9月21日
由我国自主研发设计的
首辆长编组时速160公里
动力集中电动车组
（简称长编动集）
在成都上线
长编是个什么概念？20辆编组，这是截止目前中国最长边组的高速动车组。据中国铁路总公司官方微信在复兴号时速350公里运营一周年发表的纪念文章透露：时速350公里智能型复兴号动车组研制工作进展顺利，将于2018年底完成样车试制组装，2019年完成调试及试验验证；时速250公里复兴号动车组样车已下线，正在做型式试验的前期准备工作；时速160公里速度级动力集中型复兴号动车组设计定型工作基本完成，距离量产又进了一步。
这说明，时速160公里的动力集中型动车组将被正式命名为“复兴号”。这组20辆编组的动力集中型列车也成为目前最长编组的“复兴号”列车了。
未来一段时间内
长编动集将在成渝铁路等线路上
开展各项运行参数试验
此次在成都开展试验运行的
CR200J长编动集全列为20节编组
构造时速为160公里
其中动力车头由中车株机公司研制
（中车株机公司研发的动力车）
试验期间
该列车将在成渝、成昆等线路区段上
完成动力学、动强度、车内外噪声和
弓网受流等科目的科研试验
铁路警方提醒沿线群众
试验列车运行期间请勿围观
禁止在沿线铁路保护区内
做出危害列车运行安全的行为
除了，此次正在试验的长编组动力集中型动车组外，还有一款时速160公里的短编组动力集中型动车组。
7月19日，
中车唐山公司
时速160公里动力集中动车组（短编）
完成20万公里运营考核，
总里程213999公里。
其中，运营考核里程201520公里，
重载里程166771公里，
高速里程157757公里。
乌鲁木齐铁路局质检中心进行了核查，认为样车技术状态良好，满足运营考核大纲要求，记录完整，过程有效，可以开展后续工作。
160“动集”时刻表
16日
6月
2017
时速160公里动力集中动车组出厂
8日
12月
2017
时速160公里动力集中动车组抵达成都铁路局
8日
1月
2018
时速160公里动力集中动车组完成型式试验
8日
2月
2018
时速160公里动力集中动车组抵达乌鲁木齐铁路局
1日
4月
2018
时速160公里动力集中动车组首秀兰新高铁
19
7月
2018
时速160公里动力集中动车组完成20万公里运用考核
时速160 公里动力集中动车组于2月8日到达乌鲁木齐。3月份更换了测力轮对、召开了运用考核启动会，完成了车组整备工作，在铁总下发文件和乌局下发通知的前提下，于4月1日正式上线运行。
4 月1 日早晨5：30，时速160公里动力集中动车组担当D55010次列车到达哈密。列车从乌鲁木齐出发，当日运行2300公里，运行速度区间144-160公里/小时，车组运行状态良好，得到了相关路局工作人员的赞誉。4月21日，时速160公里动力集中动车组在南疆铁路专线顺利完成大风环境下运行安全专项试验，经受了风沙、高温、高海拔、紫外线老化等环境考验，实现了在11级大风下安全运行。
时速160公里动力集中电动车组项目是我国轨道装备行业以市场需求为导向、以提质增效为目标、以技术创新为驱动、以资源整合和共享为手段、以一体化协同创新平台为支撑、以关键系统标准化、模块化、系列化为原则，围绕铁路供给侧改革开展的一项积极的探索和尝试。该项目的组织模式为国内铁路行业首创，从设计初期就由中国铁路总公司和中国中车总牵头，由铁科院带队，中车唐山公司作为项目牵头组织长客、四方、浦镇、株机、大连、大同、四方所、株所、大连电牵及相关院校联合设计，同时整合运用国内既有客车和动车组的优势供应链，真正做到了“取长补短、集各家所长”的总体目标，确保项目成果处于国际先进地位。该动车组可全面替代25T型客车，成为我国下一代普速客车的主力产品，将推进铁路技术装备的升级和提高铁路产品的供给质量。
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