老人和小孩出行的家庭來說，是一項十分貼心的功能，極大的照顧到了對於像老人和小孩這樣對溫度敏感的人群。
除了遠程控制功能，榮威Ei5的空調系統帶有獨立的PM2.5過濾功能，可快速祛除顆粒粉塵、異味物質，過濾效果高達97%，完全可以讓用戶在用車過程中遠離霧霾和空氣汙染。
或許很多人都會說，純電動車開空調太費電，能不用還是不用。這一點在榮威Ei5上你完全不用擔心。得益於榮威Ei5先進的熱泵式空調系統，完美的解決了“開空調太耗電”、“續航衰減快”等實際使用痛點。很多傳統新能源車在冬夏天開空調，會導致續航里程明顯下降。榮威Ei5所搭載的熱泵空調技術，在室外-5℃環境下，比傳統空調節能50%以上，有效降低空調能耗對續航里程的影響，而室外-7℃環境下，將車內溫度設置成20℃時，熱泵空調相對於傳統空調可節省約15公里續航，讓用戶可以放心開空調。目前，這項技術僅在奧迪Q7e-tron、寶馬i3等豪華車型上使用。
能夠有如此便捷好用又省電的空調，完全得益於在智能化方面，榮威Ei5所搭載的全新一代互聯網汽車智能系統。基於AliOS的斑馬智行解決方案，擁有充電樁智能推送、個性化大數據導航、自駕遊旅途服務、IoT手機遠程車控系統、沉浸式人工智能語音、智能硬件接入、智能出行雲娛樂陪伴等功能，為用戶帶來“最智能”的出行生活。並且榮威Ei5還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”，同時支持車機手機雙向WiFi互聯、OTA無限迭代升級。
除了這些智能化功能之外，榮威Ei5還有很多優勢是值得你為它買單的。作為全球首款純電動休旅車，榮威Ei5在設計上採用榮威家族式“律動”設計理念打造，這一設計理念可以精確總結為四個點，那就是“洗煉”、“精準”、“舒展”以及“韻律”。
前臉部分採用了榮威家族標誌性的倒梯形中網設計，配合官方稱為“光翼大燈”的前大燈組，使得新車前臉部分的整體視覺效果非常年輕時尚，也很符合全年齡段的審美。
從側面來看，榮威Ei5還不能算是特別傳統的標準旅行車，因為從B柱之後，車頂線條突然下壓，與標準的旅行車那種平直到D柱才收尾的車身造型有很大區別。這種尾部略有收斂的“短尾”設計，與斯柯達明銳旅行版、大眾朗行的效果趨同。
在車身尺寸方面，榮威Ei5的長寬高分別為4544mm/1818mm/1532mm，軸距為2665mm。從數據上可以看出，榮威Ei5與標準的緊湊型車在尺寸方面不相上下。
車尾造型給人一種很寬厚的感覺，層次感也較為凸出，這倒很符合它旅行車的定位。尾燈組的設計在風格上與前大燈組相似，整體輪廓較為普通，但燈腔內部還是給人留下了設計師較為用心的印象。
在內飾設計上，Ei5的設計師重點考慮了視覺上的質感和品質感。
與有些品牌偏向駕駛員一側的內飾設計不同，榮威Ei5的內飾整體偏傳統，但是視覺品質感很好，屬於簡約而又有品味的類型。
榮威Ei5提供三種不同風格的內飾搭配，從上到下分別是冰川巖、沁雅駝以及液態黑。榮威目前打算用全黑的液態黑內飾，作為主力銷售車型的配色。
作為瞄準私家車市場的榮威Ei5，在小件物品的儲物格和杯架方面的考慮也相當周全。
在內飾的用料以及做工上，榮威Ei5的精細程度絕對是值得表揚的。用什麼材料是成本問題，但做工如何是態度問題。就從內飾的細節上我們不難看出，榮威Ei5的態度還是“十分端正”的。
配置方面，像無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、雙USB接口、自動空調等實用性配置，都出現在了榮威Ei5上。可見在配置的豐富性方面，榮威Ei5做的還是不錯的。
在動力方面，榮威Ei5搭載最大功率85kW，最大扭矩255N·m的驅動電機。動力電池組採用由寧德時代提供的35kWh的三元鋰電池組，能力密度高達140 Wh/kg。綜合續航里程更是超過了300公里。在我們此前的實測過程中，榮威Ei5的百公里電耗可以做到驚人的10.1kWh。這樣的動力系統表現，絕對稱得上是優秀。
另外在充電方面，榮威Ei5在各個運營商的充電樁兼容性，以及充電效率上表現也很出色。我們曾經使用的是國家電網運營的，最大輸出電流120A的充電樁為榮威Ei5進行充電。在實際充電過程中，榮威Ei5從剩餘3%的電量開始充電便迅速充至4%，之後其最大充電電流就達到了118.9A左右，充電效率十分優異。此外，像是在特來電、星星充電等運營商的電樁上，也同樣可以毫無顧慮的為榮威Ei5進行充電。
總結：
榮威Ei5可以說是一款精心設計打造的純電動車型，冒著被冷落的風險，全意為中國消費者打造一款自主的全新車型，拒絕套殼，重新設計，旨在推動國內新能源市場的健康前行，用正確的承諾告訴你什麼叫“好車”。從車輛定位上來看，榮威Ei5在兼顧了實用性的同時，也進一步豐富更多的消費者對純電動車型的選擇。相較於同級別在配置和動力方面，榮威Ei5也有著突出且優異的性價比，所以整體而言榮威Ei5還是一款非常值得推薦的車型。
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