生活報記者李巍攝
生活報24日訊（記者欒德謙李巍）24日，記者一行隨同此前召集的400餘名旅客（包括媒體記者），從哈西站出發，共同體驗了一把新建哈佳鐵路。在穿越五條隧道，約兩個半小時後，到達佳木斯。很多參與體驗的旅客，首次體驗到不必走濱北橋過鬆花江。從哈佳鐵路示意圖上，可以明顯看出，新建哈佳鐵路是沿著松花江南岸直達松花江下游城市佳木斯的……
哈佳將進入兩小時經濟圈
24日8時26分，列車緩緩開動駛離站臺。列車員為乘客們講解了本次旅途的路途時間和列車上的功能，列車員還為乘客們精心準備了一些娛樂小節目，在列車運行中還會隨時為乘客介紹沿途風景，希望在中秋佳節能讓乘客朋友們感受到溫暖的服務。
記者從鐵路部門瞭解到，哈爾濱至佳木斯鐵路，位於黑龍江省中東部，線路起至哈爾濱站，經賓西、賓縣、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭至佳木斯站等14座車站（預留5座車站），途經兩市三縣。全長343公里，其中改造既有線6.2公里，新建線路336.8公里。
哈佳鐵路設計時速200公里，為客貨混用快速鐵路，線路開通後，哈爾濱至佳木斯運行時間將由現在的6個多小時縮短至2小時內。
16項改造讓哈佳鐵路更“抗凍”
據瞭解，哈佳鐵路全線位於高寒地帶，是我國高寒地區最長的快速鐵路。建設期間施工方要攻克地處高寒、土質鬆軟、含水量大等難題，創新多項科技工藝，為我國高寒鐵路建設積累了寶貴經驗。
哈佳鐵路採用CRH5G型動車組列車，是2013年長春軌道客車股份有限公司研製生產的，借鑑CRH380B高寒型動車組設計運營經驗，對動車組的車體結構、電氣系統、制動系統、給水衛生、門窗設備、轉向架等六個系統進行了16項高寒適應性改造，能夠滿足-40℃高寒環境要求，動車組抗高寒、抗風雪的能力更強，可以在風、沙、雨、雪、霧霾等惡劣環境下運行。
與哈齊哈牡牡佳高鐵構建龍江一至兩小時經濟圈
哈佳鐵路沿線各地風景秀麗，歷史文化遺蹟、美食特產豐富，哈佳鐵路開通後，結束方正、依蘭、得莫利、高楞等沿途近八成區縣不通火車歷史，沿途風景、特色美食也因為這條鐵路的開通吸引大量遊客，將極大促進物流、人流、信息流流動，有效帶動當地經濟發展。
哈佳鐵路開通運營後，將與哈齊、哈牡、牡佳高鐵共同構建龍江一至兩小時經濟圈，輻射全省50%的人口和經濟總量，並接續哈大高鐵併入全國高鐵網絡，將成為連接黑龍江省與省外大中城市的快速通道和主要幹道，對連通中俄新通道、促進中俄貿易、加快黑龍江省經濟發展有重要意義。
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