兩年前12缸DB11有被車主微詞GT、Sport、Sport+三模式的差異不太明顯；一年前V8的DB11果斷強化模式的差異感受，放低准入門檻又讓壕們若有所思；今天，DB11 AMR算徹底完美了。
我應該是中國媒體裡開過DB11全系最全的人了吧，或者說我是DB11從V12的“不是最完美”到V8的親民與修繕，再重返V12“巔峰無暇”的見證者，長情陪伴了足足兩年。
是的，當DB11 AMR出現在我面前，因為對它的輕車熟路反倒讓我審視這輛GT時的標準極其苛責和嚴厲。因為不論哪個版本車型，陌生人初嘗DB11都會被它迷失心智，正如我第一次上手DB11在錫耶納其實很狹窄的道路上放飛自己，幾乎看不到它的瑕疵是一個道理。
但今天的DB11 AMR不給我半點挑刺機會！它完美了，絕對扛得住DB11家族巔峰旗艦之作的光環。
如何一眼認出DB11是V8還是V12？看那個全世界最大的蚌殼式發動機艙蓋上的通風口——4個通風口的是V12，2個通風口的就是V8；但若都是V12了，如何一眼認出DB11是普通版還是AMR？還是看引擎蓋導流翼片，但需佐以側鰓、外觀套件、更多專屬AMR的內飾所用材質——碳纖維，以及黑真皮配搭Alcantara的座椅和方向盤。
還是那個熟悉的向前開啟的單片鋁質發動機艙蓋，依舊沒有翼子板設計為的是不破壞0.618黃金比例切割整體造型的完整性，還是那輛DB11但比之前更銳化了。
當碳纖維和Alcantara材質這兩個元素被大量灌注於一輛車上時，它的賽魂、它的張力是用一種潮湧式氣勢外溢的。這就高度扣住了AMR的深意。AMR何解？ASTONMARTINRACING之縮寫，阿斯頓·馬丁解讀它為“從賽車領域衍生而來的高性能子品牌”，理同AMG之於奔馳、M之於寶馬以及RS之於奧迪。但DB11 AMR誕生的真正意圖，是徹底取代之前的DB11V12成為DB11家族的標杆。
重溫12缸的DB11開起來又是什麼感覺？套用當下很紅的一句歌詞：我們不一樣。DB11 AMR似乎更懂得和駕駛者進行一種體感的溝通，開起來比之前更穩定了。得益於馬丁給DB11重新調整了抓地力控制單元以及增配了全新的前防傾杆，這點在德國紐博格林附近的小山路村莊間行駛表現得尤為明顯。
工程師對於GT車型普遍會傾向於轉向不足的調校風格，但正常人在走山路進彎時多少會有些內心發憷而過早進彎，其實控制不好極有可能竄到會車道上去。尤其歐洲的會車道都極為狹小，當我開著DB11 AMR高速過彎時，哪怕方向多到一些角度亦不會出現側傾的情況。
發動機在調校上做了進一步的提升，從原先的608馬力升級到了現在AMR的639馬力，扭矩不變依舊是700牛·米。其實多了31馬力對於尋常駕駛來說，感受不到太明顯變化的。正如百公里的加速時間從原來的3.9秒繼續縮短到現今的3.7秒，是3秒陣營的又一大厲害角色，但在中國特色的道路環境裡委實是暴殄天物。
當然，畢竟還是比V8多出4個缸體，DB11 AMR前後重量配比又回到了51:49（V8配比是49:51）。但前中置的車身佈局照樣不影響車身行進時的靈活與矯健。
發動機再一次牽一髮而動全身，DB11 AMR的底盤懸架、制動系統、排氣聲浪也隨之做出了相應的調整。收油時的回火聲從車尾反湧到車廂裡，在你耳邊絕對能形成一股氣與力，提振情緒高漲腎上腺。
我在任何車速、任何模式下去操控DB11 AMR動力足夠得充沛並且一點沒有渦輪遲滯現象。掛入GT模式是最舒適的，但對大多數人來說也已十足亢奮了！以80公里/小時的車速駛過德國有些顛簸糟糕的路基時，靠背和座椅能給到我相當清晰的路面反饋。可一旦掛入運動模式，它立馬換了個脾氣，一腳地板油讓轉速錶的指針“啪噠”上升再一個換擋，整個身體後傾帶來的激進推背感會讓你極其享受操控一臺其實很寬的GT帶來的滿足和興奮，而如果繼續掛入運動+模式，它瞬間脫胎換骨成一臺賽車！
最先被微詞的GT、運動以及運動+三種模式駕駛風格不夠差異化，在DB11 AMR車型上徹底完善了這一項調校，刻意拉開了駕駛的風格差距，這就是一個大寫的稜角分明和性格凌冽！
我很快摸清了DB11 AMR鮮活中又帶有攻擊性的性格後放棄了嘗試運動+模式，請允許我在享受運動+模式爆裂快感之後，給予它穿著西裝的猛獸這一稱呼。
和DB11V8相同的是，減震器和變速箱各自可以分開調整的駕駛模式依舊可以自由組合搭配，至於阿斯頓·馬丁獨創的風刃TM空氣動力學技術——空氣直接導入後備箱高密度堆積，並和車頂吹過來風交匯形成下壓力，簡而言之就是能夠取代尾翼作用的專利同樣也運用在AMR車型上。
最後還是得讚美一下DB11 AMR的美，車頭和整體車身、側身車窗和車高度之間的黃金切割，看著依舊讓人沉醉。但DB11 AMR美得更具有力量感，一如現在我們都崇尚的流汗型氣質與活力，在你看到座椅頭枕、卷邊工藝、內飾飾板、迎賓踏板都嵌入了AMR專屬運動氣質縫線和用料後，你會想把V8的真皮奢華暫時隱藏起來，魂穿賽場上的賁張氣焰，煥活身體裡所有有關速度和激情的因子，享受這臺GT甚至粗暴的蹂躪這臺GT是何等的淋漓盡致。
截至擱筆，我知道的DB11 AMR預售價為330萬人民幣，如果沒記錯的話，在當年V12剛出來那會兒328萬的基礎上，多加2萬元讓整輛車換一種氣質和氣度，下一步007鉅作裡，它的氣場會不會蓋過詹姆斯·邦德的氣場，把另一種囂張寫在了克雷格的腦門上？
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