張躍成都
雷克薩克ES只有300H是稍微有些值得入手的，當然，前提是你喜歡它的外觀、品牌的情況下。就算油電混和動力好很多的情況下，ES也不是一款很運動的車。
雷克薩克的優點在於它的使用成本較低、質量較為可靠，售後服務、維護保養都能讓顧客省心不少，不過，它也貴啊！這個價格買二線其它品牌同類型加上同樣的售後成本，幾年的油費差價，也完全可以了。
其實有一款車完全可以推薦，那就是林肯MKZ的油電混和版。
我們一起比較下雷克薩克指導價為41.8萬的ES300H尊享版與指導價為37.88萬的林肯MKZ尊耀版：
在外觀上，雷克薩克ES更年輕，更運動；而林肯MCZ更穩重，更商務；
尺寸上，雷克薩克為4975*1866*1447 軸距為2870；林肯MKZ為4925*1864*1477 軸距為2850；林肯MKZ小一點，但軸距僅差2cm，外觀尺寸非常接近，可以視為沒有差距；
動力上，林肯MKZ採用2.0L搭配電機，動力為137馬力加88kw的電機，電機扭力為雷克薩克採用2.5L搭配電機的方式；差距有一些，但並不明顯，大約百公里加速差1秒左右；
在其它配置上兩者相當，都是進口車。但林肯MKZ現在37.88萬可以落地，而雷克薩期要46萬才行，貴了近9萬元。而且林肯現在在售後上基本上跟雷克薩斯靠齊了，所以使用成本都差不多。
傑長老
怎麼才算是值得呢？買車首先是喜歡，然後才是值不值得，如果不喜歡，性價比再高白搭，而新款雷克薩斯ES300h，無論是外觀和內飾都有很大變化，當然是往好的方面發展，越來越年輕動感，流線型更漂亮了!
上半年雷克薩斯搞優惠，覺得上一代顏值挺高的，各方面也不錯，但是無意間看到新款ES圖片，確實漂亮，不愧是小LS啊，雷克薩斯的設計師應該是換人了，不然審美那麼好了! 
新款es可以說360度的喜歡啊，雖然關稅降了，但是雷克薩斯全系優惠幅度不大啊，雖然es顏值提高了，但是依然秉承安逸舒心為主旨，無論是空間還有內飾再者說動力都很平衡，綜合起來性價比不錯，如果配置再高一些，價位再低一些，那麼絕對有挑戰BBA銷量的能力!
空漠
您好！
時光飛逝!如今的雷克薩斯ES也走到了第七代，新一代雷克薩斯看起來也不再沉穩低調！而是有著運動犀利的俊貌！讓我們一起去了解一下這位帥氣的王子吧!
外觀方面：新一代ES300h第一眼看上去就會讓你被它深深地迷住，犀利的大嘴，相比老款車型變化非常大，鯊魚嘴變的更顯鋒芒，進氣格珊由橫向變成了縱向，更加地時尚、霸氣。這一代車身尺寸也比老款增加了不少，長寬高分別未為4975x1865x1445mm，軸距為2870mm。它的側身腰線看起來充滿了肌肉感，重心變得更低與c柱完美地結合起來，由油膩大叔變成了俊朗的小夥子!後視鏡採用了雙色設計，中間集成了細長的轉向燈。尾部造型及擾流板帶來了更強的運動風。尾燈造型與日間行車燈相互呼應，簡潔大方，點亮後看起來十分酷炫。
內飾方面：內飾採用了不對稱式設計，做工和用料工藝保持了雷克薩斯一直以來的高品質。在隔音降噪方面做出了全面革新。ANC主動降噪科技、Hybrid Acoustics混合動力降噪系統
雙層降噪玻璃，提供多方位靜謐體驗。雷克薩斯一向都較為舒適，座椅甄選上等牛皮，細心縫製，高品質是可以用感覺享受到的，音響方面採用了Mark Levinson高級音響系統，配備17個揚聲器，賦予耳朵天籟般的聽覺享受。儀表盤採用了7英寸液晶儀表盤或8英寸可移動式液晶儀表盤。中控屏有8英寸或12.3英寸液晶顯示屏，結合觸控式Remote Touch信息操作系統，讓你掌控一切。
性能方面：ES 300h搭載新一代2.5升阿特金森循環發動機，協同強勁永磁同步電機，能給你強勁平順的動力，變速箱採用了電子無級變速系統除了能提供更為順暢的換擋感受，更是油電雙能的掌控者。 不需要外部充電，安全便捷。緊湊的電池組被置於後排座椅下方，不佔用後備箱空間，更有助於改善整車前後重量分配並降低整車重心，提升駕駛操控性能。
安全方面：新一代ES300h有預碰撞安全系統，這個系統會實時探測並分析前方車輛和行人，當該系統判斷有可能發生碰撞時，就會發出警報聲，如果這時候駕駛員施加制動，該系統會提供額外的制動力幫助駕駛員一起輔助剎車；如果系統覺得碰撞不可避免，它自己就會主動制動以降低碰撞風險，最大限度地減輕撞擊所造成的損失和傷害。還有自適應巡航控制系統ACC。\t\t\t\t\t\t\t\t HUD全綵抬頭顯示器，前方路況盡收眼底，車道偏離警示系統，偏離車道時，它會提醒駕駛者集中注意力。
ES300h有三個版本價格如下：
它的保養政策是6年或15萬公里免費保養。
雷克薩斯的車品質是沒得說的，這個保養政策也非常棒。新一代300h也非常的帥，我個人認為是值得入手的。
以上都是我個人見解，有什麼說的不對的地方請大家見涼並指出。我們共同討論共同進步！
濤mx
首先混合動力省油不一定省錢，其實這個問題要看你怎麼考慮了，有些人買混合動力不為別的，就是為了舒服和平順。
新款雷克薩斯es300h系列的指導價並不算低，35.9萬元至46.8萬元的售價相比es260的33.5萬元至39.8萬元來說，低配車型貴了兩萬四千塊錢，而高配車型貴出了7萬塊錢，先不說配置的差異，很少有人能通過省油把這幾萬塊錢省出來的，所以這是很多人的觀點，省油不一定省錢。
Es300h最大的賣點其實並不是性價比，當然這是相對於它的車系來說，雷克薩斯的這套混合動力系統其實解釋起來也很簡單，簡單來說就是在低速，起步和急加速的時候，通過電動機的介入，減小發動機產生的震動和噪音，所以混合動力車型要更加的平順和舒適，因為在這時候介入，所以更加的省油。
那麼相比其他的中大型車來說，雷克薩斯es300h的賣點依然是舒適，因為其他的豪華品牌大部分還是靠渦輪增壓車型走量的，插電式混合動力和混合動力就是打醬油的，目前市場上也只有雷克薩斯和豐田能把混合動力的車型做的真正的走量了。
所以我個人的感覺是，如果預算充裕的情況下，完全可以考慮es300h車型，穩定性不錯，舒適性，平順性可以說是這個價位裡面排前幾名的車型了，駕駛感受偏向舒適，屬於那種四平八穩你的家用車，談不上操控感，但是舒適性的確不錯。以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
先從品牌開始說起，雷克薩斯作為豐田的高端車型，自從進軍北美市場之後，風靡全國，舒適，奢華成為主打的兩張牌，而進入中國市場後，更是添加了經濟這個詞，尤其是10萬公里免費保養，較低的油耗更是成為征服消費者的殺手鐧！
對於ES300h也是同樣的道理，外觀上延續了家族式的車型特點，尤其是犀利的大嘴，相比老款車型變化非常大，縱向的進氣格柵，加上鯊魚嘴的漸變更顯鋒芒另外，作為可商務可家居的全能車型，長寬高分別未為4975x1865x1445mm，軸距為2870mm，絕對勝任！
其次，動力上採用了新一代2.5升阿特金森循環發動機，配合混動的特點，較低油耗表現的同時更是兼顧動力展示，配合懸掛系統，提升駕駛的操控性能。
花生好車
雷克薩斯的油電混合動力多年來的證實，質量穩定、技術先進。從性價比上論，油電混合動力的價格高，如果你在使用中按年公里不超過兩、三萬公里，節油經濟上不能彌補車價高出的費用，第二就是比非油電動力多出電動機、電瓶部分，也就多出有可能因此帶來的故障導致的費用，當然現實很少出現故障情況，概率上還是有的。所以，公里數少的可以用油電混合動力標配的價格考慮2.5的豪華車型，空調座椅、防曬窗簾、全景天窗、馬克音響等也很不錯，如果確實感到2.5動力弱，拋開性價比，油電混合動力仍然是部值得擁有的好車，如果年公里數超過三萬公里，果斷300h，也是最佳選擇
閃光ae
我從5月20日付定金到7月底把車身顏色和內飾全部定了下來，最終選擇35.9萬的300h,感覺性價比還是比較高的，買這個車心裡就圖省心和坐著舒服安靜，每個人對購車的理解可能都不一樣吧。
黎明元旦
其次這次的300h 產品力不差 很多大神都分析過了
另外價格適中 後期用車成本低也是一個很重要的因素
