使用共享單車是從其快速推廣開始，記得那是2016年十月，在摩拜單車風生水起的時候，ofo大量的出現在人們眼前，他以更加便宜的押金，和更加方便的開鎖方式很快吸引很多人使用，加上其騎行的更加舒適度使其快速佔領了很大一部分市場。中國式創業跟風嚴重，陸陸續續後面出現各種形式的共享單車，而作為領頭羊的ofo更是開始佈局國外市場，前景一片大好，在投資人瘋狂湧入資金的同時，讓我們看到一個新興共享行業的崛起，一個新興科技+製造的公司興起，人們似乎覺得這就是發展趨勢，這也許就是共享未來的大門。
當時在激烈的市場拼殺之後，血流成河的市場還是出現了部分勝利者，ofo、摩拜繼續做著前行者，人們開始覺得市場已經整合的差不多，相信這些公司會帶著勝利者的榮耀繼續創造未來，帶來更多。但是目前並麼有，也許是時間太短，從興起到目前也僅僅才兩年，不知道是不是他們自己也不知道該前行到何方。既然尋求不到方向那就找找初心，做好自己目前也很不錯了啊，但是展現的卻是在很多問題出現時候的麻痺，和不思悔改，原地踏步讓市場的群眾信任銳減。共享單車帶來了便利，也帶來了麻煩，車輛亂擺亂放影響著城市的面容面貌，人口素質參差不齊也暴露著社會的一些問題。隱隱約約感覺這個新興共享行業似乎就是發展中的一朵浪花，很快將要消逝，這不是想要看到的，但是已經開始展現。共享時代是不是來的早了些，還是在遠處平靜的海面下已經卷起巨浪。
雖然個人騎行共享單車不會太頻繁，一般一兩公里內的範圍不趕時間的話是不會騎行的，但是生活還是偶爾會用到。最近幾次騎行的感受來說說ofo單車的一些問題，是每次騎行都會遇到一些小問題。
1. 首先目前單車都屬是騎行比較久的車，車體會出現很多問題，座包、腳踏板、剎車、車鈴鐺、車胎、鏈條方面都有多多少少的問題。騎得時候總是怕車子很難騎而要好好研究一下自己遇到的車子，就是檢查車子的每個零部件是否損壞，檢查完以後輸入密碼有時候會發現密碼錯誤，只能扣費十毛另尋他車；有時候走完檢查流程一掃，發現已經騎行十分鐘，只能結束支付十毛，有些難受。
2. 損壞的車子很多，幾乎沒啥特別舒適的車子，開了鎖就開始直接計時，車子啟動時候你才能知道這個車子是否舒適，當遇到很難騎者剎車損壞的車子時候也沒辦法了，結束騎行扣錢然後再換車，但是誰又知道下一輛車是什麼樣呢，還是忍著騎行吧，因為也不太遠。網吧都有換機功能，就不知道為什麼共享單車不行，有些不爽。
3. 車鎖問題，很多車鎖輸入卻不能自動打開，要自己去搬開，這也許是鎖壞了，這點沒什麼，但是自己遇到過好幾次騎完以後鎖車了，按理說車子會自動給你計時扣費，但是很多次並沒有，有一次我再次使用ofo時候點開發現有一個六百多個小時的騎行讓我驚訝的結賬，雖然只有兩元錢，但是很不爽，要麼就不要自動結費，我每次手動結束，要麼就做好點，誰會騎行六百多個小時呢。
4. 掃碼有問題，讓寫什麼保修，寫了之後還扣費，都還沒使用，自己車子有問題，用戶幫你們發現保修，還扣費，金額小也就算了，很不爽。
5. 前幾天有事用的稍微頻繁一些就想著用個月卡好了，免得老遇上這種保修扣費的，結果充值了20元月卡，想用的時候說用不了，讓我再充值98的押金，這個月卡為什麼不先提醒我交押金再購買，這種故意先買月卡再讓你交押金的強制消費，打了客服電話，說月卡活動結束了沒辦法退，還用什麼活動結束這種鬼說話來敷衍，說72小時再打給我反饋結果，等了一星期都沒見電話，也沒有多少錢，但是這種體驗讓人很討厭，很不爽。
可以說2017年的ofo確實做得不錯，也在市場經濟上抵擋住了多方圍剿獲取了投資，但是其拼盡全力提高自己的賣價之後的表現卻不盡如意。你一開始是以為客戶服務為第一的企業卻淪為了讓客戶去為你當子彈的企業，有點可悲。畢竟消費者不是很傻一些手段確實自欺欺人，但是作為國內發展起來的新興企業我們內心還是很支持的，有時候我們不是不捨得我們的企業我們所付出的汗水，但我們更要了解我們的受眾。支持你的人！不要讓他們太累。沒有輸不起的戰場，只有輸清光的人心。這種服務型方便型的初願基礎都沒有做好，就開始大肆擴張，品質責任何在。國內從來不缺創新者，如果背後沒有受眾，投機資金鬆動，加上市場上四處的圍剿，很容易就會淪為別人餐桌上的美食了。
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