在我们平时的用车养车过程中，可以说“四轮定位”是逃不开的项目。不过市面上“四轮定位”时间短点的不到10分钟就可以做完，时间长的两三个小时都有可能。价格也是下到50，上到2000的都有。
这些差距令车主们惊讶，为什么同样做“四轮定位”，会有这样大的差距？小编最近咨询了身边一位修车老师傅，他来给大家科普一下关于“四轮定位”那点儿事，以后肯定不会被坑。
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什么是四轮定位？
四轮定位就是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的角度，从而恢复车辆的稳定状态和转向以及轮胎抓地能力。
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什么时候需要做四轮定位？
一般更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位。还有车辆出现跑偏、方向盘不正、转向精度变差、“啃胎”等严重现象的时候也需要做四轮定位。如果车辆经常上马路牙子（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，也需要经常关注。
值得注意的是：四轮定位是维修手段，没有出现上述情况并且底盘没有任何异样，是没有必要定期做四轮定位的。
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为什么时间、价格差距那么大？
四轮定位的价格、用时为什么差距这么大，首先要知道做“四轮定位”的流程，对流程有了解，想坑你，就是难上加难了。
1、仪器检测
先用仪器检测车辆悬架的各个参数是否在原厂参数范围内，如果选悬架数值不对，才进行第二步，检测的收费大概在50元左右，这个用时一般很短。
2、检查底盘并进行调整
如果检测出哪一侧悬架的参数值有问题，就需要进行调整，而根据底盘的实际情况调整的难度和工作量，也会有大有小，这就导致最后的收费不一样。
下面举几个难调的例子：左右轮的差值较大比较难调，外倾角比前束角难调，后悬挂比前悬挂难调，如果后悬是非独悬就无法调整只能更换。
所以，千万不要被不靠谱的四轮定位给坑了！四轮定位是个精细活，一定要让车处于空载的状态，有的街边修车店上来就直接上手测试，后备箱还拉着五袋大米呢！这样测出来的数值肯定不对，底盘数值再怎么调整跟原厂也一样不了。另外，有些不专业的四轮定位，使用的数据也不是厂家的数据，不建议选择。
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