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火花塞是汽車點火的重要裝置，也是車輛上經常需要替換的零配件之一。但是火花塞的更換一般來說是要根據材質來進行更滑你的，比如說便宜的鎳合金材質的火花塞大概是2萬公里左右進行更換；而高檔的鉑金或者銥金材質的火花塞，理論壽命可以達到10萬公里左右。
不過我們也說了，這僅僅是理論壽命，在車輛的日常使用中，火花塞的更換還是需要因地制宜，根據情況進行更換或者清理，比如碰到積碳的時候。積碳的原理大家很清楚，是因為發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，那麼火花塞應該不會這樣工作，那為什麼會有積碳呢？
這是因為火花塞經常放電的原因，由於長期放電，火花塞等於是一直在被點擊，時間長了自然會產生積碳，這也是不可避免的。那麼有什麼辦法能夠清理這些積碳嗎？首先自然是洗，大家可以用一些積碳清潔產品，將火花塞拆卸下來，用清潔產品清洗一下就可以了，非常方便。
另外一個方法就是更換，將積碳嚴重的火花塞直接更換掉就可以了。不過在更換的時候要注意，並不是說換越貴的火花塞越好，還是要根據自己的發動機進行選擇，不然的話也會對發動機造成故障。
汽車觀察家
據本本人的經驗，火花塞積炭，大致有以下幾個原因構成。
一，所用火花塞的熱值不對。比如說一般家用轎車的火花塞，大多選用熱值較高的，如果更換了熱值較低的火花塞，就容易產生積炭。
二，混合氣過濃。造成燃燒室內燃燒不完全的可燃混合氣粘附在火花塞電極上。形成積碳。
三，點火能力弱，就是說點火線圈，高壓線，還有火花塞本身，有短路，斷路，漏電的時候。造成混合氣燃燒不完全，產生積碳。
四，進，排氣門關閉不嚴，造成燃燒不完全，也容易產生積炭。
五，三元催化或排氣管堵塞，造成燃燒不好，也容易產生積炭。
以上這些是本人的經驗之談，希望能對大家有所幫助。
鐵蛋談車
火花塞是汽油發動機點火系統的一個重要部件。但容易產生火花塞積炭，在正常情況下，火花塞發火端只有一層薄薄的灰色沉澱物。如果在火花塞裙部絕緣體和電極表面積附著厚厚的碳煙或者機油與碳煙的混合物，這就是火花塞積炭。
火花塞積炭不僅妨礙火花塞散熱，而且形成熾熱點火，導致發動機早燃。由於碳粒子堆積成的積碳層是具有一定電阻的導電物質，若積碳位於電極表面，等於減小了火花塞跳火間隙，在點火線圈產生的電壓尚未達到應有的擊穿電壓值時，火花塞提前放電點火，這樣造成了點火電壓降低，直接影響火花的能量和混合氣的電離，影響發動機啟動或者正常工作。
火花塞積炭及產生原因
引起火花塞積炭的原因主要有以下幾點：
(1) 燃油混合氣濃度調整不當，混合氣過濃，氣缸內燃料燃燒不完全。
(2) 氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重，潤滑油過多，機油竄入燃燒室燃燒。
(3) 點火提前角過大或過小。
(4) 發動機連續低轉速、小負荷運行。
(5) 火花塞選型不當。對轉速較低，壓縮比較小，工作溫度較低的發動機，應選用熱型火花塞，如果錯用冷型火花塞，則容易產生積碳和油汙。一般來說，用戶不要隨便改動《使用說明書》上規定的火花塞型號。
(6) 汽油的辛烷值太低。
火花塞積炭清除方法
一個
清除火花塞積炭的方法
：火花塞積炭後，可以放在汽油、煤油或者丙酮中浸泡，先用竹片清除燃燒室、中央電極與絕緣體上的積碳層，再用銅絲刷或軟銅絲刷刷除。不要用火去燒，防止火花塞因局部溫度驟增而使絕緣體和密封遭到破壞。火花塞積炭應急
如果在行車途中因火花塞積炭造成工作狀態不良，可以採取“吊火”的辦法應急，就是把高壓分線從火花塞上拆下，用鐵絲或者內胎皮固定高壓分火線，使線頭與火花塞接線柱之間保持3-4mm的距離即可。
高速警事
仨原因，一是燒機油，這個原因最多最嚴重。二是傳感器故障，空燃比錯誤，且過濃。三是火花塞熱值選擇錯誤，選了高熱值火花塞，火花塞自潔能力差，這個比較少，一般是亂換火花塞導致的。
鄙視上面胡亂抄襲毫無意義的回答。
