福特正在制造其标志性的F-150猛禽 - 终极高性能越野皮卡 - 更好的是升级技术，包括专属级别，电子控制的FOX™震动，新的Trail Control™和全新的Recaro运动座椅。
这些升级主要集中在关键部件上，这些部件使福特F-150 Raptor成为越野卡车的标杆，为更加强大，智能，更强大的越野赛跑者提供服务。
“Raptor的成功源于其令人难以置信的停机，卓越的车辆控制以及卡车向车主灌输的信心，”福特高性能车辆项目全球总监Hermann Salenbauch表示。“升级到2019年的F-150 Raptor已经将竞争所需的所有三个级别提高到新的水平 - 再次。”
虽然Raptor拥有足够的扭矩和马力，但构建高性能的越野卡车不仅仅关乎发动机动力 - 它也与悬架有关。Raptor的悬架升级使它更能抓住地形。
为了增强Raptor已经证明的内部旁路冲击，福特性能直接与FOX合作，为新平台开发全新的电子控制活阀技术，可以实时连续调节阻尼。这种独特的设置在悬架和车身中使用传感器，以最大限度地提高舒适性，操控性和自下而上的阻力。“通过自动改变压缩率，Raptor现在可以充分利用其前部13英寸和后部13.9英寸的悬架行程，”Salenbauch说。“2019年猛禽队的越野能力越来越强。它更聪明。”
与Raptor的Terrain Management System™配合使用，Live Valve悬挂技术可以提高卡车的高速越野能力，同时还可以实现平稳的道路驾驶性能。Salenbauch说：“当你处于半空中时，没有多少卡车需要传感器来检测。” “猛禽将阻尼器设置为完全刚度，以便在卡车着陆时帮助平稳震动性能。”
越野低速性能也得到改善。新的Trail Control帮助福特F-150 Raptor驾驶员驾驭挑战性的环境。它就像是用于低速，崎岖地形的巡航控制，自动调节每个车轮的动力和制动，使驾驶员能够专注于在崎岖地形上进行转向。根据动力传动系统的位置，Trail Control可以以1 mph到20 mph的速度启动。
该系统使一切变得更轻松 - 从简单的双轨道路上行驶到穿越岩石山坡。Trail Control不仅可以自动绘制显着的发动机扭矩以克服陡峭的障碍物，还可以单独制动车轮，使卡车在另一侧平稳地下降。Raptor司机现在拥有增强的座椅，以帮助他们牢牢固定，以提高低速和高速时的信心。全新的Recaro运动型座椅提供了强劲的支撑，在座椅靠背和靠垫上提供了大量支撑。这种可用的座椅设计采用蓝色Alcantara嵌入件和重点拼接，灵感来自福特GT超级跑车的Light Speed色内饰。
Raptor咄咄逼人的外观在2019年变得更加激烈，引人注目的新颜色包括Ford Performance Blue，Velocity Blue和Agate Black。增强的后部贴花和新设计的珠锁式车轮使新外观更加完美。
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