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在上海，每天要产生约 100 吨餐厨废弃油脂（俗称 " 地沟油 "）。通过有效的源头管理、机制创新和技术研发，由餐厨废弃油脂制成的生物柴油正以 "B5 生物柴油 " 的 " 崭新身份 " 陆续进入社会加油站。
规范收运，年产生物柴油原液 3 万余吨
打开油水分离器，在一侧灌入水，分离器内积攒了两天的废弃油脂逐渐浮上来，进入指定的收集箱。昨天，在奉贤区南桥镇南奉公路的一家火锅店后厨，记者跟随收运人员体验了一把餐厨废弃油脂的回收。称重后，持证上岗的油脂回收人员通过店家的 IC 卡，将数据录入 " 上海餐厨废弃油脂监测管理系统 "。
目前，上海共有 18 家企业的 272 辆收运车负责全市的 " 地沟油 " 收运工作，这些安装了 GPS 的车辆一律实行 " 地沟油 " 定向收运和处置。收集完毕，收运车开往上海中器环保科技有限公司进行预处理、酯化反应和蒸馏精制，处理生产出生物柴油原液（BD100）。之后，原液将被送至油库，和矿物柴油以 5 ∶ 95 的比例调配成 B5 生物柴油。经质检抽检合格后，再发往各处社会加油站。
" 将原来的‘产生付费’转变为‘有偿收购’，这提高了餐厨废弃油脂产生单位申报、交付的积极性。" 上海市食药安办主任杨劲松告诉记者，目前，全市产生餐厨废弃油脂的餐饮单位近 4 万户，已基本落实油水分离器安装、产生申报、定向送交、全程电子信息化实时监控等措施。全市 " 地沟油 " 规范收运量已由 2011 年之前的日均不足 20 吨，提高到目前日均近 150 吨，每年可制成生物柴油原液 3 万余吨。
确保油品质量，已有不少 " 回头客 "
去年 10 月 30 日，在中石化奉贤庄行加油站，" 第一枪 " 生物柴油加注进了社会车辆。对司机而言，每升比 0 号柴油便宜 0.3 元的 B5 生物柴油性价比高，很是实惠。但也有司机有所顾虑，" 这种配比了‘地沟油’的柴油会不会烧坏发动机？"
要想把生物柴油真正推向市场，需要实打实的数据来说话。2013 年，上海第一辆使用 " 地沟油 " 的 70 路公交车上线运营，截至去年 9 月，共有 104 辆公交车参与其中，累计运行 1560.72 万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油 45.63 万升。结果显示，使用 B5 生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆的尾气排放还有所改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等的排放均有小幅下降。
中石化上海石油分公司副总经理吕伟告诉记者，随着时间的推移，市民对于加注生物柴油的接受度与积极性越来越高，" 试点加油站 B5 生物柴油销售量已占其柴油总销售量的 1/3 以上，而在 30 个已推广三个月以上的成熟加油站，B5 生物柴油的销售比重更是接近 50%。"
截至今年 8 月底，本市已有 11 个区 40 座加油站对外供应 B5 生物柴油，每天加注 B5 生物柴油的社会车辆达 3000 辆左右，累计已加注 100 万辆（次）共 5369 万升（约 4 万吨）。
B5 生物柴油销售站点年内将达 200 座
" 当‘地沟油’都被汽车或船舶‘喝’了，我们就不担心它会被吃进肚子里了。" 杨劲松表示，未来上海还将继续提升技术标准，推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用，从公交车、环卫车扩大到物流车、长江货运船等。
根据下一步推广应用方案，今年上海 B5 生物柴油销售站点将达 200 座，供应能力可达每年 60 万吨，届时全市每年 3 万余吨的 " 地沟油 " 制生物柴油原液（BD100）将被全部消纳。
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