BMW X1的多功能性和动态性恰到好处地诠释了SAV的外观特征。无论是在市区还是越野驾驶，其强健的侧面轮廓、长轴距以及短前后悬都给人留下了深刻印象。动感的设计与紧凑的外部尺寸默契结合，并拥有两排座椅与更具灵活性的宽敞空间。高品质材料与一体化饰件的巧妙搭配令BMW X1的外观更加动感。
BMW X1更高的车顶线条营造出了宽敞的车身内部感觉。抛光铝合金X设计套装增强了外观的运动风格，进一步彰显了其X车系的家族基因，同时更赋予了前部和后部动感外观。在细节方面尾门上的侧导气片和集成在前部进风口的空气幕确保了出色的空气动力学特性，进而减少了耗油量。强势的外观设计，将激发您无尽的探索激情。
BMW X1令人惊叹的用心体现在您所熟悉的每一处。始终以驾驶者为中心的驾驶区域富有创新性，结合先进的设计元素令一切成为可能。第一次接触时出众的触感、精致的材料和精美的装饰令人印象深刻。专业级导航系统与带手写输入板的iDrive触控旋钮等众多技术亮点，都位于驾驶者座椅周围直观的位置。因此，您在每段旅途开始前，可在BMW X1中找到像家一般的感受。
从测试数据来看，BMW X1每个速段的噪音值都基本在推荐值，这点很不错。但坐在车内的实际感受还是能察觉到比较明显的胎噪，这和X1使用了缺气保用轮胎有很大关系。X1整体的隔音降噪水平相比老款车型有了长足的进步。但是，在实际的不同路况的行驶也千差万别，不同的人有不同的看法和接受度。
本次分享的这位车友就是对于噪音有着特殊的需求，比较敏感，特别是高速行驶中的发动机和轮胎噪音是最为困扰的，经过和店面实际试车除了验证原来车主的问题外，还针对这些问题的根源进行了分解，车主比较认可。
发现问题，就要解决问题。现在的汽车制造不像以前，原车电器化的东西多了，价格讲了，是工业化提升了吗？有一些因素，但是，不是主要的。其它方面的成本肯定低了，钣金薄，孔洞多，原车隔音垫少了，防撞梁等节约成本了等等。原车车门设计越来越像日系车了，需要全面的加强提升。
车尾箱和地板主要是汽车行驶中的发动机和排气管噪音，主要是低频频段，穿透力很强，也是感知最为明显和烦躁的，特别是低频噪音也是最难解决的噪音问题，不像中高频段通过吸音就可以解决处理。所以，针对这几个部位进行重点处理，减震+吸音+隔音。
其次，引擎盖、翼子板隔音也是非常关键的部位。解决发动机噪音和胎噪的直接根源点。降低引擎盖钣金共振噪音的传递，吸收发动机共鸣噪音。翼子板主要是解决发动机舱通往驾驶室的缝隙，需要专业的材料和施工。
车门密封升级：解决风噪，效果很明显。
经过一天的忙碌，师傅们干活很麻利仔细，防护都做的很好，没有意外的损伤。整个过程车主不在，建了微信群，所有的细节照片都有发送，避免车主不放心偷工减料等，以及清楚车内的每个细节施工。最后试车，特意经过了不同路段，都很满意。年轻人有时候很“马虎”，但更加苛刻，花钱买享受，就是要满意，开心。
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