今日（9月6日）中午，網友“2018款全新小梁”在微博上爆料稱，北汽銀翔的員工終於忍不住要抗議討要工資了。並貼出了北汽銀翔的員工在北汽銀翔重慶總部辦公大樓外抗議、討工資的圖片。截止《汽車行業大咖》發稿前，北汽銀翔方面並沒有對此事作出任何回應。
實際上，北汽銀翔早在七月就被爆出拖欠工人的工資。有媒體曾採訪一名已經離職的北汽銀翔員工，該名員工表示，北汽銀翔的員工還在為工資的事擔憂，“每個月5號發上個月的工資，但是7月份的一直沒有發，部分離職員工的工資也沒有結清。”
如果連員工工資都拖欠，可以看出北汽銀翔內部管理混亂，資金壓力非常大，已經到了生死存亡的關口，這樣的企業如果沒有資金續命，很有可能破產、倒閉。
北汽銀翔被曝“討薪門”
從網友爆料圖可見，北汽銀翔重慶總部辦公大樓外聚集了大量的人，但北汽銀翔的大門口已經有安保人員進行攔截，需要得到准許才能入內。網上也流傳出疑似北汽銀翔員工抗議討薪的視頻。
縱觀北汽銀翔的發展歷程，2010年8月，北汽集團和重慶銀翔合資建立了“北汽銀翔汽車有限公司”，並在2014年發佈了北汽幻速品牌。在2014年至2016年間，北汽銀翔的確創造出不小的業績，一年十五萬輛的銷售量確實創下了行業的記錄。近乎成為國內SUV市場的神話。
但好景不長，隨著我國汽車市場進入微增時代，市場競爭壓力巨大，北汽銀翔市場份額不斷縮小。據數據顯示，2017年北汽幻速只完成了152104輛的全年銷量，出現了超過三成的銷量暴跌。至於2018年，北汽幻速1-6月的累計銷量同比下降近10%，6月銷量僅佔市場份額的1.05%。
而這一次北汽銀翔員工討薪事件，再一次從側面證實北汽銀翔如今面臨著艱難的困境和較大的資金壓力。
曾陷“停產門”、”離職潮”
由於銷量下滑厲害，今年北汽銀翔風波不斷。
早在今年7月，《汽車行業大咖》曾報道了北汽銀翔“停產門”事件。隨後，北汽銀翔出來闢謠了。工作人員說：“實際情況是北汽銀翔集團內部運作一切正常，而這則《停產通知》很可能就是借高溫假杜撰出來的”，而且沒有倒閉的跡象。
有媒體還出示了一份北汽銀翔的內部公開信，信眾內容表示，《停產通知》為不實消息。
但時隔一個月，北汽銀翔又陷入了“離職潮”的漩渦中。有媒體曾實地探訪位於重慶合川區的北汽銀翔生產基地發現，在此次“停產門”危機的影響下，北汽銀翔的部分員工已經選擇離職。據北汽銀翔內部員工向媒體透露，近段時間以來，隨著不發工資、資金鍊等各種問題，大部分員工都在考慮去留的問題。他所在的研究院原本有100多人，“現在大概走了有一半，留下的人也在觀望，尋找跳槽的機會。”
伴隨著“離職潮”的到來，北汽銀翔還有著巨大的資金壓力，有供應商發佈公告稱因北汽銀翔拖欠款項，已經停止向其供貨。
除了供應商的欠款沒有辦法償還，北汽銀翔也早在七月就被爆出拖欠工人的工資。有媒體曾採訪一名已經離職的北汽銀翔員工，該名員工表示，北汽銀翔的員工還在為工資的事擔憂，“每個月5號發上個月的工資，但是7月份的一直沒有發，部分離職員工的工資也沒有結清。”
大咖點評
北汽銀翔曾憑藉著北汽幻速，在2014年至2016年間，創造了出色的銷量表現。但隨著汽車產業加速洗牌和新能源“雙積分”政策的實施，北汽銀翔逐漸被市場邊緣化，資金鍊壓力不斷增大。在無力償還供應商欠款後，又爆出拖欠工人工資，可見，北汽銀翔目前的日子非常難過，不知道如何挺過今年冬天。
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