在SUV的新品連番衝擊之下，合資SUV也不斷推陳出新。對於日漸成熟的消費者來說，成熟的SUV品牌反而更具有購買價值，一方面這類SUV產品推出的年度款和小改款不僅增加了配置，並且還能在舊款的基礎上改變那些被人詬病的小毛病，另一方面由於本身定位成為跑量的車型，在產能和優惠上比新品牌更有優勢。對於養車而言，市場銷量大的品牌的維修保養更容易，價格也會更便宜。
關於如何選擇SUV，小編經常會被問到翼虎和昂科威究選誰好。有人可能會有疑問，昂科威是中型SUV，翼虎是緊湊型，怎麼能拿在一起比呢？ 但事實上，昂科威只比緊湊型SUV外管大一點點，比起漢蘭達這類傳統的“中型SUV”要小很大一圈。
對比昂科威，翼虎和大家普遍認可的擅長空間使用的本田CR-V，內部空間會不會有很多玄機？
如圖所示，由於美系車在車門設計上會更厚也更佔據空間，CR-V的前排和後排寬度是三車之中最大的。頭部空間方面，翼虎的前排和後排空間均高於CR-V和昂科威。而在坐椅的設計上，昂科威的前排坐墊在三車之中最長，而翼虎的後排坐墊在三車之中表現最好。整體來說，三車的空間差別不大。
除了談論空間之外，小編繼續從車主關心的幾大方面入手，給大家一個全面的對比。本次對比的均為翼虎和昂科威的2018款主打配置升級的車型，翼虎2018款2.0T運動型和昂科威2018款2.0T精英型。
動力雙雙升級的翼虎和昂科威，誰跑得更快？
傾向美系車的人，動力往往會成為選車的最重要的評價元素。新福特翼虎配備雙渦流渦輪增壓技術的Ecoboost 2.0T發動機，昂科威則在老款發動機上通過調教升級，最大馬力不變，但是最大扭矩提升了47牛•米，並且匹配9AT變速器用以提升操控性能，那麼在動力上誰更勝一籌呢？
由於缺乏昂科威2018款2.0T的實測數據，小編通過彙集目前的信息可以瞭解到：
上圖的昂科威為2017款2.0T車型，根據官方信息，2018款昂科威的官方百公里加速時間為8.2秒，比17款快了0.2秒，所以2018款百公里加速時間為7.2秒的可能性比較大，採用了同款動力總成的探界者加速也是7.2秒。
為什麼從6AT提升到9AT，昂科威的加速時間反而不如翼虎呢？主要原因可能還是在發動機上。翼虎的發動機採用雙渦流渦輪增壓技術，最大扭矩保持不變的情況下，在1750轉的時候就能發揮最大扭矩。
而昂科威的發動機雖然提升了最大扭矩，但直到3000轉的時候才能達到最大扭矩。兩者對比如下：
習慣渦輪增壓的車主都知道，渦輪增壓車在渦輪介入之後，推背感直接飆升，此時的駕駛感非常不錯，而越早讓渦輪介入，扭矩全開的感覺也就越好。單從發動機而言，翼虎的2.0T比昂科威顯然更具優勢。不過昂科威的變速箱在換擋上速度更快，具體喜歡哪種風格還是需要試駕才能判斷。
從外觀上說昂科威和翼虎分別適合什麼樣的消費者？
如果說改款前翼虎和昂科威的外觀設計風格差別不大，改款後可以說是走上了兩條完全不同的道路。翼虎承接福特SUV家族的設計語言，採用六邊形的前格柵和硬朗的車身線條，同時在大燈和尾燈上採用輪廓感強烈的曲線，彰顯運動越野性。
而昂科威則是選擇走向了別克轎車家族的特質，前臉跟君越保持一直，大燈設計也更為柔和優雅，雙流線的設計也讓尾部跟家族的系列轎車在風格上更為契合。
昂科威之前由於底盤較低，讓部分消費者覺得太像MPV而不是SUV，從改款可以看出，別克並沒有強調越野風格，而是讓整個別克品牌的家族化風格更為統一。
所以如果對運動風格，越野風格更喜歡的車主，翼虎更為適合一些。
舒適性、安全配置方面，翼虎和昂科威誰表現更好？
同樣是對比2018款翼虎2.0T運動型和昂科威 2.0T精英型，兩車整體配置水平不相伯仲，在部分配置上兩車各有取捨。
昂科威採用了新的LED大燈，具有併線輔助，還有降低車內噪聲的主動降噪音箱，翼虎則在勝在具有膝部氣囊，內後視鏡防眩目和前雷達等安全科技配置上。
互聯時代，車聯網功能有嗎？
2018款昂科搭載新一代eConnect智能互聯科技，不僅支持Apple CarPlay車載系統，還可在線收聽考拉FM網絡電臺、網易雲音樂，同時配備了第10代OnStar安吉星全時在線助理系統。
2018款福特翼虎對SYNC3系統進行升級，applink支持更多款手機APP，甚至可以把手機地圖投影到車機，在導航上更為符合用戶習慣。
而新增的福特派互聯科技，用手機APP即可實現遠程啟動鎖車，查看位置和油量等多重功能。
說了這麼多，哪個車性價比更高？
20萬級別的非豪華SUV，實用的價值遠超過面子，所以還是必須斟酌之後，選擇適合自己的配置和外觀（外觀必須符合個性！）。
對於翼虎和昂科威這兩款美系SUV的代表作來說，目前兩車均有不小幅度的市場優惠，經銷商報價上昂科威比翼虎略貴。總體來說，對於空間和舒適性考慮更多的客戶，昂科威不失為一個很好的選擇，但如果是更傾向於配置和動力操控的消費者，翼虎的性價比明顯更高。
關於如何選擇這兩個車，你怎麼看？
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