9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒終落定，北汽藍谷開盤下跌2.59%。隨後股價快速走低，下跌12.36%，報13.19元，遭臨時停牌。10點復牌後，股價繼續下挫，現報11.50元，下跌24%，遭遇二次臨停。截止收盤，公司股價報9.50元，下跌36.88%。
值得注意的是最悲劇的可能不是北汽藍谷，而是s佳通，在北汽藍谷完成股改以後，作為市場唯一一隻沒有完成股改的標的，在北汽藍谷的疲軟走勢之下，s佳通今日無辜躺槍跌停！
9月25日晚間，S藍谷(600733)發佈公告稱，公司股權分置改革方案已全部實施完畢，公司股票將於9月27日開市起復牌。同時，公司證券簡稱由“S藍谷”變更為“北汽藍谷”，證券代碼“600733”保持不變，當日不設漲跌幅限制。
北汽新能源成為繼9月12日登陸紐交所的蔚來汽車之後，第二個上市的中國新能源汽車企業，也是第一家在A股上市新能源汽車企業。
事實上，早在2014年時，北汽新能源正式從北汽股份剝離時，便就有了上市的計劃。2016年，北汽新能源啟動混合所有制改革。此後，北汽集團董事長徐和誼，多次在不同的公開場合強調“北汽新能源一定會單獨上市”。
不過，按照A股IPO的發行條件，企業必須連續三年都盈利且三年盈利綜合要大於3000萬元，同時，企業三年的現金流要大於5000萬元或連續三年的營收大於3億元。然而，北汽新能源從2016年才開始實現盈利，若要滿足IPO條件至少要等到2019年之後。
最終，北汽新能源決定通過資產重組的方式借殼上市。
2017年12月27日，SST前鋒(成都前鋒電子股份有限公司)發佈公告稱，北京市國資委已經核准，將首創集團下屬的北京首創資產管理有限公司持有的四川新泰克100%股權，無償劃轉至北汽集團。自此，北汽新能源上市之路正式開啟。
7月31日，SST前鋒發佈公告稱，公司已完成本次重大資產重組事項之置出資產交付及置入資產過戶手續。根據前鋒股份在今年6月發佈的公告，前鋒股份擬置出資產評估值為1.87億元，北汽新能源置入的股權估值為288.5億元。
截至2018年7月27日，SST前鋒已收到北汽新能源全部35家股東用於認購新增註冊資本的出資，變更後的註冊資本為9.59億元。8月23日，本次發行股份購買資產的新增股份登記辦理完畢，新增股份7.61億股，登記後股份總數9.59億股。
值得注意的是有不明真相的分析師和大V說北汽藍谷今天暴跌近40%是個大坑貨，但是我們細細看看你就知道，之前買入的投資者可能到現在還沒虧本：
1、股權分置改革方案比較優惠，股東成本低：
2、停牌之前股價至少翻漲了一倍：從SST前鋒走勢來看，該股最低從22元，一路飆漲到了54元。可以說停牌之前這裡面都是獲利盤！該股股價至少翻漲了一倍。
所以，綜合翻漲了一倍的股價，優厚的股改方案。可能今天的收盤價9.5可能剛剛是有些買入價格較高投資者的成本，而事前介入稍早的恐怕還有豐厚利潤。所以看問題需要看全面和細緻，不能看表面和人云亦云！
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