近日，中國政府採購網公佈了珠江肇高鐵選址規劃信息。
珠海、江門、佛山、肇慶將通過這條高鐵便捷打通，珠三角地區350時速高鐵規劃建設加速。
珠海又將迎來新的高鐵路線！與此同時，珠海還有多項交通基建迎來新進展。
珠海將要建設直達江門、肇慶的高鐵
珠江肇高鐵（珠海段）中標成交公告發布，這也意味著珠江肇高鐵珠海段有了實質性進展！
這並不是珠海首次提及珠江肇高鐵。
在今年的《珠海市政府工作報告》中，就曾提及要暢通對外交通，加快完善港珠澳大橋配套設施及銜接路網建設，積極推進金琴快線北延段等項目對接深中通道。
▲江肇高鐵示意圖
同時配合推進珠江肇高鐵前期工作，爭取將深珠高鐵納入國家和省相關規劃，推動開展黃茅海大橋前期工作。
今年1月，市交通運輸局在部署2018年工作時，也曾經提及積極爭取珠江肇高鐵（江門至珠海段）與江肇高鐵同步推進，爭取將深珠高鐵納入廣東省中長期鐵路網規劃，未來形成環大灣區的深珠江肇高鐵。
此次中標後意味著珠江肇高鐵（珠海段）要開始進行站線選址規劃研究。
珠機城軌一期工程建設新進展 全線貫通指日可待
9月18日上午，珠海市區至珠海機場城際軌道交通一期工程一號工作井至灣仔北站盾構區間順利實現雙線貫通。
▲圖源：羊城晚報
截至目前，該項目5個盾構區間中已有3個實現雙線貫通，距實現一期項目全線貫通指日可待。
珠海市區至珠海機場線城際軌道交通工程全長近40公里，分為兩期建設，是珠三角軌道交通網的重要組成部分。
一期以廣珠城軌珠海站為起點，長隆站為終點，線路全長16.86公里。全線共設7個車站，1座特大橋，5個盾構區間。
截至目前，項目包含的前山水道特大橋、聯絡線大橋已基本完成，橋面鋪軌工作已經開展；
採用礦山法施工的隧道已完成工程總量的99%；七座車站土建施工已全部完成，正推進車站裝修、機電安裝；
按照目前進度，預計年底，珠機城軌一期工程將基本具備靜態驗收條件。
項目建成通車後，將與廣佛江珠銜接，在橫琴站與澳門對接，將珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，對加快橫琴新區自貿區建設和深化珠澳合作，擴展城市發展空間，緩解珠海城市交通壓力具有重要意義。
三條軌道線交匯 一體化發展區四通八達
9月18日，橫琴新區政府官網正式公佈《橫琴新區與保稅區、洪灣、灣仔區域一體化發展規劃》。
早在今年5月份，《橫琴新區與保稅區、洪灣、灣仔區域一體化發展規劃批前公示》就已發佈。
此次正式公佈該文件，一體化區域的開發建設再次被提上日程。
除了廣珠城軌延長線，還將有三條軌道交通在這裡形成換乘樞紐，支撐一體化地區與香洲組團、西部城區通過軌道交通形成直接、快速的聯繫，交通將四通八達。
軌道交通 1 號線支線北起珠海大道、經將軍山向南延伸至一體化地區核心區，其後向西經洪灣片區與 1 號線主線交匯。
軌道交通 2 號線南延線自珠海站出，跨前山河後沿環山路向南延伸進入北十字門居住組團，其後經南灣大道向西連接一體化地區核心區，再向南跨越馬騮洲水道進入橫琴新區，在橫琴新區經國際居住區向南延伸，接入橫琴口岸後再沿環島東路向南經長隆連接至南部填海區。
該線路在北十字門中央商務區與廣珠城際軌道延長線十字門站形成換乘。
軌道交通 4 號線自橫琴口岸出，沿環島路向北進入金融島並向西延伸至國際居住區，再經保稅區通道跨馬騮洲水道進入一體化地區核心區，此後向西南方向延伸並再次跨越馬騮洲水道至橫琴高新產業園區，跨越磨刀門水道後向西連接鶴州和金灣地區。
一體化地區對外聯繫通道主要包括港珠澳大橋珠海連接線、廣珠西線高速、環島東路、橫琴第三通道、南灣大道及洪灣大道，形成“兩橫三縱”的高等級對外路網格局。
廣珠城際軌道延長線在一體化地區內設置灣仔站、十字門站、金融島站，共計3個站點，其中十字門站可與珠海城市軌道網絡實現換乘；
廣珠城軌延長線二期工程起自長隆公園站，終點為珠海機場站，預計將於2022年完工，屆時從廣州到橫琴僅需70分鐘。
廣中珠澳城際軌道在一體化地區西側向南延伸至橫琴，實現與廣州、中山的軌道交通聯繫。
一體化發展區四通八達的交通路網，其未來無論是與粵港澳地區亦或是廣大內陸省份地區的聯繫將變得更為緊密。
金琴快線北延段(一期)工程徵集民意 預計2020年建成通車
9月19日，市公路局掛出《金琴快線北延段(至珠中邊界)工程(一期)立項階段公眾參與民意徵集》公告。
公告顯示，一期工程主線長2.153公里，預計投入將超10億元。
金琴快線北延段(至珠中邊界)工程(一期)立項公示截止時間為9月27日，市民可以提交書面材料反饋意見。
據悉，金琴快線起點位於港灣大道與金鳳路交叉口，預計2020年建成通車。
▲金琴快線規劃圖
其功能主要是對接京港澳高速和未來建成的深中通道，實現珠海城市外圍高快速通道與市政路網的高效銜接。
如今，金琴快線將向北延伸到中珠邊界將進一步提升銜接效果。
另外，與金琴快線對接的深中通道也於9月6日迎來進展，正式開始工程樁基施工，橋樑工程建設進入全面實工階段，計劃於2023年底完成主體工程建設，全線計劃在2024年建成通車。
▲金琴快線北延段效果圖
此前市交通運輸局曾表示，規劃金琴快線北延段將爭取與中山東部外環高速實現相接，屆時珠海市民不僅可以通過金琴快線到達港珠澳大橋、橫琴，還能接入中山境內高速路，直通廣州有望再添一個新通道。
此外，金琴快線北延段對接規劃中的高新互通立交將實現與京珠高速連接線、興業快線的接駁，構建更加四通八達的路網。
投資18.21億元，珠海將添一座三層立交
近日珠海市發展和改革局官網發佈《關於高新互通（金琴路口～興業路口）立交工程項目建議書的批覆》。
高新互通（金琴路口～興業路口）立交將實現興業快線、港灣大道、金琴快線、金琴快線北延段及京珠高速連接線主流方向的快速、無縫銜接。
據悉，項目位置起點位於現狀金鳳路-港灣大道交叉口西側，與京珠高速連接線工程相接。
項目起點新建金琴快線立交與金琴快線工程、金琴快線北延段工程銜接，線位沿現狀港灣大道兩側佈設高架橋至哈工大路交叉口後往南轉至哈工大路，沿現狀哈工大路佈設高架橋繼續往南，終點與興業快線跨金唐路跨線橋相接，路線全長3.683km。
項目包含港灣大道段（含金琴快線立交）和哈工大路段（含哈工大路立交）兩部分，設計速度60km/h。
▲港灣大道段
其中港灣大道路段採用雙向6車道主線高架+雙向6車道地面輔道，設計長度約1.868km；
▲哈工大路段
哈工大路段採用雙向4車道主線高架+雙向4車道地面輔道，設計長度約1.815km。
- 金琴快線立交為三層立交，港灣大道段主線高架自金琴快線交叉口外側上跨金鳳路後下地接回港灣大道；
- 金琴快線設雙向6車道高架橋上跨港灣大道段主線高架和金琴地面交叉口，與金琴快線北延段高架橋對接；
- 哈工大路立交為港灣大道兩側主線高架橋上跨哈工大路，主線高架橋通過兩條定向匝道與哈工大路主線高架橋銜接。
結語
目前，珠海各項交通基建紛紛迎來新進展，城市交通路網愈發完善。
無論是對外還是對內，珠海的交通都在不斷進步。未來珠海各區域間往來的時間成本將大大降低，同時與周邊各城市的往來將會更加方便與密切。
部分資料來源：珠海特區報、珠報融媒、羊城晚報、珠海網
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