雅勳
作為手上掌控著5000輛新能源車的“超級車主”，廣東萬城萬充電動汽車運營股份有限公司總裁區建斌接受廣州日報全媒體記者採訪時表示，純電動車在維修成本方面的優勢非常明顯，這也是它將來成功取代燃油車的關鍵。
出行成本：純電動車是燃油車1/3
區建斌表示，以A級的家轎為例，按目前7~8元/L的汽油價格，絕大多數家轎的燃油成本在0.7~0.8元/公里，而純電動車則是0.2~0.3元/公里，而插電式混合動力汽車的油耗，一般在0.3~0.4元/公里。如果純電動車使用家庭電源充電，出行成本還會更低。插電混合動力車型由於續航較短，大多數仍作為汽油車使用，因此出行成本優勢並不明顯。從出行成本來看，純電動車僅為燃油車的1/3。
維修保養：純電動車優勢明顯
從該公司旗下的車輛維修和保養成本來看，純電動車也優勢明顯。對比汽油車，純電動車的保養成本更低，一般情況下，純電動車保養公里數為8000公里左右，每次保養成本約為130~150元之間。而燃油車方面，保養週期普遍為5000公里，每次保養費用在250~400元不等。相對而言，插電混合動力車型由於涉及兩個系統，保養成本是最高的。
維修成本方面，純電動汽車的結構比較簡單，比燃油車少了火花塞、油路等系統，加上目前電機、電控、電池等主要部件保修期普遍較長，多數是5~8年（10萬~15萬公里），因此總體來看，純電動車的維修成本也有優勢。不過，當前由於保有量較少，服務網點較少導致的部分項目收費較高的現象，預計將隨著純電動車普及而變得更加合理。而從維修來看，擁有更多系統的插電混合動力車型，維修成本高於燃油車。
區建斌表示，正是因為純電動車使用成本的優勢，眾多高頻率用車的場景，如共享汽車、企業用車，更願意使用純電動車。
車輛價格：燃油車優勢明顯
從目前來看，純電動車和插電混合動力車型的價格仍然較高，插電混合動力車型本身功能是在燃油車的基礎上增加了電力驅動系統，即使將來技術非常成熟了，其價格對比燃油車仍不可能出現優勢。而純電動車目前最大的瓶頸在電池，目前電池佔一輛車成本約為50%，甚至更高。從車企的角度看，車價的高低，與電池容量、享受補貼多少有著非常直接的關係。因此，目前續航能力三四百公里的純電動車，其價格一般要比燃油車高。一些純電動車能把價格做到與同級別的燃油車較為接近，如果不是車企補貼降價，可能是續航公里數相對短些。從目前來看，由於新能源車車價更高，政府引導對市場影響很大。例如，廣州、深圳城市限牌限行，新能源車銷售非常火爆。
不過，隨著電池技術的成熟，電動車的優勢會越來越明顯，未來價格比燃油車更低的可能性也存在。值得一提的是，當前純電動車的技術進步很大，但目前二手純電動車的價值也被低估。例如，出現一些純電動車三年保值率低於四成的現象。
區建斌認為，隨著充電配套的完善，純電動車技術的進一步成熟，取代燃油車乃大勢所趨。
數據顯示，純電動車的佔比遠高於插電混合動力車型。截至今年上半年，全國新能源汽車保有量達199萬輛，其中純電動汽車佔新能源汽車總量的81.4%。
（文/廣報全媒體記者高敏華、羅林、蔣偲、王浩宇、楊博、蔡冬慶）
大洋網
目前來講純電動相比於燃油車不具備很強的優勢，無疑它是未來的趨勢和方向。
1. 動力性，電機的扭矩特性決定其起步特性肯定強於燃油車。對於像特斯拉這樣的電動車百公里加速時間僅3-4s，一般的燃油車肯定無法企及。
2. 經濟性，不考慮充電樁和電池壽命的情況下，電動車的使用成本肯定要低於燃油車。
3.續航能力，對於一般的燃油車油箱可以做到60l，按百公里8l計算也能跑700km，加滿一箱油也只要4-5分鐘，然而電動車目前最大的瓶頸就在於充電慢和續航里程。如果快速充電的技術能解決，大多數人一般主動選擇電動車了吧。
4. 環保性。這個不用贅述了，統一發電集中化排放肯定強於燃油車廢氣帶來城市汙染。
5. 政策扶持，國家對於電動車產業的扶持比如上海市牌照的贈送充電樁的普及使得電動車享有更大的政策支持。
愛馳億維據瞭解是由fuqiang創辦，也是業界內有名的實業和創業家，技術和研發人才的收集絕對可以造出車來，目前尚未發佈車型，在電動車這個群雄逐鹿的時代，哪家可以真正解決用戶的痛點方能鶴立雞群，取代燃油車成為新巨頭。
AutoDestiny
電動車代替燃油車是必然的趨勢。電動車優勢如下:
1. 環保節能，無廢氣，無噪音。
2. 整車結構簡單，動力強勁，容易控制。
3. 升級更加快捷。
現階段存在的問題:
1. 續航短。
2. 電池不穩定，存在起火隱患。
3. 充電站、換電站少，不能長途出行。
4. 貴
解決辦法及發展方向:
1. 增加電池容量，提高安全性能。
2. 大力發展充電站、換電站，必須儘快確定國家標準。
3. 開發氫能源汽車，代替電池。
4. 開發核能汽車或其它能源汽車(應該是飛行器了)，一輩子不用操心動力能源。
張賢輝東莞
從技術來看，電氣化的產品，對比內燃機來驅動的產品而言，最大的優勢是可控性。你可以設想一下，如果家裡的空調冰箱洗衣機，如果靠一部發動機來帶動，估計你會直接把它們拋棄了。汽車可以理解成一個大家電，把它電氣化了，當然和家裡的家電使用起來一樣舒適，至少噪音，震動都是非常完美的吧，請關注：容濟點火器
對於目前的消費者而言，也行這種可控性最大優勢沒有真正留意到了，因為電動汽車的充電麻煩，續航里程短等缺點給他們帶來了糟糕的體驗，他們只想到電動汽車的短處去了，大多數買電動汽車的人，恐怕會認為目前階段電動汽車的最大優點就是不用搖號，不用限制出行，還有買車補貼這樣的優勢。
環保性能當然不用懷疑，雖然電能是二次能源，但是因為它能集中起來處理排放，比滿街跑的單臺排放的內燃機汽車要容易管理很多，對於一座人數集中的大城市而言，這是非常重要的，即使國內大多是火力發電廠，但是可以利用錯峰用電來充電，集中處理尾氣，發電機廠可以設置在偏遠地區。電池雖然也是劇毒物質，但是它是封裝起來的，在外表看起來是固體的，不會像燃燒那樣燒了跑到空氣裡邊直接引起不舒服，只要管控好電池的去向，電動汽車當然是非常理想的環保交通工具。
動力上電動車直接秒殺內燃機，因為電機線性度比較好，模型比較精準，從控制角度上來看，電機控制比內燃機要準確很多倍，所以特斯拉0-96碼的加速時間只要1.9秒，幾乎找不到能有這麼快加速的內燃機汽車。
電動車結構簡單，理論上可以做到非常便宜，雖然目前因為產量少的原因，價格還是相對貴一點，但是以後會越來越便宜的。隨著電池和電控技術的發展，相信以後電動汽車普及了，電動汽車會比內燃機汽車便宜很多。
而在維修保養上，電動汽車幾乎不用花什麼錢，比如換機油換三濾，換火花塞這些，已經沒有了，隨著車聯網技術的發展，以後車子壞了，廠家完全可以通過遠程在線診斷來發現問題，直接發配件過來更換就好了，這樣會大幅度降低車子的保養維修成本。
容濟點火器
本田的油電混動、增程式電動，才是未來。氫能源車，受限於成本，不可能短期內解決問題。但有了增程式電動車，效率高的油電混動車，氫能源車就不需要那麼著急了。 至於插電混動，完全是騙局。電量小，沒電之後，耗油高的不得了，適得其反，專門騙補的。 純電動車，未來20年內，不會有大的突破，工況沒有1000公里以上，充電不在15分鐘內充滿，就不實用。很奇怪，大家都上純電動車，門檻低啊，但造出這麼多垃圾，騙補，有用嗎？
用戶104362900797
作為一個兩年純電車主，純電就一個優點：省油錢。
對於北京這種限號城市，當然不限號也算優點
其他，一無是處，真的！！！
別提什麼啟動快，真的沒多大價值。
環保？或許吧
_侖子_
原點173718506
純電動車在電池沒有突破之前也就是一個上班代步車，考慮更換電池費用比汽油車一點不省錢，好多買純電動車是無奈的選擇。現階段鋰電池對老年代步車到是適用的，沒有國家新能源補貼也賣得紅紅火火，但問題是必須管起來，不能一禁了之。
大帥86460128
純電驅動的動公交車比較好，乾淨，安靜，統一管理，維護方便，這是優勢。
如果說個人使用純電動車就沒有優勢了，充電就是一大麻煩。相對來說油電混合的車輛要比純電動車好的多，因為分別有電驅動系統和油驅動系統。
純電動車的蓄電池處理就是一個大問題。
中國應該發展乙醇燃料，取之不盡用之不竭。製造乙醇內燃機不是什麼難事情。
用戶65850204311
北京，宋EV開了一年了。最大優勢就是不限號，充電保養都便宜，空調啟動速度快，提速快車開起來舒服。但是隻限於城市家庭正常使用。如果事多的，要跑遠道那就千萬別買純電的，充電要等真的很煩人。
