小朱不懶惰
為了愛車，很多人想盡千方百計去愛護它，平時駕駛非常小心，生怕油門加大了，不平路面小心翼翼，真的比兒子還愛。
各位，汽車不是你們想象的那麼嬌氣，該加油的加油，該剎車的剎車，別憑空想象這樣會傷車的。
所謂溫柔駕駛，即長期低轉速高檔運行。油門不敢急加，不敢重加。這樣還真的會產生過多積碳。
眾所周知，燃油含有很多雜質，燃燒後會產生很多物質，根據能量守恆定律，多少重量燃油燃燒後會產生多少重量廢棄物，它大部分以氣體通過排氣管排出，但有部分排不出來，如，膠狀物在燃燒後，會有部分沉澱在發動機內部，而各種廢氣也會況積在內部，久而久之成為積碳。
任何傳統燃油發動機都會產生積碳，當發動機轉速低時，這些廢氣物排放少，隨著發動機轉速增加，通過快速運轉排出的就多。所以說溫柔駕駛相比更容易產生積碳。
還有，當燃油品質不好時，燃燒不完全更能產生過多積碳。
綜上所述，溫柔駕駛，油品不達標，怠速過長，是非常容易產生積碳的。
建議添加合格油品，不要長時間怠速運行，經常拉拉高速。
當然，溫柔駕駛其實也有優點，只要把握換檔時機，根據路況勤換檔，及時加減油門，注意發動機聲音變化，只要不暴力駕駛，就沒多大問題。
請記住，車子是為人服務的。
汽車機械事故鑑定
本人一直沒有搞懂這個“溫柔駕駛”的含義，可能不同的車主對溫柔駕駛的理解是不同的，但我認為溫柔駕駛指的應該是過分控制發動機轉速，比方說開手動的老司機往往喜歡“高檔低轉”，通過提前升擋的方式來防止發動機轉速升高，美其名曰的說這叫溫柔對待發動機，而實際上發動機總在低轉速、高負荷的狀態下損傷很大，其次就是轉速不夠進行升擋，發動機面對突如其來的負荷增加，會做出增加噴油量的動作進行補償，但眾所周知的就是發動機（尤其是自吸發動機）是依靠活塞運動產生負壓來吸氣的，轉速低、活塞運動慢、吸進來的氣就少，噴得油多、空氣少自然會有積碳產生了，積碳本身就是有機物不完全燃燒的產物而已。
所以呢，我建議開手動的老司機們儘量別長時間採用“高檔低轉”的方式，不省油、積碳多、傷發動機，勻速巡航時還好一些，就怕在擁堵路段頻發的強制升擋，不停的給發動機加大負荷，對發動機傷害很大。同樣的開AT的朋友也儘量少用ECO模式，就是個自動版的“高檔低轉”而已，在擁堵路況的頻繁啟步，不重踩車子沒勁，重踩轉速剛上來結果升擋了（轉速又下去了），噴的油多了，轉速卻沒上來，進氣量不夠自然積碳就多了，勻速巡航時問題不大。
總而言之，我所理解的溫柔駕駛就是喜歡壓低發動機轉速的一類朋友，他們認為只要壓低發動機轉速、讓轉速遠離極限就是對發動機最好的呵護，其實這完全是錯誤的想法，壓低轉速的唯一方法就是提前升擋也就是“高檔低轉”，勻速巡航時還好（勻速巡航不必進行頻繁升擋了），而在市內擁堵路況頻發的提前升擋、頻繁的增加發動機負荷，對發動機影響非常大，同樣積碳也會大量的產生。尤其是自然吸氣車型，特別是那種直噴自吸（直噴進氣門背面與進氣歧管必然產生難以清除的積碳）本身進氣量就和轉速息息相關，您在採用這種限制轉速的溫柔方式，那麼進氣量就更不夠了，氧不夠有機物能完全燃燒就怪了，還能不產生積碳麼？自然吸氣不比“渦輪”，自然吸氣只能依靠拉高轉速增加進氣，而渦輪除了自然吸氣還有強制進氣，所以低轉速下渦輪機頭的進氣量反而更足（解釋了為什麼渦輪低鈕足的原因），而渦輪機頭產生積碳主要與它“缸內直噴”的結構有關，而與轉速低沒關係。我理解的溫柔駕駛並不是車速慢，而是頻繁的限制發動機轉速，這種方式必然造成更多的積碳。
非專業車評
發動機積碳這個問題，長時間在城市裡開，十個車八個車都有，只是多和少的問題，一點沒有的話除非是賽車。少量的積碳基本不會對車輛發動機造成損傷，但是如果積碳較多的話，會對發動機性能有一些影響。積碳的形成和開車習慣、汽油品質、行駛路況等，有著直接的關係。
給大家舉個例子分享一下，我有個朋友，有天給我打電話，說他去驗車的時候，檢測場在上線的時候，說他的車尾氣環保不達標，沒有通過監測，弄得他一臉懵圈。他的車是一輛7座車，剛買4年，開了不到5萬公里。由於7座車需要每兩年驗車一次，所以他正在為車輛進行第二次驗車，結果不予以通過。檢測場的師傅告訴他，可能是積碳太多造成的，讓他去4S店清洗積碳。
他跟我說完之後，我邪惡的噗嗤一聲笑了，擠兌了他半天。他車有機碳是情理之中的事，他開車特別特別慢，完全不捨得踩油門，恨不得拿車當個女神寵著，估計他新車從買到現在，轉速都沒超過3500/rpm。而且基本沒怎麼跑高速，週末偶爾去郊區能小跑一段。上班中午休息的時間，還要去車裡開著空調睡一覺。開空調要著車怠速那是必然的。
結果去4S店用內窺鏡伸進去一看，發動機內已經被一層厚厚的黑色積碳包裹的嚴嚴實實。4S店的維修師傅說，這種情況清洗起來很麻煩，而且即便是清洗了，回去要配合一些有清洗積碳功能的添加劑用，才會清除的乾淨一些。結果在4S店弄了一下午，回去又買了添加劑，過了一個月之後，驗車總算是通過了。 
我經常說我這位朋友都對不起汽車設計師，人家設計的最高轉速是8000/rpm，結果他連一半轉速都沒開到過。通過這小故事我也想給大家一點小建議，所謂的溫柔駕駛並不是龜速行駛！而是要在道路限速內，合理的駕駛車輛。很多朋友覺得車輛須要拉高速，但各位要記住，所謂的拉高速，不是拉高速度，而是拉高轉速。
如果您的行駛路況特別擁堵，為了防止積碳過多而影響發動機的性能，可以去買一些有清洗積碳功能的添加劑。有多合一的，也有專門清洗積碳的。另外，在加油的時候，一定要按照汽車說明書上，廠商建議的汽油標號去添加。而且最好要去大一些的加油站，尤其是在偏遠地區，加油的時候儘量選擇高標號。 
巖哥的觀點：適當在合理合法範圍內，拉高發動機轉速，不僅對車輛沒有損傷，反而會有好處。現在的汽車，基本都是電子控制燃油噴射，也就是俗稱的電噴發動機。電腦會實時監測發動機轉速，以及變速箱溫度。如果電腦覺得轉速太高，有可能對發動機造成損傷之前，會及時切斷供油。積碳少的時候可能還沒大事，一旦多到一定程度，會直接影響發動機性能。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
對於積炭這個問題我非常重要的證據。最後會附圖
先說溫柔駕駛這個問題。不管怎麼駕駛都會有積炭，但是多少還不能用這個來評判。還有一些本質區別。
1.柴油車容易積炭，汽油車不容易。主要這方面在燃油品質和機油。
2.不做清洗的車子更容易積炭。
3.不管多少公里都會有，別看新車，2000公里渦輪前部的葉落就有油泥4-5萬一部分就變成積炭。
4.養成良好開車意識，冷車下3分鐘怠速，下了高速怠速5分鐘，尤其渦輪車。
5.柴油車和汽油車積炭成分不同，柴油車更多的是碳，而汽油車是油泥為主。
展示的圖中1.2圖是柴油車出現的渦輪。圖3和4是渦輪增壓器清洗前後對比圖，廣汽傳祺車子8萬多公里。圖5和圖6是2200多公里的別克GA5主要是油泥，還沒有變成積炭。
雨晨養車頻道
發動機積碳在汽車界一直是一個難以解決的問題，只要發動機在運作，都會有產生積碳的可能。所以，如何有效的避免發動機產生積碳也是車主們經常談論的話題。有的人說，相比於激烈駕駛，溫柔駕駛會更容易讓發動機產生積碳。事實真的會是如此嗎？我們一起來探究一下。
首先，我們要明白髮動機產生積碳的原因。發動機產生積碳一般來說有兩個主要原因，一是燃油質量差，二是燃料燃燒不充分。
燃油質量差，意味著燃油中的雜質較多。在汽油中，是會存在一小部分的膠質物的，而這種膠質物在燃燒過程中是無法被燃燒完全的，這個時候就會在氣門或是燃燒室裡留有殘留，殘留的膠質物經過長時間的燃燒就變成了我們所說的積碳。
其次，燃料的燃燒不充分。大部分車主的用車環境都是在城市裡，而城市裡最常見的路況便是塞車、走走停停，這就會使發動機長期在低轉速甚至是怠速情況下運行，汽油的燃燒不充分，就會產生積碳。
那麼如何有效的預防積碳的產生呢？有如下幾點：
1，儘量加註高質量的汽油，避免去一些小作坊的加油站加油；
2，不要讓發動機長期處於怠速的工況；
3，在市區擁堵路段跟車的時候，適當鎖低檔位，提高轉速（放心，不會傷車）
看完這些，能解答你心中的疑惑了嗎？總的來說，溫柔駕駛的確會在一定程度上加重積碳的產生，但我們需要知道，發動機是不可能不產生積碳的，只是個多少的問題罷了，平時注意減少積碳形成就好。
汽車路邊社
溫柔駕駛短時間內不會導致發動機積碳嚴重，但長時間溫柔駕駛，捨不得提速，捨不得給油，發動機可能會嚴重積碳。
我是在去年九月份買的逍客，車子剛買上的時候，特別愛惜車，可能因為是人生中的第一輛車吧，總是很在乎它，對待他比對女朋友還溫柔。拉朋友出去玩，誰要是用力關車門，我心裡都是怒火中燒的。自己開車也很溫柔，從來捨不得給油，最高時速沒超過80碼，在超車的過程中看到轉速一下超3000轉了，那個心疼啊，立馬就開始鬆油門，降轉速，心裡都在罵自己太猴急，差點把車子玩壞。我想這也是好多人剛開始接觸車都有的一個過程吧。
後來車子快到5000公里了，馬上要去做首保，朋友建議我去拉拉高速。我想了想去就去吧，在高速上第一次跑到100碼，覺得開快車真爽。回來後朋友問我高速拉的咋樣，我說跑到100了，他說轉速多少，回答道沒吵2000轉。朋友開始諷刺我了，說叫你去拉高速並不是拉車速，而是去拉車的轉速。加大轉速，把發動機裡的積碳排一排，在聽從了他的建議後，我們把車開到沙漠裡去拉了一圈。後來去做首保，換機油、機濾都沒什麼問題。
那麼發動機積碳到底和什麼有關係呢
1.駕駛習慣 好多人開車的時候很溫柔，捨不得給油，捨不得加轉速。長期溫柔駕駛，會使發動機裡的碳很難排出，影響發動機工作。這種人表面是很愛車，其實這樣做很傷車。
2.道路情況 目前中國的車輛越來越多，停車難問題已經開始困擾很多人了，由於車輛太多，在大城市車輛行駛都是龜速。這樣對發動機的傷害就很大，長時間慢跑、怠速，使得發動機內燃燒不充足造成積碳嚴重。
3.燃油品質 燃油品質對發動機的影響非常大，一些差的油品會導致發動機燃燒不充分，動力不足，發動機積碳。所以在加油的時候一定按規定加廠家建議加型號汽油（92號 95號）。加油的時候去正規（中石油 中石化）的加油站去加，不要為了貪圖便宜去一些小作坊加油。定期的改變一下自己的燃油型號，經常加92號的可以過一段時間換一次95號的跑幾天！
所以，在平常駕駛過程中，駕駛員應該有正確的駕駛習慣，定期去車輛少的地方拉拉高速，按時對愛車進行檢查保養，能做到這些，對你的愛車肯定大有好處。
我是保十傑，喜歡我就關注我吧！
保十傑我的愛
題主說的溫柔駕駛是不是就是人們常說的佛系駕駛？？
發動機積碳這事就跟鼻孔裡有鼻屎是一樣的，只要你呼吸空氣，就會有鼻屎產生，每個人都一樣，只是多與少的問題。同樣的，只要是燃油發動機，那麼在開車過程中就會有積碳形成，也是多與少的問題。
雖然舉例很不恰當，但是意思一樣。
題主的溫柔駕駛是不是就是捨不得踩油門？不急加速也不急剎車？！理論上來說，這樣佛系駕駛可以減緩發動機的磨損和減少積碳的形成。可是經常低轉速行駛和高轉速行駛，一樣會增加發動機裡面的積碳，所以正常駕駛就行了，這跟汽車設計的時速一樣，最高可以跑到180km/h，然而平時80km/h都沒上過，未免有些太愛惜車了吧，在我們古代就有一個成語叫“物極必反”！
正常駕駛就行了，車子本身就是消耗品，佛系駕駛當然好，但是過了就不好了～～
不過話說經常遇上大堵車，再好的佛系車主估計都會犯上路怒症，而且走走停停更容易增加發動機裡面的積碳～～
啟名星
首先肯定會積碳的。積碳主要來自加的油品質量，最好多去兩桶油加。
其次駕駛習慣，一直溫柔，捨不得給油，覺得油耗高，對車子損傷大。捨不得給油就好比又要馬兒跑，有節約糧食，馬兒也扛不住啊！
汽車最容易在怠速，低轉速最容易積碳，除去積碳，一方面加燃油添加劑，一方面還是適當拉高速，發動機高速運轉會沖掉一些積碳，這就是為啥經常高速的汽車很少有積碳。
微城
完顏寡夫
積碳產生的原因很多，比如油的品質，駕駛習慣，行駛路況，等等，油品不好導致油在發動機裡不能衝分燃燒，就產生了碳和膠質，久而久之就形成了積碳，汽車行駛在擁堵的道路上，經常低速行駛也會造成積碳的產生，經常長時間怠速也會產生積碳！平時用車可以選擇清潔的油，儘量在正規加油站加油，不要貪圖小便宜，間隔一段時間可以上高速，讓車高轉速運行一段時間！這樣有助於減少積碳，但是不能完全清楚積碳！
