10路公交對於南京城北乃至江北居民出行曾經起到過很大的作用，這條線路對他們也是揮之不去的情懷。
10路線於上世紀50年代開通，當時的線路為：三山街—雞鳴寺。隨著1958年太平北路和北京東路相繼開通，這條老10路公交線便完成它的歷史使命，暫時停線。直到1968年，又重新恢復，現在的線路走向基本上就是以當時為基礎，只在局部有所變化。
10路線以中山碼頭為總站有著很多個年頭，是坐輪渡的浦口人到南京站的不二選擇，這條線曾經非常輝煌，客流量非常大，營收能排在全公交公司前幾名。人多的地方總是會出現扒手的身影，公交治安分局的便衣民警每次來這裡都會有所“收穫”。
上世紀九十年代，10路車分兩種，一條是中山碼頭到崗子村（後期延伸到長途東站），另一條是中山碼頭到南京站區間往返，所以乘坐之前一定要看清楚。
2013年，中山碼頭旁的江邊路全線封閉施工，10路及54路總站遷至南京西站，江邊路恢復通車後，只見54路回中山碼頭，卻不見10路回來。有網友諮詢交通局，得到了這樣的答覆：公交10路在中山碼頭的原臨時佔道首末站，現已改造成綠化區域，不具備恢復條件，暫仍維持在南京西站。
就這樣，10路再也無緣中山碼頭，乘客下輪渡後只好乘坐54路再轉10路。
最近10路線走向將有新的變化，目前正在對外徵求意見（徵集截止日：9月25日至9月29日），方案如下：
10路由龍蟠路·南京站東起，經龍蟠路、崗子村、花園路至“長途東站”
沿途增設：新莊廣場南、鎖金村、板倉街·崗子村、板倉街、鍾麓花園、花園路南、花園路·南林東路、長途東站。
原新莊廣場東等站點不再停靠。
縱觀歷史，10路的變化不可謂不大，作為曾經的公交大線，這次縮身後，和一般尋常小線路沒什麼區別了，或許，輝煌只代表過去，再牛逼也不能和時代脫節。
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