今天，閱車君（微信ID：xjbyueche）的朋友圈被一則消息刷屏了，相信部分同行小夥伴的朋友圈也是這種情況。那便是北汽藍谷於9月27日（也就是今天）重組更名在A股上市的消息。多年後，北汽新能源A股上市的願望終得以實現。
上市願望終實現
北汽集團董事長徐和誼在今天的上市儀式上表示：“北汽新能源正式上市標誌著北汽新能源在經歷九年砥礪奮進後取得了階段性的重大突破，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業匯聚資源的能力，更有助於提高企業的品牌形象和現代化治理水平，促進綜合實力的大幅提升。”此次資產重組交易完成後，北汽集團作為控股股東，持有上市公司41.26%的股份。
9月25日，S藍谷發佈公告稱，北汽藍谷新能源科技股份有限公司(簡稱北汽藍谷)股權分置改革方案已全部實施完畢，股票於2018年9月27日開市起復牌，且復牌當日不設漲跌幅限制。公司證券簡稱由“S 藍谷”變更為“北汽藍谷”，證券代碼“600733”保持不變。
2009年10月，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）註冊成立；2014年，北汽新能源完成了從有限公司到股份制公司的轉變，新能源車業務被剝離出北汽股份；2016年，啟動混合所有制改革；2017年，完成B輪融資。這一切的一切都是在為上市做準備。
然而按照要求，企業上市發行前3年的累計淨利潤超過3000萬；發行前3年累計淨經營性現金流超過5000萬或累計營業收入超過3億元；無形資產與淨資產比例不超過20%；過去3年的財務報告中無虛假記載。
但是，北汽新能源2016年才開始盈利。因此，想要符合登陸A股市場的要求，北汽新能源首先要保證2016-2018年連續三年盈利，再談上市已是2019年了。所以北汽新能源採取了“借殼”上市的方法。
復牌後遭遇兩次臨停
不過在復牌後不久，股價開始出現下跌。
今日開盤時，北汽藍谷股價報14.66元，開盤後股價下跌2.59%。後續股價繼續走低，下跌12.36%，報13.19元。
對於北汽藍谷今日交易出現的異常波動，上海證券交易所發佈公告稱，根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易所證券異常交易實時監控細則》的有關規定，自2018年09月27日09時30分開始暫停北汽藍谷交易，自2018年09月27日10時00分起恢復交易。
然而10時北汽藍谷恢復交易後股價又繼續下跌，跌幅約為23.6%，再次遭遇臨時停牌，停牌時間持續至今日14時57分。
上市是機遇亦有風險
選擇上市，對北汽新能源來說既是機遇也有風險。
數據顯示，今年1-8月，北汽新能源累計銷售7.01萬輛，同比增長67%，保住了國內新能源車市場銷量冠軍的寶座。不過，這還僅完成了15萬輛年銷量目標的約46.7%。另外，在閱車君找到的北汽新能源2015、2016全年以及2017年1-10月的審計報告中發現，繼2015年淨利潤虧損1.83億元人民幣後，2016年北汽新能源淨利潤達到1.08億元人民幣，但2017年1-10月，淨利潤僅為3924.4萬元，遠低於2016年。
根據工信部公佈的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》顯示，2017年北汽新能源共申報37464輛純電動汽車，除去未接入國家監督平臺和續駛里程不足的車輛之外，共獲得國家約14.04億元人民幣補貼。
綜合上述數據來看，在獲得14億元補貼後，北汽新能源淨利潤僅數千萬元。在補貼退坡的大背景下，未來北汽新能源壓力可想而知。
不過有業內人士認為，在登陸A股市場之後，北汽新能源更容易獲得融資，可以投入更多資金推進研發，來提升產品競爭力。這樣一來，北汽新能源才能減小補貼退坡給自身帶來的影響。
可見，進入資本市場，將會為北汽新能源高質量發展提供助力。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛表示：“作為第一家成功上市的整車企業，我們有信心將北汽藍谷打造成資本市場的新藍籌。未來，北汽新能源將持續加大研發投入，構建全價值鏈核心業務的競爭能力，不斷鞏固北汽新能源的領先地位，加快由製造型企業向科技創新型、製造服務型企業轉變，以更好的服務回饋用戶，以更優異的經營業績回報投資者。”
採寫：新京報記者孫曉萌 編輯：孫曉萌
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