现在，越来越多的旅客都乐于选择乘坐飞机出行。大家可不要简单地认为，天空那么大，飞机上了天就可以任性飞行了。在空中，开飞机其实同地面上驾驶车辆是一样的，既要按照固定的路线走，也要像车辆在地面上行驶一样遵守交通规则。在浩瀚的天空中，其实有着很多纵横交错的“航行道路”。两座城市之间航路并不只是简单的两点连接成的直线，因为决定飞机能不能起飞的因素很多。在整个飞行过程中，天气对其的影响不仅仅是在出发和目的地机场，航路上的天气状况也是影响飞机能否正常、准时飞行的重要环节。
☆顾名思义，航路天气就是指飞机从出发地至终点地的途中的天气状况。
大家都知道，恶劣的天气会危及飞行安全，所以常常航班的延误从旅客角度就会被认为是：天气恶劣就是我所在的机场有大风大雨大雾或雷雨，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种片面的认识已经造成了对民航的很多误解，在经常性的天气原因导致的延误时，个别旅客认为民航方面在骗人。 其实，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
☆为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方 ：
1、出发地机场天气状况（低能见度、低云、雷雨区、大风及风切变等）；
2、目的地机场天气状况（低能见度、低云、雷雨区、大风及风切变等）；
3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区、积冰、颠簸、火山灰等）；
4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势做出专业的决策）
5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
6、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）
☆那么具体的航路天气都有哪些？怎么识别呢？那小编就带大家认识一下高空重要天气预告图。该图将高空的范围分为的高层（7500米-18900米）、中层（3000米-7500米）和低层（3000以下）。在每个范围的预告图上天气是不同的。下面的列表呈现出了各层重要天气预告图中使用的重要天气和天气系统符号
这张预告图表示的是高层重要天气，其中带箭头的黑色轴线表示的是高空急流，它代表高空最大风速大于40m/s，高空急流轴周围的闭合虚线代表颠簸区，并且标注有高度范围。在台湾岛附近的洋面上还有热带气旋，除了这些，应该在高层天气图上标注的天气还有雷暴、强飑线、严重的积冰、大范围的沙暴尘暴、CB云、锋面、火山灰等天气。
而这一张是中层的重要天气预告图，其预报的天气有出现在该范围内的雷暴、热带气旋、强飑线、中度的颠簸和积冰、大范围的沙暴尘暴、CB云、锋面、急流等信息。可以看出，该图中有大范围的云，锋面，积冰，CB云和热带气旋。这些都是影响飞行的重要天气。
最后这张就是低层的重要天气预告图啦。它上面标注的天气就是主要出现在高空3000米以下的，包括小于 5 km 的地面能见度、云区范围、云量、云状、云顶高和云底高、风速大于 30 kt(≥17 m/s)的地面风、气压中心和它们未来的移向、移速、海面温度和海面状况、还有那些和中高层预告图中一样的雷暴、热带气旋、飑线、颠簸、沙暴尘暴等等。
这么看来，出现在航路中的天气是不是比你所知道的多很多？所以说，航路天气的复杂性和严重性对于航空飞行来说同样重要，大家不要再片面的认为只有起降机场才会影响飞行啦，当然也别再问出类似于“目的地和起飞地机场所在城市天气状况良好，该机场也起降正常，航班为什么还是因天气延误？”这样非常业余的问题了哦！当大家遇到航路上有复杂天气的时候，应该少安毋躁，航空公司会根据气象情报部门提供的信息，判断当日航路风向、雷雨区等影响飞行的气象因素，对航路重新进行规划，能绕飞就绕飞，该等待就等待，相信符合起飞条件后飞机立即就能将您送往目的地。
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