一德格天1

世界上最先進的預警機就是中國空軍裝備的空警－2000大型空中預警機系統，這款預警機是世界上首個採用按照120度角度佈置的相控陣雷達陣列的大型預警指揮機系統。在空警－2000之前世界上主要的預警機系統都是採用機械掃描的形式，包括美國空軍裝備的E－3預警機和美國海軍航空母艦使用的E－2預警機等。

世界上具備大型空中預警機研製能力的除了美國，中國，以色列之外就是俄羅斯了，俄羅斯空軍裝備的A－50U大型空中預警機系統是與美國E－3望樓預警機系統屬於同一個級別，也是採用機械掃描的形式來進行對目標的探測。

中國空軍的空警－2000預警機大膽採用了不需要機械旋轉的相控陣雷達技術，這個可以簡化雷達罩的設計，並且具備了比E－3和A－50U等更快的探測能力。中國的相控陣雷達技術是屬於世界一流水平，而且空警－2000所使用的雷達整流罩也是世界上最大的，可想而知其中攜帶的雷達陣列的尺寸了。

目前在空警－2000裝備之後，包括美國和俄羅斯在內都進行了相控陣雷達預警機的研製工作，目前美國海軍裝備的E－2D和俄羅斯正在研製的A－100預警機都是採用機械掃描的相控陣雷達，這個與空警－2000相比還是有不小的差距，從探測目標的速度上遠遠不如空警－2000預警機，而且在探測距離上也無法與空警－2000相比。目前中國空軍和海軍裝備的空警－500也是採用和空警－2000類似的相控陣雷達系統，這個也是具有世界水平的預警機系統。

航空視界

答題之前，“天真”要先多說幾句，那就是天真很少與朋友在同一問題上去“搶生意”，但有時候，“天真”覺得還是再答的詳細一點最好，也希望前面“五嶽”童鞋不要在意呦？

目前來說，全世界最先進的預警機，應該就是“王小謨”院士口中所說的，“比美國領先一代”的空警2000，但是……這個非常、非常重要，這個領先，僅僅是指產品/部分產品，絕不是技術，這點大家一定要記住。

作戰現代空戰的“戰場信息處理中心”，預警機所涉及的相關技術非常複雜，其中主要的；載機、機載雷達系統、通信指揮系統等方面，美國都有非常強大的技術優勢，尤其是在未來預警機發展中，對“數字式有源相控陣雷達技術”、“共形智能蒙皮陣列”、“雙/多基地體制工作模式”、“無人載機”等多方面的技術儲備，美國都是最強的沒有之一。

可能“天真”的這個說法，很多人會有疑問，但“天真”要告訴大家的是，這個看法，不是天真憑空猜測來的也不是信口胡說得來的，這是國內很多權威機構，包括國內雷達領域的絕對領軍團隊“中電科十四所”，對國外預警機的發展與現狀，進行深刻研究分析得來的。

“天真”曾不止一次的向大家強調，我們千萬、千萬不要僅憑一兩件“產品”，就認定某項技術，我們/別人就一定領先，這是非常錯誤的看法。

預警機也是如此，我們之所以領先，一方面有我們自己努力的結果，另一方面也有對手“停滯”的問題。

眾所周知，美國至今用的還是40多年前的E-3平臺，可即使這樣，E-3平臺的載機（根據各國型號不同分為波音707、767、空客A310等）也要比我們空警2000、空警500的載機伊爾76、運9平臺要強的多。

美國與我們在預警機領域，目前最大的“差距”還是在雷達，（這也是目前大家認知誤區最多的地方）E-3用的還是“平板縫隙陣列天線”，由於是單面設計，所以要依靠機械旋轉來實現360度的環視能力，在性能上，可以說是完全落後於現在主流的“有源相控陣雷達”與我們空警500的世界第一款“數字化陣列有源相控陣”雷達更是沒發比。
圖注：E-3的平板裂隙天線，相比現在主流的相控陣雷達天線，技術太老了。

所以，王小謨院士才會說，“我們領先美國一代”，可是“，天真”要提醒大家注意的是，這是美國幾十年前的產品……

但，美國是造不出來“數字陣列有源相控陣雷達”嗎？

這絕不是，前些日子，美國對“中興”的封殺，讓國內大多數人對國內“芯片”行業是一片痛罵，可是大家有沒有想過，美國為什麼可以對我國的中興實施“封殺”？就是因為美國在半導體領域，有全世界獨一無二最強大的技術優勢，美國在半導體領域的技術儲備之深，要超出很多人的想象。

像韓國、日本這些半導體“強國”，都是在吃美國的技術授權，很多半導體產業的技術專利，絕大多數都握在美國手裡。

而“雷達”所涉及的最關鍵技術，就是“雷達高可靠性測試，性能半導體原件上”，美國有非常強大的技術儲備，美國絕不是做不出來“有源相控陣雷達”的預警機。

很多人都知道以色列的“費爾康系統”是全世界第一款相控陣雷達預警系統，可是很多人卻不清楚“費爾康系統”的研製方；以色列ELTA系統公司，是在70年代後期，美國的大力扶持下，才在雷達技術上有了“一日千里”的進步的。
圖注：以色列“費爾康”

而在1999年7月，澳大利亞A310-300預警機所使用的“費爾康雷達系統”（天線罩”直徑10.6米，內部三面8.5米長、1.6米高雷達）的整體設計，就是由美國“雷聲”公司所領導的。

而以前我們與以色列“費爾康系統”的合作，為什麼美國的“反對”作用如此之大，根本原因也是如此。

而美國還在使用老式的E3，其根本原因，還是“錢”的問題，眾所周知冷戰結束後，美國很多高新軍事技術方案都先後下馬，新預警機也是一樣……

即使是現在，美國E-3可以通過不斷升級後端的信號分析處理和通信指揮系統軟硬件之後還能湊合用，但如果全部換代，龐大的預算還是競爭不過美軍其它“同行”。

美國自己現有32架E-3，北約框架下還有18架，如果施行換代，僅“載機”這一項，就要上百億美元，（一架波音767級別的飛機，兩億美元算良心價了），再加上改裝、研製、培訓、設備等費用，一架新預警機5億美元一點都不高，全部換代要250多億美元。

而一艘美國最新的“福特號”才130億美元，僅美國空軍換預警機的費用，都夠美國海軍再裝備兩艘新“航母”了，這麼龐大的費用，在老E-3升升級還能用的情況下，國會大老爺是不會手軟的。

最後“天真”要告訴大家的是，我們近些年確實是在高新軍事技術領域取得了非常多的成就，這確實是讓人很欣喜的事，但我們也要同時注意外國在同類技術領域中的那些發展，我們未來的路還很漫長，很多高新技術我們和國外真的是有非常大的差距，這絕不是一朝一夕就可以追上的，這需要我們共同的努力，我們不能妄自菲薄，也不能狂妄自大，我們在保持自身自信的同時，也要保持對別人的重視，這樣，我們才能有，重新站在世界高新技術頂點的那一天。

最後，謝謝您的閱讀，祝您生活愉快！

軍事小科普

世界上最先進的預警機是我國的空警2000預警機，他領先其他國家的預警機最少一代水平，就算是技術性能最接近空警2000的預警機，也是我國的空警500預警機，所以我國的預警機目前已經穩居世界第一位了。

圖為空警2000預警機，可見其天線罩上的三塊雷達陣列。

空警2000預警機是一種戰略預警機，留空時間長、機動速度快，可以在戰區和跨戰區的範圍內巡航和指揮作戰，他能夠作為軍一級的部隊的空中指揮所，也是世界上指控臺最多的預警機。空警2000預警機的載機平臺是伊爾76運輸機，這就讓他具有很大的內部空間和電能儲備，而且四臺發動機又讓他非常安全，為了彌補伊爾76巨大的機尾造成的雷達信號陰影，空警2000還在尾椎附近加裝了雷達副天線，彌補了死角。

空警2000預警機載機是伊爾76。

空警2000的雷達天線罩內有4塊非常先進的AESA有源相控陣雷達陣列天線，固態佈置在雷達天線上，不旋轉就能實現全方向、全角度的電子掃描，掃描的速度和精度很高，也更容易集中功率對特點空域進行掃描，具有很好的凝視效果。由於採用有源相控陣，因此雷達上每一個T/R組件都可以單獨的收發信號，可以有很多的跟蹤和引導目標數量，理論上只要不超過其後端處理器的處理能力，就能有近乎無限（實際上達不到，只有幾千個）的跟蹤目標，這是非常強大的，號稱空中宙斯盾。

空警2000預警機的起飛重量很大，對於機場要求很高。

而且空警2000預警機還裝備有信息化和網絡化作戰系統，也就是我國的三軍綜合數據鏈系統，這是一種類似於美國CEC功能的作戰系統，可以將戰場上所有的節點納入到戰場信息環境中，可以自如的獲取戰場上不同方向的情報和信息，實施統一的調度和指揮，這樣的作戰能力目前只有美國的E2D可以媲美，可是E2D的機體太小，飛行速度也太慢，留空時間也不夠，因此整體能力還是弱於空警2000。空警2000毫無疑問的預警機第一。

海事先鋒

放心，不是空警2000，空警2000雖然已經夠先進了，但是別忘了這架！

俄羅斯的A-100預警機。

A-100集合了早期預警、戰場調度、航空管制等多方面的功能。2020年服役，恐怕是此星期最強的預警機了。

很多人說的空警-2000的最大對戰鬥機的探測距離為470公里，屬於一個比較中等的範疇水平上。

對比美國1975年首飛的的E-3預警機，其探測距離已經達到了500公里。

先不扯什麼相控陣雷達還是機械掃描雷達，探測距離是預警機的一個最重要因素之一。

而2017年首飛的A-100預警機就又發揮了戰鬥民族的暴力特點，加裝大功率雷達，將探測距離一下子提高到了600公里的水準上。

另外，由於中國的戰鬥指揮機制限制，中國的預警機很難成為世界上最先進的預警機。預警機的概念不僅僅是探測戰場目標，例如E-3更多的時候還要充當一個戰場指揮所的作用。會直接由預警機發布航空管制信息和任務指揮信息。

而在中國，預警機僅僅是一個空中的雷達，任何管制命令和戰區指揮命令都是由指揮部發出。

這樣的區別就直接導致了中國的預警機根本就只有少量的航空管制功能，數據需要在指揮部進行處理後再從指揮部進行發佈。這樣的話功能上僅僅是E-3這類預警機的半架。所以很說空警-2000先進。

這點上是我們自己軍隊觀念上的問題，因此很難通過技術手段做出變更。等到觀念真正變更了後，那麼我們的預警機才有可能是最先進的。只一個相控陣雷達還真的和別人的全功能預警機存在著巨大差距。

沒錯！你的手電是很亮。

但是：

外軍現在用的不僅僅是手電，它的功能除了手電之外還有激光瞄準，紅外指示和敵我標識功能，你說誰先進？

軍武數據庫

目前空警-2000已經是數一數二地位。在可預見的未來，必然是空警-3000

首先要明確的是，大型預警機性能必然要優於中小型預警機。無他，發電機和雷達功率使然，大型預警機攜帶的雷達發射天線直徑更大，發射功率更大，因而在探測距離和電子對抗能力方面必然佔據顯著優勢。再加上更大起飛重量能夠容納更多燃油，更大空間可以容納更多控制檯等。目前世界上現役大型預警機就三款，美國的E-3G、俄羅斯的A-50U以及中國的空警-2000。

美國的E-3G是E-3預警機的升級型號，正式稱呼實際上應該是E-3 block40/45，是美國在新一代預警機E-10A下馬後，對已經老掉牙的E-3預警機，進行改了又改的升級型號。主要是進行軟件和機載計算機方面的升級，可以自動運行之前只能手動的功能，增強數據鏈和網絡通訊能力。E-3的問題在於太老了，年紀太大了，到現在已經運行40多年了。使用的AN/APY-1/2雷達水平方向機械掃描，每分鐘六轉，垂直方向無源電掃的方式。E-3望樓是大型預警機的經典，但已經太老太舊了，美國本有替代的E-10A方案，但無奈取消了。

除了鐵桿美分，連美軍自己也不相信其可以與現役新的裝備有源相控陣雷達的預警機對抗。比如美國國會與美軍就P-8反潛機和F-35運行效率低下問題進行爭辯，認為其在演習中效率低下的主要原因是E-3預警機在拖後腿，根本無法滿足F-35和P-8信息化作戰需求。在與澳大利亞演習中，E-3表現性能也還不如美軍出口專用型的體積較小，但裝備楔尾AESA雷達的E-737預警機。波音的E-737“楔尾”採用類似平衡木的AESA雷達佈局方案，該機目前出口土耳其、韓國和澳大利亞，在與美軍進行聯合軍演中被認為探測精度和跟蹤性能遠勝於E-3。

俄羅斯的A-50U預警機是A-50的最新升級型號，其最初是當年我們計劃將以色列的費爾康預警系統安裝到俄羅斯的伊爾-76運輸機上，項目為A-50EI預警機。當時因為美國原因，該交易最終取消，以色列後將這4架A-50EI出口給印度，可以說是當年的奇恥大辱。而A-50U實際上是A-50EI的俄羅斯型號，同樣採用有源相控陣雷達作為主要探測手段。該預警機已經在敘利亞投入實戰，作為俄羅斯駐敘利亞空軍部隊的空中預警和指揮平臺。A-50U已經在敘利亞部署實戰過。

同時俄羅斯更新的A-100預警機也已經完成首飛，計劃在2020年投入生產。該預警機採用伊爾-476作為平臺，起飛重量和航程得到增加，同時採用更新的有源相控陣雷達，功率提高2倍，並且針對隱身目標探測進行優化處理。

空警-2000是我們現役大型空中預警平臺，他是當年費爾康事件後，自行研製的“爭氣機”（雖然以色列退還預付款，並賠償3.5億美元，但國內相關合作的電子設備被美國人看了個遍）。於是就將當時的“備用方案”扶正，並吸取與以色列合作A-50EI的相關經驗進行借鑑，僅用三年時間就推出。

空警-2000的跟俄羅斯的A-50U和後出售給印度A-50EI一樣，採用三面主動相控陣雷達組成的掃描陣列，每一面負責掃描120°的區域，運行過程中雷達天線罩不轉動。該雷達是由南京14所研製，其雷達天線罩直徑高達14米，超過以色列的A-50EI的11米直徑，更是將俄羅斯A-50U的9米直徑遙遙跑在腦後，從雷達性能上看，幾乎是目前大型預警機裡面最出色的。所以即使現在現役大預裡面，空警-2000絕對是數一數二的。空警-2000的盤子是目前大型預警機裡面最大的

呼之欲出的空警-3000

空警-2000最大的問題在於，平臺性能欠缺，當初我們選用的伊爾-76運輸機性能差，動力不足（俄羅斯的A-50U和印度的A-50EI使用的伊爾-76都換裝了PS-90發動機，我國還是D-30發動機），再加上當時與俄羅斯就伊爾-76合同發展爭執，俄方單方面要求漲價，導致合同終止。這種情況下空警-2000總共僅製造了4架，僅能負責一個方面（臺海方向）的作戰需求，而且是邊使用邊改進的形式。

這從而導致了空警-2000的降格型號空警-500的誕生，該預警機是吸取空警-200平衡木已經給巴基斯坦製造ZDK-03預警機的經驗之上，將空警-2000的雷達技術應用到國產運-9運輸機上，由於運-9體型有限，其雷達罩大幅度縮水，直徑為9.14米。這方面空警-2000雷達方案中有一種是8.8米雷達天線的備選方案，運-9很可能是使用該方案的改進型號。空警-500因而可以說是擁有大型預警機部分功能的中型預警機，能夠滿足基本的戰區預警指揮需求。空警-500，這種中型預警機體型和性能不輸於E-737

真正的震撼性的產物，是將在運-20基礎之上進行製造的新一代大型預警平臺，空警-3000！關於這方面，有3-4個信號可以指證。

一是尹卓在2016年的時候，隨口說出運-20改裝空警-3000二是共青團中電集團內部會議上展示的運-20平臺的預警機外形圖片

三是預警機之父-王小謨提到，在研的下一代預警機全面領先世界，無樣本可參考

四是2013年度國家科技進步獎二等獎中，有一箇中電38所、中國飛行試驗研究院、中科院電子研究所參與的，機載多波段多極化干涉SAR測圖系統，通俗講就是機載合成孔徑雷達對地面進行測圖。

這所有的一切，都指向以運-20作為平臺，具有空中預警以及空地一體化作戰功能的下一代預警機空警-3000！該機型出來，將使得預警機王者之爭，徹底沒有懸念。

目前可以明確的兩點是，該機將整合空中預警和地面監測功能於一身，除了常規的進行空中預警指揮作戰之外，還將具有美國E-8聯合星一樣，對地面目標進行測繪和監視，具有空地一體化指揮功能。

另一個是該機將採用智能蒙皮和數字雷達技術，實際上這兩項技術我們在空警-500上已經進行初步試用，這也符合我們一貫的邊試用邊裝備的原則，這兩項技術將在空警-3000上將得到更加徹底和全面的應用。

最大疑問是，空警-3000是否取消背部大盤子預警雷達，在現役的部分預警機上，例如以色列的灣流G550上，已經取消背部大型雷達列陣。但個人認為，14米的天線列陣帶來的強大探測能力是不大可能放棄的。網上的空警-3000CG想象圖，個人覺得取消背部大盤子，太過於激進，不大可能。

五嶽掩赤城

預警機不僅是戰場上的“千里眼”，更是一個綜合指揮、控制平臺，就是一個具有預警、監測能力的空中指揮所。現代信息化作戰，預警機是必不可少的裝備，它是形成體系化作戰中的最重要的一環，沒有之一。
我國的
空警2000

預警機在現代戰場上的作用，越來越大，各國都在努力發展之中。目前，能夠生產預警機的國家並不多，這不僅需要有先進的雷達技術、信息綜合處理技術，更需要適合的載機平臺。尤其是大型預警機需要的載機平臺：有錢也未必能買的到。我國空警2000預警機，只造了4架，就是因為載機平臺數量不足。

比較知名的預警機包括：美國E—2“鷹眼”預警機（最新型的為E2000、E—2D）、E—3“望樓”預警機、E—8“聯合星”預警機（以E字母開頭的為預警機、P開頭的為反潛機）、E737預警機（美軍並未裝備，全部外銷）；俄羅斯目前裝備的是A50“中堅”預警機，還有就是圖126預警機，其下一代預警機A100也已首飛成功；日本的E767預警機，E3的發展、改進型，性能有了很大提高；以色列的“費爾康”預警機、G550型預警機（2006年首飛，其雷達是EL/M-2075相控陣雷達的升級版，載機平臺是“灣流”G550商務機）；英國裝備的“獵迷”—MK3預警機；瑞典的“愛立眼”預警機系列，包括“薩伯”340、EMB—145、“薩伯”2000（薩伯340的出口型，巴基斯坦裝備的就是該預警機）。我國的空警2000、空警200、空警500（我國最新型預警機，未來將要替換空警200）。

預警機也分大型、中型，比如我國的空警2000屬於大型預警機，而空警200、空警500屬於中型預警機。空警500儘管在同類中的性能相當先進，更是運用了眾多新技術，屬於第三代預警機。空警200、空警2000都屬於第二代預警機，但空警500只能替換空警200：空警2000屬於“戰略級”，那兩屬於“戰役級”。
俄羅斯

我們這裡只說大型預警機，世界上最先進的大型預警機，根據公開的資料信息判斷：應該是美國研製的E—737預警機。該機由美國波音公司研製，2006年首飛，2009年交付第一架。該機儘管性能先進，但美軍並未裝備，裝備該機的國家有澳大利亞、韓國、土耳其。也就是說，E—737預警機為外銷型，其紙面數據與實際性能恐怕會有些差距。
韓國的E—737預警機

E—737採用的是多波段多功能電子掃描相控陣（MESA ）雷達，360度全區域掃描（現役大型預警機大多數都能做到）。能夠同時對300個空中目標進行跟蹤，最大的探測距離是600公里（大型目標），對戰鬥機的探測距離為370公里（下視探測）。

根據波音官方的說法，E—737預警機最厲害的地方就是：能在任何天氣條件下鎖定600公里範圍內的180個目標，並可同時指揮24架飛機作戰。這說法實在是讓人懷疑，任何天氣？外銷的東西，怎麼吹都不過份。至少美軍自己是沒裝備，哪怕是一架。找個雷暴天，讓E—737上去試試，看它還能不能回得來？嘿嘿，吹牛不用上稅！
土耳其空軍的 E—737

E—737預警機的信息處理速度比E—2C要快得多，是後者的10多倍。並且該機裝備有電子戰、電子情報偵察系統，可以對敵電子輻射源進行定位、識別。

關於E—737的這些數據、信息都是波音公開宣傳的東西，個人對其持懷疑態度：按照紙面上的數據，外銷的E—737比美軍的E3要先進得多，至少一代。這種情形，在美國的對外軍售中還從來沒出現過。人家說它先進，那就把它排第一位，也好讓波音多賣幾架出去。
E—737預警機

儒道之主

目前世界上預警機技術水平最高、研製型號最多的國家當數美國和中國。因此世界最先進預警機的最有力競爭者自然也是來自於這兩個國家的最新產品。美國就不用多說了，是稱霸江湖多年的帶頭大哥，E3系列、E2系列預警機早就已經名聲在外、如雷貫耳，一直以來都是預警機領域的標杆。

中國則是進步神速、異軍突起的後起之秀，早些年曾經為了從國外購買預警機，還灰頭土臉地到處求爹爹告奶奶，沒想到“士別三日當刮目相看”，如今竟然混得風生水起，先後推出了空警2000、空警200預警機，憑藉先進的有源相控陣雷達體制實現了“彎道超車”。

美國目前最先進的預警機是號稱“先進鷹眼”的E2D，該型預警機是在E2C艦載固定翼預警機基礎上發展而來的最新改進型，在機背上的圓盤型天線罩內換裝了工作在UHF頻段的APY9雷達，採用水平方向機械掃描+垂直方向有源相控陣電子掃描相結合的模式，探測距離比E2C增加了50％。

中國的空警500以運9運輸機為平臺

而且還集成了數字波束形成（DBF）和空時自適應處理（STAP）等先進技術，抗干擾能力和抑制雜波的能力都有了質的飛躍，同時具備相當突出的反隱身效果，主要針對中俄等國逐步開始服役的殲20、蘇57這樣隱身戰鬥機，是美軍應對21世紀空中威脅的重要手段。

空警500則是中國為了解決大型預警機平臺不足的短板，在運9運輸機的基礎上發展而來的一款“小平臺、大預警”的最新一代預警機。跟空警2000一樣，空警500同樣採用的是固定式三面陣有源相控陣雷達，只不過體積重量更小，但是包括探測距離、多目標能力等綜合性能卻是有過之而無不及。因為空警500是世界上第一款應用了數字陣列雷達技術的預警機。

所謂的數字陣列雷達技術就是實現了雷達波束的全數字化處理，與傳統有源相控陣雷達相比，在波束掃描效率、反射控制精度、空間自由度等指標上都有數量級的提升，對雷達信號微弱的小目標或者隱身目標探測效果尤其突出。這兩款預警機從技術性能而言可謂是各有千秋，都代表了世界預警機領域的最高水平。不過從平臺來看E2D畢竟一款輕型艦載機，容納電子設備的數量和功能還是不能與以中型運輸機為平臺的空警500相提並論，整體實力還是空警500更為全面一些。

刻雨無痕

空警500

很多人會認為是空警2000但是我來做個對比

空警2000預警機是以俄羅斯伊爾76為平臺的安裝有大圓盤式天線的大型預警機，其中圓盤式雷達採用了三面各覆蓋120°的有源相控陣雷達據稱探測距離達到470公里是世界上集成度最高功率最大的預警機。空警2000的雷達是世界上最大的，採用的是第二代相控陣雷達技術號稱中國人的爭氣機。

空警500是以運9運輸機為平臺以揹負式天線為主要探測手段，跟空警2000一樣採用三面有源相控陣雷達各負責120°空域，由於其採用了第三代數字陣列式有源相控陣雷達使得空警500在天線孔徑和功率小於空警2000的情況下實現了與空警2000相近的探測距離，而且空警500的雷達集成了衛星通訊天線實現了小平臺的大預警，空警2000已經停產目前轉向生產空警500。

空中預警機之間的比拼最重要的指標之一就是探測距離，顯然空警500的雷達如果放大到空警2000一樣大那麼探測距離當然遠遠超出了空警2000，所以我認為空警500是最先進的。

空中預警機比拼的就是雷達，至於說什麼其他國家的技術儲備什麼的那就是扯淡都沒有生產跟沒有是一樣的，打仗的時候沒有人會讓你安心的製造裝備除非欺負弱小。

李曉偉

作為空中預警與指揮控制平臺，預警機先不先進主要看兩個指標：一個是機載雷達的性能，另一個是指揮控制能力。

從這兩個角度來說，預警機的基礎平臺越大，能提供的性能潛力也越大。畢竟在技術水平相當的情況下，越大的雷達性能越強，越大的飛機能容納越多的電子設備，從而提供更強的指揮控制能力。

舉個例子，美國的E-2系列艦載機是裝備數量比較多的預警機，但由於要在艦上起飛，其基礎採用了C-2預警機，機體很小，所以，搭載的雷達尺寸、功率都比較有限。同時，由於飛機上的空間有限，只能安裝3部指揮控制檯，容納3名控制員來負責指揮控制任務，同時能處理和指揮的飛機批次就比較有限。類似的情況還包括用“灣流”公務機改裝的預警機，我國的空警-200實際上也有這方面的限制。

比較大的預警機就厲害了，比如說美國的E-3預警機，不但搭載的雷達性能更先進，機上的指揮控制人員更是高達17人，能完成更大規模的空中指揮任務。但E-3的問題是，它畢竟是上世紀70年代的飛機，各種技術都已經落後。最關鍵的是，E-3的雷達還是機械掃描的雷達，已經不能適應現代空中作戰的需要。

所以，目前最先進的預警機還是中國的空警-2000。該機採用了主動相控陣雷達，數據更新頻率快、能同時處理多個目標、抗干擾能力強、探測距離遠。同時，由於空警-2000採用伊爾-76運輸機作為載機，機內空間大、滯空時間長、運載能力強，能夠長時間提供預警和指揮，並且能覆蓋更大的面積。T

聯合防務

放眼全世界的各型預警機裡面，就目前來看其技術最先進的，就是2007年正式服役的國產大型運輸機空警2000，但不排除在其未來的幾年裡，會不會有以運-20為飛行平臺，使用空警-500先進雙波段相控陣雷達技術放大版的空警-3000出現，同樣這也意味著徹底全國產化的空警-3000一面試就將立馬取代空警-2000第一的地位，而且可以霸佔著世界第一的預警機的位置很久，不被國外機型所超越。

由於也沒有研製相關的空警-3000的確切官方消息，我們就姑且先介紹一下中國現代空軍的力量倍增利器空警-2000大型空中預警平臺，該平臺採用的多項技術，均是世界首創。首先就是，其目前世界上最大的相控陣雷達整流罩尺寸，同樣這麼大的尺寸也造就了空警-2000世界上最大的體積的機載相控陣雷達，其發射功率幾乎是美國E-3“望樓”的1.5倍，該型雷達的空中探測距離也達到了600千米的出色級別。

其次就是首次採用先進的相控陣雷達技術，作為其空中探測目標的手段，也得益於該相控陣雷達的性能優勢，賦予了空警-2000對於空中目標探測達到了360度的全方位無死角覆蓋。也讓該機型具備了能夠完成跟蹤、探測數百個空中、地面、海上目標，同時還能引導數空中待命的戰鬥機去攔截，最具威脅的十批空中目標的能力。

相比較於之前的美國與俄羅斯，都是使用的老舊的機械掃描雷達，在其繁瑣且複雜的工作模式下，其雷達的天線每分鐘需要轉動5~6圈，才能確定一個目標並建立起跟蹤航跡，而且還要用時30~60秒，而到使用相控陣雷達技術的空警-2000完成這些僅需數秒。

最後就是空警-2000基於相控陣雷達，創造性的融合了多項功能的電子系統，列如電子偵察系統和通信系統等，將其整合成為一個大平臺，使之讓其從原來單一的雷達探測平臺搖身一變，成為空中戰場上真正的多面手，可以承擔各項空中指揮通信等任務，成為真正的戰場指揮官。

關鍵字: 先進 預警機 世界