最近一兩年，各國紛紛表示：要禁售燃油車，並且時間表已出。
隨後，很多關於禁售燃油車的文章在網絡中瘋狂傳播。文章提到：從我國目前的空氣質量現狀來看，參考歐洲國家禁止銷售燃油車的時間，我國將在2020年全面禁售燃油車。 其實，我國對於淘汰和禁售燃油車，還沒有明確的時間規定。
在2017年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，辛國斌副部長表示：一些國家已經制定了停止生產銷售傳統能源汽車時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。 從講話中可以看出，工信部已經啟動了相關的研究，但是並沒有規定何時淘汰燃油車，何時禁售燃油車，更沒有具體的實行辦法。
雖然我國有關部門尚未出臺官方的禁售時間表，但是各個地區甚至各家車企都有了自己的打算。先是海南省宣佈在2030年實行全省普及新能源車，後有北汽計劃2020年在北京地區全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。 各省市、各大車企都對禁售燃油車表現出極大熱情，這對於環保事業來說是一大喜事。但是對車企來說，就是一個難題了。如何在短於預期的時間內完成車輛的升級改造，提高新能源車的生產工藝，是擺在車企面前的一道大坎。 中國汽車工業協會常務副會長董揚也表示，是否禁售燃油車，是一個長期的規劃，需要經過經濟、能源、市場等多因素的考慮，而不能只考慮排放。歐洲國家的禁售燃油車時間表，也是考慮了企業、政治、環境等多維度。
而目前消費者對新能源車型不感興趣，最大的原因莫過於續航和補充能源兩個問題，市面上絕大部分新能源車型都是電動車，續航普遍在300公里之內，充一次電起碼8小時以上，實用性太低，而氫燃料車型雖然續航出眾，加氫時間短，但補充能源太困難，未來如果能解決以上兩個問題，離全面淘汰燃油車的日子就不遠了。
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