雅閣登陸中國近二十年了，從第六代到進化到現在的第十代，為家庭添加便利，增加樂趣，雅閣已成為無數人心中的好車，以品質贏得了中國車主的讚美和信賴。所以，雅閣的使命要求第十代的TA不平凡，而第十代雅閣也用自己的品質和設計證明了自己的不平凡！自上市以來，銷量一路攀升，截止目前累計銷量超40,000輛。8月雅閣銷量達到14,066輛，同比勁增41.3%，連續三個月銷量破萬。
說到汽車就不得不說汽車的發動機和變速箱，這兩個最重要的組件決定了汽車的性能，同樣來說也決定了汽車的價格。在這次不平凡的使命下，雅閣採用顛覆式的選擇，採用與之前不同的本田第二代1.5L渦輪增壓發動機，本田在發動機上的造詣，在業內一直有口皆碑，值得信賴，接下來就讓我們一起看看這臺不平凡的發動機吧!
大功率小油耗，笑看油老虎
根據官方數據來看：第十代雅閣SPORT TURBO搭載Honda最新研發的第二代1.5L渦輪增壓發動機，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，全新發動機代號分別為L15BN（260TURBO）、L15BM（230TURBO)。230TURBO最大功率130KW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高達143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm的轉速範圍在1600-5000rpm的寬廣區域。經過測試，高功率版本動力數據不僅比本田第一代1.5T發動機更為出色，而且還超越了部分豪華2.0T中性轎車。這在很大程度上都解釋了本田第二代1.5L渦輪增壓發動機的性能優越。
真正的修車師傅都知道，功率和扭矩越大的發動機會比一些功率和扭矩低的發動機優越不少，但真正能反映發動機動力指標的其實是“升功率”。第十代雅閣搭載的第二代1.5L渦輪增壓發動機升功率高達95.33KW/L，超越了同級別的很多車，數據上表現相當不錯，接下來我們繼續打破砂鍋問到底。剖析這臺本田第二代1.5L渦輪增壓發動機是如何做到的。
低慣性渦輪高轉速 動力表現更強勁
一臺好的發動機必定是由一系列先進技術設計搭配組件構成，這樣才能夠提高每一衝程的效率，進而提高發動機的性能，才能夠稱得上是一臺好的發動機。權威媒體汽車之家也通過拆解發現，本田第二代1.5L渦輪增壓發動機採用了新構造且更加輕量化的高效低慣性渦輪，調整了渦輪葉片角度，增大橫截受力面積，使得渦輪響應更為迅速，正是因為渦輪的響應更加迅速，發動機動力表現的也就更加迅猛，更加強勁。
權威媒體汽車之家拆解印證二代發動機的全新結構
排氣增加新技術 發揮渦輪高性能
要知道排氣是發動機的四衝程中的一個不可或缺的步驟，更高的排氣效率，才能提高發動機的整體效率，發揮發動機的高性能。第二代1.5L渦輪增壓發動機採用4-2排氣歧管結構，提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入，有效緩解低速時的遲滯性。其中，260TURBO發動機還應用了Honda先進的排氣端VTEC技術，和之前的將VTEC安裝在自然吸氣發動機進氣端從而控制進氣量不同，本田為了配合渦輪增壓發動機的特性，在發動機排氣端配置了VTEC，利用不同排氣升程變化控制排氣阻力實現最佳配氣效果，即可變氣門正時和升程控制，在低轉速時，實現低油耗、低排放，滿足日常柔和駕駛；在高轉速時，輸出高功率和高扭矩，滿足激烈駕駛需求，滿足你的狂野內心。
多孔缸內燃油噴射技術 讓燃燒來的更猛烈些吧
為了提高發動機熱效率，本田第二代1.5L渦輪增壓發動機採用了多孔缸內燃油直噴技術，噴射角度、噴射次數、噴射量都為雅閣十代量身設定。高壓多孔噴嘴位於兩個進氣門中間，噴出的汽油與空氣更充分地接觸，而多孔噴射則實現了燃油更好的霧化，使燃油更加的燃燒充分，大大提升發動機的效率。與上一代發動機相比它進行了全面升級，提升了低溫條件下的燃油霧化及燃燒效率，有效減少曲軸箱的燃油竄入。
冷卻系統改進升級 汽車穩定無二話
第二代本田1.5L渦輪增壓發動機採用新的冷卻系統，採用了全新的發動機雙層水套設計，匹配較小的散熱器尺寸和較少的冷卻水量，集各項技術於一身，造就了雅閣十代更好的散熱冷卻能力，同時第二代1.5L渦輪增壓發動機還採用了缸蓋內置的水冷式排氣歧管，發動機排出的高溫廢氣直接經水冷降溫，有效降低發動機高負荷運轉下的廢氣溫度。大大加快了汽車的散熱冷卻時間。
在冷啟動重要方面上，雅閣十代搭載了CCS發動機快速暖機系統，在各項技術的整合作用下即使在極端低溫天氣下發動機仍具有良好的升溫效果。同時在冷啟動時又利用排氣溫度為冷卻歧管加熱，促使冷啟動的發動機快速升溫暖機，維持在最佳的工作溫度。
更多改進，只為更好體驗
除此之外，本田第二代1.5L渦輪增壓發動機還擁有鈉填充排氣閥、電動廢氣門、冷卻油箱活塞、高效率油泵、高滾流進氣口等技術的加持。同時在發動機、變速箱相關控制參數也進行了全新調校，發動機動力、油耗及排放等綜合性能得到進一步提升。
強強聯手，造就十代輝煌
一臺好車只有好的發動機卻沒有好的變速器，如同一匹千里馬卻沒有遇見伯樂，連一匹普通的馬都不如，只能是一匹廢馬，千里馬如此，汽車亦然。
雅閣十代有著像千里馬一樣強勁的本田第二代1.5L渦輪增壓發動機，同樣也遇到了自己的伯樂，Honda開發的新一代LL-CVT無級變速器。
新一代LL-CVT無級變速器應用了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比範圍，具有大扭矩的承載能力；強勁動力結合雙減震構造的變矩器，讓發動機的動力輸出更加平穩，有著非同尋常的駕駛體驗！
口說無憑，讓數據來證實雅閣十代的不平凡。在數據方面雅閣十代的新一代LL-CVT無級變速器相比於第九代雅閣，降低了6%的低減速比，使雅閣十代有著更快的響應速度，給你不一樣的體驗！同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度，讓愛車更懂你，懂你的所有心意，為駕駛增添平穩，增添了更多的樂趣。
雅閣十代搭載的新一代CVT變速箱可以和發動機之間有著更加默契的配合，使汽車的動力響應積極，發動機最大扭矩說到就到，在正常行駛時變速箱既可以保持經濟的轉速區間，為駕駛者切實考慮。在需要急加速時，又能在短時間內明白駕駛員意圖，迅速響應整套動力，加速感非常明顯，有著非同尋常的感覺。
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