純電動車具有零油耗、零汙染、低噪音等優點，被視為後石油時代的交通工具。價格佔比最高的是新能源汽車的動力電池。純電動汽車所採用的三元鋰電池，是目前比能量最高的蓄電池。對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，價格也相對高昂。一輛普通的純A級電動汽車，配置25kWh電池組的成本在7萬元左右。新能源汽車零件也是價格的重頭之一。
由於國內零件製造的弱勢，國產新能源汽車大部分零件依賴進口，包括電機、驅動器等核心零件，這就導致了新能源汽車價格的被動提高。此外，新能源汽車研發成本巨大：汽車行業的研發成本很高，而將研發成本要平分到出售的汽車上，就構成了用戶購車成本的一部分。隨著汽車市場的發展，以後新能源汽車肯定會更好更完美，價格也會越來越低。
為何新能源汽車賣那麼貴？
我們知道，作為車輛核心零部件，傳統燃油車發動機佔據整車成本的15%左右，然而新能源汽車的動力單元——電池、電機、電控“三電”系統的成本佔比則遠遠高於這一數字，其核心動力電池的採購成本，佔到了整車價值的30%-50%。
為什麼電池這麼貴呢？
以當下主流新能源轎車均使用的三元鋰電池(正極材料為“鎳鈷錳酸鋰”的三元正極材料鋰電池)來看，其材料近年來一直居高不下。以三元材料中的鈷為例，其作為動力電池的重要原料，在三元鋰電池成本中的佔比約為13%，2016年鈷的價格為20萬元/噸，目前的價格已上漲至60萬元/噸左右，兩年時間價格上漲了3倍。
正是由於電池等材料成本持續處於高位，才導致新能源車的價格居高不下。比如常見的比亞迪秦、吉利帝豪EV、榮威Ei6、艾瑞澤5e等，它們都屬於緊湊型純電動車，但指導價卻進入了20萬元區間。
觀點2
1、價格佔比最高的是新能源汽車的動力電池。不同於老年代步車、“小電驢”……此類低速電動車大多數採用鉛酸蓄電池，這是一種製造成本低，使用壽命短的相對廉價的電池。
純電動汽車所採用的三元鋰電池，是目前比能量最高的蓄電池。對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一臺筆記本電腦，大大減輕了車身的重量，更便於駕駛，價格也相對高昂。
根據麥肯錫2017年1月的調研報告，動力電池平均成本為227美元/kwh，約合人民幣1500元/kWh。一輛普通的純A級電動汽車，配置25kWh電池組的成本在7萬元左右。
2、除卻電池，新能源汽車零件也是價格的重頭之一。由於國內零件製造的弱勢，國產新能源汽車大部分零件依賴進口，包括電機、驅動器等核心零件，這就導致了新能源汽車價格的被動提高。
3、此外，新能源汽車研發成本巨大：汽車行業的研發成本很高，而將研發成本要平分到出售的汽車上，就構成了用戶購車成本的一部分。
4、正是因為成本高昂，為推行綠色出行方式，國家出臺了新能源汽車購買補助政策，用戶在購買新能源汽車時，會因為政府補助減免部分費用~
對於新能源汽車未來的價格走勢，長遠來看，隨著動力電池等核心部件價格的穩步下降，新能源汽車未來的指導價會逐步向燃油車靠攏。到2020年，家用車主力軍A級車的廠商指導價或將與燃油車旗鼓相當，參考政策補貼和其較低的日常用車成本，未來新能源車的發展前景想象空間巨大。圖文來源網絡整理，僅供參考！關注、轉發、評論、收藏就是對小編最大的支持！到那時，你會選擇購買一款新能源汽車嗎？（文/新能源商城1evmaLL.com）
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