近日，國內成品油價迎來了新一輪調整，其中每噸汽油上調145元、柴油上調145元，漲幅為0.11-0.12元/升。這是今年內的第十一次漲幅，有不少車主表示，加滿一箱油要比美國多花兩倍的價格，為何國內油價如此之高？從最新的調價可以發現，國內的石油定價並非與國際油價同步，即便國際油價有下跌的跡象，國內也會不降反升。歸根結底，這與國家石油戰略和稅費有關。
我國的石油儲備並不高，但需求量很龐大，以目前的汽車保有量來計算，每年需要消耗三十多億噸石油，位居全球第二。所以，從國家戰略角度出發，不斷調整油價是非常必要的，一定程度上可以保持合理的供求關係，降低消費者對石油的需求，還能促進新能源汽車的發展。當然，稅費也是導致“油價高”的重要原因，以目前廣州92號汽油（7.68元/升）為例，每加一升汽油的稅費約為3.69元。
那麼這些稅費又由哪些部分組成呢？
一、 消費稅
成品油消費稅的佔比僅次於“裸油”，其比重約為27%。從2012年9月起，這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收，也就是說消費者在加油時已經暗含了這部分稅款。截至目前，汽油消費稅的單位稅額為1.52元/升，柴油的單位稅額為1.2元/升。
二、 增值稅
石油需要經過蒸餾、裂化反應等才能變為車用油，其中必然會產生增值額，所以每加一升汽油同樣需要繳納增值稅。據悉，國內增值稅已從17%降至16%，總體上油價會有所降低。
三、 城建稅
城建稅總稱為“城市維護建設稅”，它是一種以納稅人實際繳納的增值稅和消費稅為計稅依據的稅費，也就是說城建稅具有附加稅的特性。另外，國家需要不斷的發展，正所謂“要想富，先修路”，所以消費者需要為城市維護及建設做出應盡的責任。
四、 企業所得稅
油價所包含的企業所得稅一般以7%的利潤率計算，我們可以看到市面上有很多加油站，除了常見的中石化和中石油，還有“私營”油站和“獨資”油站，這些油站在定價前會把稅款“嫁接”至消費者身上。
五、 教育附加稅
也許有車主會納悶，加油與教育有何關係？在國家稅制中，教育附加稅是根據消費稅、增值稅為計稅標準，對單位及個人增收的一項稅款。也就是說只要存在“消費稅”及“增值稅”，就必須同時繳納教育附加稅。
六、 地方教育附加稅
與上述教育附加稅不同的是，地方教育附加稅的稅款直接流入省、直轄市、自治區等，繳納的原理與教育附加稅相同。相信不少車主會恍然大悟，原來加個油也需要那麼多稅費。
寫在最後
從以上的稅費不難看出，國內燃油價格之所以偏高是有原因的。假設除去各類稅費，實際的油價將與美國相當。不過我國並不是什麼石油大國，先天就不具備優勢，所以廣大車主還是要選擇理解。另外，消費者對燃油的需求也會影響油價的起伏。
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