前言：要說世界範圍內哪個汽車品牌的品牌影響力最廣，來自德國的大眾汽車無疑是唯一一個有資格跳出來說自己是影響力世界第一的車企，百年的發展歷史讓大眾汽車不再僅僅是以一個汽車品牌的身份存在，發展到現在大眾已經成為了世界範圍內首屈一指的汽車綜合體，除了自身的大眾品牌一直在各級市場活躍之外，很多人不知道的是大眾旗下還有奧迪，蘭博基尼，賓利，布加迪等一眾如今在高端跑車市場活躍的超級品牌。
最牛大眾，比五菱都醜，2.0T敢賣40萬，國人：看著像拉貨車，和大眾旗下的子品牌過於張揚的市場定位不同，大眾品牌的品牌理念就是親民，並且幾十年如一日的在履行著品牌這一發展理念，給世界範圍內的消費者帶來了許多經典實惠的家用車型，對於國內的消費者們來說大眾的市場影響力也是非常巨大，大眾品牌在國內的擁躉更是不少，大眾品牌套娃式的穩重設計被廣泛使用在大眾旗下的所有車型設計之中，如此接地氣的設計也是獲得瞭如潮好評。
當然隨著市場消費者的年輕化趨勢越來越明顯，大眾一貫擁有優勢的傳統設計理念已經開始失去了對國內市場的絕對掌控能力，一些售價高而且設計非常普通的大眾車款開始成為眾矢之的，很多人都在狂噴這些車款的顏值，其中爭議熱度最高的算是大眾輝昂，輝昂其貌不揚的設計和平價車帕薩特幾乎是一類設計，但是售價卻35萬起步，儘管配置上是完全對得起這個價格，但是外觀設計決定了一款車的第一印象，大眾的一些典型失敗案例基本上都是毀在了外觀設計上。
大眾刻板的設計並不僅僅在一款輝昂上產生不良的市場效果，在比較冷門的MPV市場大眾旗下的大眾邁特威可以說是一款外觀和性能極其不匹配的MPV，初看邁特威你絕對會被這款車的外觀設計震驚，當然更多的還是失望，麵包車式的造型設計讓這款邁特威遮住車標很難和五菱宏光區分開來了，前臉使用的是大眾已經用爛的一體式設計，穩重有餘但是實在是缺乏激情，當然這也是沿襲了大眾邁特威的設計歷史。
這款邁特威的歷史可以追溯到1950年，初代車款T1被稱為廂式車的鼻祖，也是為日後廂式貨車的設計發展提供了一個模板，雖然時光流逝但是大眾邁特威系列反而保留了這一復古經典的設計元素，當然保留的還有其高端的市場定位，最新款的邁特威售價達到了39.18萬至53.28萬之間，已經是比目前最火爆的高端MPV別克GL8更加昂貴，很多人就這點吐槽稱沒有人會買一款長著低級臉的高檔車，其實這款車樸素外觀背後有著一個令人難以想象的性能表現。
我們還是先來介紹一些這款邁特威的內飾配置，車內中控臺採用了全面積的亮面材質打造，搭配上光滑的木質紋理飾面板的搭配整車的質感一下就得到了顯著的提升，雖然中控大屏還是採用了比較傳統的內置式，但是各種功能按鍵採用了極富魅力的紅色背光設計還是非常酷炫的，這款車內部空間巨大，7座佈局的同時支持第二排座椅多向調節，旋轉等功能，甚至可以在車身內部臨時搭建一個會議廳，倒車影像，胎壓監測，自適應巡航，丹拿音響等功能都是全系標配。
這款披著樸素MPV外衣的邁特威實際上是一款不折不扣的性能車，你甚至可以開著這款邁特威進行越野等驚險刺激的操作，當然這還要得益於邁特威出色的動力系統，全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了204馬力，峰值扭矩則是350NM，匹配的是7擋雙離合變速箱，此外邁特威探索版本還配有四驅系統，並且配備了後橋機械式差速鎖。這都是性能車才有資格裝備的配置，能夠出現在這款MPV身上也算車壇趣聞了。儘管性能再牛，顏值毀所有的邁特威依舊是得不到國內消費者的認可，這個局面很可能會持續下去。
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