与轿车以及SUV激烈的“红海市场”相比，MPV一直被视作乘用车市场的“蓝海”。但当大家都在研究“SUV市场红利不再”“轿车市场回暖”等问题时，其实MPV也正在经历一场寒冷的“持久战”。
据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2018年8月全国MPV批发销量11.8万辆，同比下滑11.2%；1-8月MPV累计批发销量108.1万辆，同比下滑14.0%。面对如此惨烈的市场走势，仅有不到18%的车型保持销量上涨。而国内的自主品牌老大吉利就在这时候准备发力，于日前公布了旗下首款MPV的官图。
定位中高端车型
与许多自主品牌从“廉价”MPV车型打头阵不同，这次吉利推出的首款MPV是走中高端车型。从VF11的预告图中不难看出，新车采用吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出更加凶狠的前脸造型。同时，其前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。
它的车身线条非常流畅，侧身造型稳重大气。侧窗部分，新车采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出。而车的尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，主体呈水平走势，但外侧又向下弯折，形成了立体翻折的视觉效果。值得注意的是，作为一款MPV车型，新车并未采用侧滑门，而是传统的四开门式设计。
车身尺寸方面，根据此前申报信息来看，新车长宽高为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm。在动力方面，其纯燃油版车型搭载一台1.5T发动机（型号为JLH-3G15TD），最大功率为177马力；而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，综合油耗申报值为1.7L/100km。
整体市场不景气
今年以来，MPV市场的发展并不顺畅，整体销量正在回归冰点，已经连续多月呈现负增长，并且在今年7月创下近年来新低，销售仅为10.7万辆，同比下滑22%。
再具体到车型，在MPV有着举足轻重地位的五菱宏光在8月销售了23196辆，同比下降35.4%，1-8月累计销售了282443辆，同比降低15.5%。虽然它仍然占据着冠军的宝座，但相比去年已有了大幅的降低。而另一款“雷打不动”的合资高端车——别克GL8在8月销量为10326辆，同比降低21.4%，1-8月累计销售了98875辆，同比增长7.5%。可以看出，别克GL8还是稳中有升的。
而近几个月，MPV市场还是增添了不少新生的气息，比如说在8月勇夺MPV市场亚军的宝骏360，推出没多久销量就突破1.5万辆，但这却在无形中对同门“师兄”730形成了压力，730的销量也逐渐走低。另一款新车宋MAX也是火爆无比，因为价格等因素屈居于宝骏360的后面，成为了MPV8月销量的季军。尽管有着这两辆新车的冲击，让MPV市场更加热闹起来，但整体市场仍旧“冰冷”。
是凛冬，还是蓝海？
从MPV的整体表现来看，这个细分市场似乎已经进入了“凛冬”。不过，这可能正成为一个新的增长点。
事实上，造成MPV市场持续遇冷的原因很简单，就是车企还不够重视这一个市场。尽管轿车和SUV的“红海”竞争异常激烈，但对于大部分车企而言，他们还是更愿意投放更多的车型到轿车和SUV所在的细分市场，而MPV市场可能就只有一到两款车型。本来这个市场的可供消费者选择的车型就已经不多了，再加之车企很少对其进行更新换代，进而就形成一种“恶性循环”。这时候，市场需要有一款能够让人亮眼的车型出现，与其他车型进行良性竞争，MPV市场才能逐渐活跃起来。
与此同时，对于如今日渐成熟的MPV市场来说，走低端廉价的道路已经不能再满足消费者的需求，“面包”感十足的低端产品正在逐渐走向市场的边缘。而在这个市场上，能够上档次的MPV车型其实是很少的，而更加高端的商务车可能并不能成为普通的家用车型。所以，想要在这个市场上独占鳌头，吉利推出的这款中高端MPV来得恰到好处。
吉利近几年的发展是有目共睹，从轿车到SUV可谓是全面开花，如今更是“入局”了MPV市场，从而实现对产品的全线覆盖。
作为当下国内自主品牌的老大，这款MPV还是颇受消费者的关注，既可以避免与“神车”相撞，又可以另寻一条出路，毕竟当下大家对于MPV的消费升级有着较大的需求。不过，这款车的表现到底好不好，还是要等市场检验了才知道。
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