根據2018年9月3日的消息，《閔行區中運量網絡規劃（2017-2035）》的已經開始公示。作為上海軌道交通規劃的延伸，閔行區中運量網絡規劃7條線路。中運量網絡原本指的就是“中量級的交通網絡”，這也是上海局域交通的主要組成部分。其中，F1、F2線路規劃將直達北虹橋（江橋）地區，連通13號線！除13號線以外，將來還會和嘉閔線連通換乘！這無疑是重大好消息！
一、規劃背景
為貫徹上海市公交優先發展理念，構建閔行區多模式、多層次的公共交通系統，改善公交出行環境，以全區新一輪總體規劃編制為契機，閔行區交通委組織編制《閔行區中運量網絡規劃（2017-2035）》，已形成規劃方案，對地區中運量線網方案予以明確。
二、規劃範圍與年限
規劃範圍：
閔行區域，面積約373.3平方公里。
規劃年限：
規劃期與城市總體規劃年限一致，為2017-2035年。
三、規劃方案
發展目標與功能定位：
（1）發展目標：堅持公交優先發展戰略，優化閔行區公共交通供給模式，支撐舊城更新與引導新區開發，構建以軌道交通為支撐、中運量為補充的大中運量公交系統，促進公交轉型發展，提升公共交通服務水平。
（2）功能定位：作為閔行區軌道交通線路的延伸和補充，支撐對外向心交通及周邊區域溝通聯繫；發揮區內組團間骨幹公交功能，填補閔行區在軌道交通和常規公交之間運能服務空檔，實現各組團間快速聯繫；倡導TOD發展模式，打造組團內公交提升和引導發展線路，改善出行結構，提供品質出行服務。
閔行區中運量網絡規劃方案
（1）線網規劃：規劃閔行區共7條中運量線路，分別為F1線、F2線、F3線、F4線、F5線、F6線和F7線，總長約118.3km。同時對部分通道進行規劃研究。
（2）車站設置：閔行區內共設中途站108座，換乘站8座。可與軌道交通2號線、5號線、8號線、9號線、10號線、12號線、
13號線（規劃延伸線）、15號線（在建）、17號線、23號線（規劃）、嘉閔線（規劃）和機場聯絡線（規劃）共12條軌道交通線路換乘，同時實現與71路、奉浦快線等2條中運量線路的銜接聯繫。
線路設置：
F1線：
全長約18.9km，其中閔行區內長約14.6km，設站12座，平均站距1123m。
主線起訖點為紀潭路-申昆路，主要沿紀高路、紀翟路、北青公路、申長路、申昆路走行，全長約13.1km；支線向北至朱建路，並預留延伸至江橋鎮方向，全長約1.5km。
F1線是北部板塊南北向中運量通道，作為南虹橋、北虹橋與商務區主功能區聯絡線，有助於實現主功能崗位與北部主要居住區的直接聯繫。
本線可與軌道交通2號線、10號線、13號線（規劃延伸線）、17號線、嘉閔線（規劃）、機場聯絡線（規劃）等6條線路換乘。
F2線：
全長約10km，其中閔行區內全線長約9.1km，設站8座，平均站距1011m。
起訖點分別為朱建路-南石橋路，主要沿朱建路、華江路、天山西路走行，並預留向西延伸華新、重固方向條件。
F2線是北部板塊東西向中運量通道，作為軌道交通2號線接駁線，加強國際醫學園區與中心城的聯繫，服務南虹橋中部地區東西向交通出行。
本線可與軌道交通2號線、13號線（規劃延伸線）、嘉閔線（規劃）共計3條線路換乘。
F3線：
全長約21.3km，共設站21座，平均站距968m。
起訖點分別為申昆路樞紐和劍川路樞紐，主要沿七莘路（預留中春路通道）、沁春路、中春路、劍川路走行。
F3線是中部、南部板塊南北向中運量通道，作為閔行新城南北聯絡線（嘉閔線、5號線的運能補給線），加強中部居住組團與中心城的聯繫，同時有利於七寶、莘莊城市副中心與莘莊工業區的溝通銜接。
本線可與軌道交通5號線、9號線、12號線和71路等4條線路換乘。
F4線：
全長約23.6km，共設站23座，平均站距983m。
起訖點為天星路樞紐和蘆恆路樞紐站，主要沿昆陽路、光華路、滬閔路、銀都路、蘆恆路走行。
F4線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為閔行中部東西聯絡線（市中心接駁線），串聯江川、莘莊工業區、梅隴組團，有利於解決職住平衡，促進產城融合；同時方便梅隴組團居民換乘軌交向心線。
本線可與軌道交通5號線、8號線、15號線（在建）、23號線（規劃）等4條線路換乘。
F5線：
全長24.8km，共設站21座，平均站距1127m。
起訖點分別為元江路樞紐站和江月路樞紐，主要沿元江路、江月路、三魯公路、沈杜公路走行，並向東預留與周航康地區銜接通道。
F5線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為南部、東部板塊東西骨幹線，服務蓮花路時尚產業基地、科創中心孵化轉型基地、化工轉型區等多個產業區，以公交為導向促進四大產城融合社區發展，同時加強浦東、浦西之間的聯繫。
本線可與軌道交通5號線、8號線、15號線（在建）、23號線（規劃）等4條線路換乘。
F6線：
全長約17.2km，共設站16座，平均站距1012m。
線路起訖點分別為天星路樞紐和閔瑞路樞紐站，主要沿劍川路、閔瑞路（下鹽公路）走行。
F6線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為南部區域東西聯絡線，服務閔開發、江川、紫竹等多個產業中心及大學園區、郊野公園等重要節點，實現閔行南部區域的東西向快速聯繫。
本線可與軌道交通5號線、8號線、23號線（規劃）以及奉浦快線等4條線路換乘。
F7線 ：
全長約7.7km，共設站7座，平均站距963m。
線路起訖點分別為沈杜公路樞紐站和匯臻路樞紐站，主要沿魯南路、浦業路、沈杜公路走行。
F7線是東部板塊南北向中運量通道，作為浦江大居接駁線路，加強魯匯居住社區、郊野公園間的聯繫。
本線可與軌道交通8號線、奉浦快線等2條線路換乘銜接。
另外一則好消息是：
上海市軌道交通（市域鐵路）機場聯絡線（暫名）
9月10日起進行環境影響評價報批前公示
公示期5個工作日
1、關於前期階段
2、項目概況
3、項目組成
（注：計劃2025年開通運營）
4、線路技術指標及走向
5、工可階段和規劃階段的方案變化對比
6、工可中的計劃行車組織
7、車站
關於換乘：
7.1 虹橋站（暫名）
地面（站臺）車站、與嘉閔線共設置5島1側站臺
7.2 七寶站（暫名）
7.3 華涇站（暫名）
7.4 三林南站（暫名）
7.5 張江站（暫名）
7.6 度假區站（暫名）
7.7 浦東機場站（暫名）
7.8 浦東機場站（暫名）
7.9 上海東站（暫名）
8、動車所、存車場
說明：本文中涉及其他規劃新線（含地鐵、市域鐵路）的信息，以該線路的專項規劃、（尤以）該線工程設計圖為準。
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