北京的山裡人

我14年參加工作，一般公務員，職務犯罪偵查一線，從六月到現在，只有一個週末得到休息，其他的都在加班工作，現在月收入5900，年底只有一個全省精神文明獎（一個月應發工資）和十三個月工資（基本工資），其他只有每個節日300塊錢禮品的工會福利。除此之外沒有任何其他收入，年底績效就從來沒得到過。

同年參加工作的朋友，在縣高中教書，前些年的工資確實比我們低，但近兩年漲幅很大，現在每月實發7600，還有班主任津貼，除正常排課外，其餘每多上一節課包含自習，多100元的補課費，然後還有績效，每年固定三個月假期。職稱高的老教師每月能有10000以上。假期還能偷偷操補習班，按課時收費。所以我不明白現在怎麼還會有老師不滿意工資收入。

說實話，我們當地的很多人都不願意考事業單位和公務員，只想考老師，連找對象都要優先找老師，因為工資高，還有假期，能更好照顧家庭。

壬申午未

因為法律規定教師的收入不應低於公務員，公務員有車補，教師也應該有車補，對此你怎麼看？對於這個問題，筆者談談自己的認識。

隨著教師待遇問題受到國家的關注以來，大家對於教師待遇的討論一直未停止，而且更是越來越激烈。尤其是2018年以來，關於教師收入問題更是備受社會所關注，甚至成為社會關注問題的主流之一。

從當今實際來講，教師的待遇確實應該提高，尤其是鄉村、貧困偏遠地區的教師，他們現在的處境確實很困難。讓教師的收入高於公務員的規定也應該得到兌現，這也充分體現了國家對教育事業發展的信心和對教師的職業尊重。筆者是堅定支持提高教師工資待遇，讓教師成為令人羨慕的職業。

自從公務用車車改以來，車補一直是事業編關注的主題，很多事業編對於沒能獲得車補頗有微詞。現如今，有人提出應該讓教師也領取車補。從車補的發放來講，要根據各地的車改具體政策，有些地區也為教師發放車補，但從已經車改的地區來看，很少地區將教師列入發放範圍，絕大多數地區並沒有為教師發放車補。

實話講，從工作實際來講，公務員的出發頻率確實要比教師高很多，行政工作對出發的需要也比較迫切，有些單位的公務員一週差不多得三四天都是在出發中，而教師的出發次數就會少的多。當然，在公務員隊伍中，也有幾乎不怎麼出發的人，但這類人在公務員隊伍中還是少數。

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東愛雨公考

沒點常識，車補是取消公務用車後讓公務員自己開車或者使用公共交通工具辦公事的，老師在學校裡教學開什麼車？學校太大循環車嗎？

樓羅56

本人在事業單位幹過，現在公務員體系中，瞭解兩種性質的工資構成。我可以負責任地說一句:國家規定的教師工資不低於當地公務員平均水平，在絕大多數地方是做到了。歷次調資文件顯示:教師工資比同等級全額拔款事業單位職工高10%，而事業單位工資普遍按職稱確定，市級以下公務員想上個科級都很難，而以教師為代表的事業單位職工升箇中級職稱工資就達到科級了，本科畢業一般工作5年就能升中級，所以單從工資看，誰高誰低一目瞭然。

公車改革後給公務員發放車補，是因為公務員體系中原有大量公車，被改革後為國家節省大量經費，也給公務員短途公務出差造成了影響，這才發了車補。從這角度看，教師當然不應該發這個錢。當然所有行政事業單位包括教師都另有交通補貼的。

國家給教師工資定的平均水平肯定比公務員高，但不代表公務員所有發的錢教師都要有，應該一事一議。

健康明月

這個問題提的十分的業餘，對於公職人員起碼的薪資結構都不去了解，隨意發洩，才會有類問題產生。

一，所謂教師待遇不低於公務員，法律出處是教師法的規定。但所謂待遇，其實公務員和教師是兩類編制，待遇結構很不同，如果說待遇不低於教師，比較具備可操作的是薪資待遇。

二，公務員車補是補貼性質，不是工資，這有些類似教師的講課費，代班費，不是法定薪資

三，公務員車補的初衷實際上是為了降低三公開支。長期以來三公開支是地方財政支出的大頭，像招待費用這類支出比較好管控，十八大以來基本不讓隨意列支。而公車類支出費用高，買車，養車花費很大，而且很難管控。所以現在機關人員採用固定車補來帶替公車支出本質上是為了省錢。教師或者事業單位不是公職，一般沒有所謂的辦公汽車的需求，也就沒有車補，這其實是比較合理的，只不過現在事業單位只盯公職的收益不定支出才會產生這類不平衡意見。實際上，對於公職，特別是行政執法類公職，使用自己車為單位辦公的花銷一點都不少。

四，所謂車補制定其實也有不合理之處，才會產生如此爭議。最主要的是車補是按身份一刀切，而不是按實際業務量。比如執法類單位的基層用車很多，花銷大，一般科員五百恐怕未必能夠，而業務內容類似於事業單位機關黨群相對較少，這也會讓事業單位有同工不同籌的落差。

隨便吧144928374

法律明文規定，教師收入不低於公務員，提高教師的工資水平，提高教師的社會地位，職業的榮譽感和使命感。那麼公務員有車補，教師是不是也應該有車補呢？我覺得應當從以下幾個方面分析。

首先我們就要知道車補的來歷。大家都知道公務員公車改革實施後，在公務員內部取消了大量的公車，對公車管理越來越嚴格，越來越規範，越來越具體。公車私用等問題基本得到了遏制，但是我們都知道，公務員下鄉出差需要用車的地方十分的多，公車改革取消了大量的公車減少了政府的支出隨之而來的就是公車補貼。公車補貼跟職級是相對應的，最低的是科員級，每月400元。

教師哺育了祖國的花朵，但教師的地位卻沒有得到有效的提高，教師的工資也普遍比較低，嚴重打擊了教師的積極性。為促進教育的繁榮昌盛，更多的教師得到獲得感。國務院明文規定部分地區教師要不得低於公務員待遇。而在實際操作過程中，我們就會發現有的地方，教師工資比公務員高，有的地方教師工資比公務員低。到底讓不讓教師獲得公車補貼需要更好的調研論證，總的規劃就是讓教師工資不得低於公務員。

當然對教師公車補貼僅僅是提高教師工資待遇的一種方式，我們當然也可以通過別的方式來提高教師的工資水平。我相信在未來，教師的工資水平會越來越高，教師的社會地位會越來越高，教師的教育水平也會越來越高，祖國的教育事業會越來越好。

小書屋讀書

如果說不合理，不能給教師發車補，估計又要被罵了。此文只是提供一些已經改革了的省份，對事業單位公車補貼的普遍做法，僅供瞭解。

1、事業單位公車改革只在6個省份試點改革，其他大部分省都沒有改革。因此，做為事業單位之一的中小學校等教育機構，大部分省份沒有進行公車改革，更沒有領取公車補貼。

2、已經改革了的省份，比如湖北省，事業單位同樣沒有發放公車補貼，只是報銷一般公務性用車費用。因此，即使改革了的省份，中小學校等教育機構也同樣是按此執行，報銷一般公務性用車費用，而不是發放公車補貼。

3、事業單位公車改革試點意見中，對專業技術類事業單位，實行按15%確定管理崗位，參照公務員公車補貼發放。而專業技術人員因其工作性質，只報銷一般公務性用車費用，而不發放公車補貼，或者按每月200元、300元的標準，減額髮放公車補貼。醫院和中小學校等教育機構屬於此類發放類型，至於能否按此執行，目前沒有詳準的消息。

4、事業單位公車改革目前沒有明確的時間安排。