所謂高效的供應鏈管理，以小編的理解---就是對顧客與供方商業流程的三大要素：物流、資金流、信息流的集成管理。供應鏈的三大要素密不可分 ，而物流是最基本的活動。
而在物流管理中，生產線的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和製造物流的交集，有著承上啟下的作用。本文關注點，就是從供方或配送中心送達車間的生產線配送物流作業。
1.關注點及分析工具
針對於生產線配送物流分析，應根據需求決定業務模式，業務模式決定作業方式的原則，採用先調研生產線配送物流的需求，結合訂貨模式，確認生產線所需零部件具體的補貨模式，再根據補貨模式確認對應的搬運方式。
2.生產線配送物流作業的需求
首先，分析一下生產線配送物流作業的需求。
生產線配送物流作業是為生產服務的，必須服從生產作業對配送物流作業的整體要求：
①在生產現場，加工或裝配不能間斷，必須是連續作業，所以要有一定存量的線邊庫存；
②因為生產作業是增值過程，所以有限的場地，在佈置時應最大限度向生產作業傾斜：線邊庫存儘量佔用最小的空間，更多的空間要分配給生產作業；
③同時，零部件配送的目的地，要儘量靠近作業人員，減少作業人員走動、轉身、彎腰所花費的不增值作業時間；
④而且配送物流作業（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業應儘量簡化或省略。
把上述生產線的對配送物流作業的需求整理一下，我們會發現：如果採用單元化設計和線邊規劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾統一體，綜合描述一下：就是如何用最小的庫存來滿足連續的生產。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產品，在必須的時候，僅按必須的數量製造出來(配送過來)。
需求已經明確，需要選擇合適的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：
按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業流程的發起人，可以劃分為供應物流、製造物流和分銷物流；按照提供物流服務的發起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應物流、銷售物流、生產物流 、逆向物流、回收物流 、廢棄物流 。還有其他的分類方式，這裡就不一一贅述。
從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生產的矛盾呢？通過對生產線配送物流作業需求的描述，不難看出，對於具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數量（必須的數量）兩個維度。因此，用時間和數量兩個維度來描述生產線配送物流作業，無疑是最合適的。
3.不同的補貨模式及其原理
①看板（Kanban）：這裡說的看板，是指領取看板，而非生產指示看板。看板是一個單元化包裝的外部標籤，承載了品種、單元化包裝數量、存放地、上序或供方、下序等物流作業的相關信息。所以，從本質上說，看板是補貨信息的一種目視化的體現，是補貨信息的一種承載方式。
②兩箱法或三箱法，其補貨模式與工序內領取看板積存到一定數量後發出訂貨信號類似，都同屬於定量不定期的訂貨模式，只不過用物料箱本身替代了看板，作為配送信息的載體，即訂貨信號。適用的範圍與看板類似，更傾向於體積較小的通用性零件。
③按燈：這裡所說的按燈，專指物流配貨需要的按燈模式，不包含生產線運行的質量問題、設備維修等內容。
相對來說，按燈的信息傳遞速度快於看板的信息傳遞速度，因此，同樣的作業環境下，按燈對於訂貨點的設定要比看板更低，即用更低的庫存滿足可以滿足生產，但同時，物流成本，特別是硬件設備，投入也更高，需要考慮投資回報率。
④排序作業：排序作業是供方按照顧客訂單需要的品種和數量，排列相同的順序來生產、裝載和運輸的一種補貨模式。排序作業可以實現與顧客同步生產，大幅度減少單元化包裝的數量，減少在製品庫存，和多餘的轉載作業。
排序作業的計劃下達方式，多數採用長期預測計劃與滾動計劃相結合的手段：長期預測計劃有利於供方準備物料，滾動計劃使供方只生產顧客需要的產品，可以最大限度的降低庫存，有利於供應鏈成本的整體降低。
⑤物流籃（Warenkorb）：物流籃又稱成套模式（Kit to one），是按照生產線車型排列順序，把某些零件組合按照臺套定額，放置於一個單元化包裝或物流小車內，隨生產線同步運行的一種補貨模式。在汽車行業，特別是上海大眾裡應用比較廣泛：特別是儀表板總成、玻璃升降器總成等零件。
物流籃可以看做是排序作業的另外一種表現形式，所以其訂貨模式也屬於定期不定量。與排序作業適用的場景不同的地方是：
（1）物流籃模式適用於體積較小的零部件，排序作業適用於體積較大的零部件。
（2）物流籃中的零部件品種較多，排序作業中的零部件品種單一。
（3）物流籃中的零部件之間存在裝配關係，排序作業因為只有一種零部件，不存在裝配關係問題。
（4）物流籃模式屬於平行投料，隨生產線運動，排序作業屬於縱向投料，物料相對於生產線，靜止存放。
通過對五種零件補貨模式的原理分析和特點描述，我們可以為具體的零部件選擇合適的補貨模式。接下來，繼續討論補貨模式在具體物流作業中如何操作，為其選擇對應的搬運方式。
4.選擇對應的搬運方式
①外協訂貨看板屬於定期不定量的訂貨模式，適用於大多數的通用零部件。看板的搬運方式按照豐田的規劃，可以採用以下幾種方式：巡迴混載、中轉搬運、和包車方式。
所謂巡迴混載（Milk Run）即：不同的供方在不同的時間，由同一輛車負責運輸規定數量的貨物。
所謂包車搬運，在一個工廠按照顧客的要求出去進行搬運，可以確保陸續搬運的同時不增加搬運費用。簡而言之，就是專車專用。
②工序內領取看板和兩箱法同屬於定量不定期的訂貨模式，兩箱法更適用於體積較小的零部件。從生產線配送來講，採用豐田所說的豉蟲搬運（也叫成組搬運），在前後工序之間往復搬運，因搬運頻繁，配送週期短，可以最大限度的降低庫存；
但是對於實際的物流作業，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業。所以，配送到生產線時，會把不同的零部件品種組合起來，定期配送。如果把生產線看成顧客，不同的品種的物料存放場地看成不同供方，也可以看成配送中心到生產線的巡迴混載方式（Milk Run）。
③按燈法屬於定量不定期的補貨模式，因物流成本較高，所以適用於價值高體積較小的零部件。搬運方式與工序內領取看板&兩箱法相同，大多數採用豉蟲搬運方式。
④排序作業適用於體積較大，特徵項較多的零部件，按照與生產線需求的相同順序排列在單元化包裝內，一般都採用直運工位的搬運方式。也可以在配送中心排序後配送至生產線。
⑤物流籃適用於體積較小，有第一定裝配關係的一組零部件，同樣也是按照生產線需求相同的順序排列，組合在特殊設計的工位器具或物料小車內。因為物流籃的分揀多數是由顧客或第三方操作，所以零部件多數是先運送到物流中心後進行二次分揀，之後通過工位器具或物流小車與生產線的聯動作業，提高裝配效率。
本文講述的僅僅是通過生產線的物流作業需求，利用訂貨模式工具進行分析，針對具體的零部件選擇合適的補貨模式以及搬運方式。按照物流規劃的逆序原則，利用同樣的分析流程和步驟，對供方到物流中心或顧客的補貨模式及搬運方式，進行科學的選擇，最終達到降低供應鏈總成本的目的。
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