北汽蓝谷(600733)今日复牌，下跌逾2%开盘，随后大幅下跌逾12%，盘中临停， 恢复交易后再次大跌，下跌23.59%，再次临停。
看起来下跌凶猛，但如果推演下来，会发现投资者这次狙击股改股策略是非常成功的。
根据北汽蓝谷股改方案，以总股本9.59亿股为基数，以资本公积金向全体股东每股转增2.5股，共计转增23.97亿股，本次分配后总股本为33.55亿股。
向全体股东转增股本在股票复牌交易时需要除权，复牌前52.69元/股的股价，除权后为15.05元/股，这是非流通股股东的成本线（相对于复牌前的价格）。
但流通股股东成本会低得多，转增股本是面向所有股东，所以流通股股东并没有得到什么好处。股改方案中还有一条，就是非流通股股东向股权登记日2018年2月1日的流通股股东每10股送5股支付股改对价。这部分赠送让普通投资者的成本线，降低到10.04元/股，
也就是说，只要高于10.04元/股，散户就会赚钱。而目前北汽蓝谷两次临停，股价还是11.50元/股，有一个半涨停的收益，而且早间卖出还有更高收益。
行情软件显示，北汽蓝谷2016年9月12日停牌筹划股改事项，今年2月1日交易一天就又停牌，直至此次复牌。漫长的停牌，也让投资者锁仓躲过了不少个股下跌。而且在停牌前，北汽蓝谷涨幅也不少，投资者获益不低。
但这大多只是理论收益，目前北汽蓝谷还在临停中，是否再次下跌充满不确定，目前成交了1.51亿元，换手率只有2.75%，散户是否能够将收益收入囊中还有疑问。
北汽蓝谷散户投资者能收益，关键一个原因是注入资产是北汽新能源股权，北汽新能源100%的股权作价288.50亿元注入，成为国内资本市场新能源整车第一股。
北汽新能源2015年、2016年、2017年1-10月的净利润分别为-18360.32万元、10841.81万元、3924.40万元。2017年，北汽新能源共计销售10.3199万辆新能源汽车，销量同比增长98%，占据国内2017年新能源车23%的市场份额，连续五年销量排名第一。北汽新能源总经理郑刚此前表示，北汽新能源2018年销量目标为15万辆，目标收入190亿元。
尽管盈利不高，但增速高，蔚来汽车美国上市的估值，也给北汽蓝谷一些底气。
此前很多公司股改就让散户有所亏损，比如2014年1月*ST华塑股改复牌后开盘大跌70.24%，不过因其股改方案为向流通股东10送25股，实际跌幅为3.57%。
或许是被北汽蓝谷迅猛的下跌吓坏，A股唯一还没有股改的S佳通(600182)今日开盘后短短一分钟就跌停。就在北汽蓝谷恢复交易前一天的9月26日，S佳通还大涨。可以说北汽蓝谷的走势直接影响到S佳通。S佳通有股改钉子户之称，该公司股东也曾几次提出股改方案，但都未获通过。此前不少公司为了股改不断提高股改对家，提高了散户的胃口。
北汽蓝谷股改成功后，A股就剩下S佳通还未股改，该公司25日公告一个月内不能披露股改方案。如S佳通股改完成，股改这一特有名词将正式退出历史。一定还有会不少投资者关注这一稀有珍品。
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