梅賽德斯：AMG GT S在AMG GT的家族中排行老三，這款車和家族中其他車相比，有什麼特點呢？
當前看到的這輛梅賽德斯-AMG GT 向我們展示了他的兩面性格，不管是穿梭在人頭攢動繁華都市間的沉穩，還有那蜿蜒的道路給我們帶來得快感，這種感覺都一直在提醒我們這並不是一輛簡單的跑車。
這款車的不同之處不僅是AMG GT後多了一個字母，他更是將“一人一機”理念給放大化了，在這輛車面前你既可以放縱也能溫柔以待，區別就是在不同的場景罷了。
飛奔在上海的公路上，AMG GT S展現出獨特的一面，如果不是修長得車頭還有炫酷的座椅，有時候你還真以為立身於一臺普通的奔馳，那輕柔地轉向手感和恰到好處的動力，好像讓它在普通模式下也都能顯得如此的低調。
當你通過減速帶時，感覺身體彷彿坐到了後軸上一樣，懸掛將這些顛簸全部傳到車內，然後讓你不忘記它是一輛注重性能得跑車。
穿過擁擠的城市駛上高速，把駕駛模式按鈕變換成“Sport”模式，這輛AMG GT S這才有了展示自己的機會。這輛V8雙渦輪增壓發動機能夠爆發出高522馬力最大的功率跟680牛·米的最大扭矩，同時他也不會像是城市間行駛的那麼“溫婉”，這款車的動力表現很直接，不需過重踩油門就能夠快速提速，超車對它來說so easy，勻速的時候它仍然能保持良好的NVH表現給大家帶來意外的驚喜。
自然，要想要了解它的一切，對我們來說最重要的是集中注意力，本來認為對於這輛AMG GT S來講，在山路中行駛是不是少了些許樂趣而變的平淡，事實上已經證明，這個想法大錯特錯。
“Sport +”的環境模式下，三段式阻尼升到最高，這輛車的懸掛系統開始變硬，當這時底盤帶給我們的反饋就是變的非常直接，好像稍有不平就可以明顯得感覺到，與此同時油門響應也變得直接起來，遇到急加速的時候變速箱帶給的反饋更加積極，讓你“害怕”的加速感，轉彎更是一種極致體驗，ESP車身穩定系統介入非常良好，即便是轉向過度的時候它也能夠幫你拉回來，人車合一感覺也就不過如此了。
還有最最吸引人就是AMG GT S的炫酷的聲音，當車子在轉速快速提升的時候，排氣閥門開啟，暴躁的聲浪從車尾傳出，轟轟轟就想機關槍的聲音那樣，伴隨著油門的力度加大而變得震耳欲聾，回頭率瞬間提高。
在這個時候就會讓你感受到，如果將這輛車開進測試場裡面將會有怎樣的出色表現，而這恰恰是對其性能的全面探索。來到了測試場，可以大膽地將駕駛模式變換成“Race”，按住ESP off按鍵，ESP的系統就被關閉！
踩下油門跟剎車，這輛車的發動機轉速會被限制，在兩千到兩千五轉/分中間，鬆開剎車的剎那，車子瞬間像脫韁野馬那樣飛奔而出，推背感十足。
四點二秒破百，十二點九秒破二百，還是各種不利條件下比如氣溫很高等等，對直線並不長的測試場景來說這是很冒險的行為，你仍然可以放心的加速，因為剎車系統非常靠譜，由於受限於路面和輪胎的情況，制動距離要比預期的長一些。
在大地襯托下，AMG GT S停在地面上，展現的十分優雅。前長後短得形態讓其看著與眾不同，向前微微凸出的前進氣格柵和頭燈像一幅表面上看起來很可愛實際上很高傲的車頭設計。
那平滑得線條過渡到簡單整潔的車尾處，讓其看著少了幾分殺氣，而那細長的車尾燈設計提升了視覺上的寬度，同時別忘了那個可升降地擾流板，它讓車尾也顯得運動感十足了。
當我們做到車子內部，紅色和黑色相配的顏色就很容易的就讓我們興奮起來，不管是材質上的運用還是那觸感都會使你覺得它是一款奢華的轎車，而暫時忽略掉這款車的性能。
它是一輛平時開起來也非常舒適的轎跑，這點是很讓我意外的，一款強調運動性的車子基本都會犧牲很多日常駕駛的舒適度，但這輛卻是一個驚喜，那些拖家帶口的人肯定會抱怨這輛車只有兩個座位吧，如果真的是這樣的話，那還是再攢錢等AMG GT 63 S 這款四門轎跑啦。
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